BMW Serie 6 E63/E64 (2003–2010)FreniServofreno e pompa del vuoto
Olio nel servofreno su BMW Serie 6 E63/E64
Gebrauchtwagenberater riporta un richiamo del KBA per olio che può entrare nel servofreno di auto dal 2004 al 2010 e ridurre l'assistenza alla frenata.[1]
Perché questa valutazione?
Gravità critica: Può distruggere il motore o il cambio, oppure riguarda la sicurezza.
Frequenza rara: Solo una fonte lo documenta come campagna preventiva; non ci sono dati su guasti reali.[1]
Sintomi
- Pedale duro e meno assistenza in frenata.[1]Freno duro: altri guasti che lo causano · Da fare subito
Perché succede
Anni e auto interessati
Auto prodotte approssimativamente dal 2004 al 2010.[1]
Tutti i guasti di BMW Serie 6 E63/E64 per anno interessato
Quanto costa ripararlo
Comprende: Riparazione o sostituzione del servofreno presso la rete ufficiale.[1]
La fonte non indica il costo.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
- Chiedi se è stata eseguita la campagna, indicando il numero di telaio.[1]
Richiami, campagne e reclami
RichiamoBMW / KBA
Richiamo del servofreno
Auto dal 2004 al 2010 circa; l'olio può entrare nel servofreno.[1]
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
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Altri guasti di BMW Serie 6 E63/E64
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoScarica della batteria e cavo positivo allentatoBatteria e alternatore sono citati spesso da Fiches-auto, ed esiste un richiamo per il cavo positivo della batteria, che può allentarsi.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGonfiatore dell'airbag del conducente (campagna Takata)BMW ha richiamato auto prodotte tra il 2003 e il 2018, inclusa la Serie 6, per il propellente del gonfiatore dell'airbag del conducente.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti dell'iDrive e dell'unità CCDL'iDrive della Serie 6 E63/E64 può smettere di rispondere o restare con lo schermo nero; Fiches-auto riporta un'unità CCD sostituita intorno ai 119.000 km.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoGuasto dello sterzo attivo (AFS)Lo sterzo attivo dell'E63/E64 può far comparire una spia di guasto e, secondo Gebrauchtwagenberater, spostare la posizione del volante fino a 90 gradi.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoAcqua nei fariSulla E63/E64 sono stati registrati fari con acqua all'interno; un proprietario di una 650i indica circa 3.000 euro per la sostituzione dei fari.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di BMW Serie 6 E63/E64.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteKia Sportage IVFiltro della pompa tandem ostruito e perdita dell'assistenza alla frenataSì: una campagna del KBA di ottobre 2023 segnala che il filtro della pompa tandem delle Sportage prodotte tra il 2018 e il 2020 ha un difetto di progettazione che può far guastare il servofreno e irrigidire il pedale del freno.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAlfa Romeo MiToDifetto del connettore del tubo del servofreno sulle MiTo prodotte nel 2012Una campagna del 2012 ha riguardato le MiTo prodotte tra il 1º giugno e il 30 settembre 2012: un connettore del tubo del servofreno poteva cedere e lasciare il freno senza assistenza del vuoto. Il registro consultato è quello del Regno Unito (268 auto); non sappiamo quanti esemplari abbia riguardato in Spagna.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi A6 C7Servofreno danneggiato da olio entrato dai tubi del vuoto (campagna del 2012)Safety Gate/RAPEX ha diffuso nel settembre 2014 (avviso 37/2014) un richiamo per le Audi A6 Avant e Allroad (C7) costruite tra marzo e dicembre 2012: in casi isolati può entrare olio nel servofreno dai tubi del vuoto, danneggiarne la membrana e ridurre la forza frenante.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi e-tronGuasto del servofreno elettromeccanico e corrosione dell'unità di pressione del freno (ABS/ESC)Nel 2021 Audi ha richiamato due lotti della e-tron per il servofreno elettromeccanico (2.303 auto, campagna 47R1) e per la corrosione dell'unità di pressione del freno (361, campagna 47R7). Entrambi possono compromettere servofreno, ABS ed ESC e allungare lo spazio di frenata.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechPerdita di assistenza alla frenata per danni alla pompa del vuotoSugli 1.2 PureTech turbo costruiti tra il 2013 e il 2018, i residui della cinghia possono danneggiare la pompa del vuoto che alimenta il servofreno e ridurre l'assistenza alla frenata. Ci sono stati due richiami gratuiti (2020 e 2022); conviene verificare che siano stati eseguiti.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.8 HybridGuasto dell'attuatore dei freni (pedale duro, perdita di servoassistenza)Sì, è un guasto documentato sulla Prius III: il diaframma dell'accumulatore dell'attuatore dei freni può degradarsi e irrigidire molto il pedale, costringendo a frenare con molta più forza. Toyota ha avviato una campagna nel 2013; ci sono anche segnalazioni di proprietari con l'attuatore guasto ormai fuori garanzia.
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- BMW 6er E63, E64: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco