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Spie di BMW Serie 2 Active Tourer: cosa significa ogni luce

Nelle 2 generazioni di BMW Serie 2 Active Tourer, i guasti documentati accendono 3 spie del quadro. Quelle che si ripetono di più: surriscaldamento (1 guasto), spia ABS/ESP (1 guasto) e spia del FAP (1 guasto). Surriscaldamento chiede di fermarsi il prima possibile.

Come lavoriamo

Quali spie accendono i guasti di BMW Serie 2 Active Tourer

Prima le rosse e quelle che chiedono di fermarsi. Sotto ogni spia, i guasti documentati che la accendono, con la loro scheda.

Surriscaldamento o spia della temperatura

Urgenza: Da fare subitoRossoSimbolo: termometro sopra delle linee ondulate (liquido di raffreddamento)

La lancetta della temperatura sale verso la zona rossa o si accende la spia del liquido di raffreddamento. Di solito indica mancanza di liquido, una perdita, un termostato o una pompa dell'acqua che non funziona. Continuare a guidare può deformare la testata o danneggiare la guarnizione.

Cosa fare: Fermati appena puoi e spegni il motore. Non aprire il serbatoio del liquido di raffreddamento a caldo. Se manca liquido, non ripartire finché non hai individuato la perdita.

1 Guasto documentato che la accende su BMW Serie 2 Active Tourer

Spia ABS o ESP accesa

Urgenza: Officina prestoGiallo o ambraSimbolo: le lettere ABS, di solito dentro un cerchio, di colore giallo o arancione

Indica un guasto al sistema antibloccaggio o di controllo della stabilità: spesso un sensore di velocità della ruota sporco o danneggiato, il suo cablaggio o il gruppo idraulico. I freni continuano a funzionare, ma senza questi ausili.

Cosa fare: Guida con prudenza, soprattutto con la pioggia, e fai leggere i codici errore. Spesso si risolve con un sensore della ruota.

1 Guasto documentato che la accende su BMW Serie 2 Active Tourer

Spia del filtro antiparticolato (FAP/DPF)

Urgenza: Officina prestoGiallo o ambraSimbolo: simbolo del filtro antiparticolato sul cruscotto, di solito giallo; il disegno cambia a seconda del costruttore

Nei diesel moderni indica che il filtro antiparticolato è saturo di fuliggine e non è riuscito a rigenerarsi. È frequente nelle auto che fanno soprattutto brevi tragitti in città, ma può dipendere anche da un sensore o da un guasto all'iniezione o all'EGR.

Cosa fare: Se il manuale lo consente, un tragitto di 20 minuti in autostrada a regime costante può completare la rigenerazione. Se la spia resta accesa o compare una perdita di potenza, vai in officina.

1 Guasto documentato che la accende su BMW Serie 2 Active Tourer

Domande frequenti

Quali spie si accendono di più su BMW Serie 2 Active Tourer?

Surriscaldamento: 1 guasto documentato, come deterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigerante. Spia ABS/ESP: 1 guasto documentato, come guasto del sistema di frenata integrato (IBS): perdita di assistenza idraulica. Spia del FAP: 1 guasto documentato, come intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbano.

Quale spia di BMW Serie 2 Active Tourer è più grave?

Surriscaldamento: la sua urgenza è «da fare subito». Fermati appena puoi e spegni il motore. Non aprire il serbatoio del liquido di raffreddamento a caldo. Se manca liquido, non ripartire finché non hai individuato la perdita.

Quale generazione di BMW Serie 2 Active Tourer ha più guasti che accendono spie?

BMW Serie 2 Active Tourer U06 (3 guasti) e BMW Serie 2 Active Tourer F45 (2 guasti).

Mi si è accesa una spia su BMW Serie 2 Active Tourer: cosa faccio?

Cerca in questa pagina quale spia è e guarda la sua urgenza. Con surriscaldamento, fermati il prima possibile dove è sicuro. Per le altre, prenota in officina e fai leggere il codice di guasto con un lettore OBD: indica quale sistema si è guastato.

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