Problemi di Audi Q3 I (2011–2018)

Tutti i 2 motori della Audi Q3 I che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 2.0 TSI / TFSI e il 2.0 TDI. L'opzione più sicura è il 2.0 TDI nella versione 2.0 TDI EA288 (dal 2012), con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, l'avviso più importante della Q3 I è il richiamo mondiale del 2026 per corrosione del bullone dello sterzo, anche se riguarda solo le sue ultime unità (prodotte dalla fine del 2017), dato che la maggior parte delle Q3 di questa campagna appartiene alla seconda generazione. Il resto sono guasti minori: freno di stazionamento elettronico difficile da rilasciare, lampeggio delle luci posteriori per un sensore del portellone, e interruzioni dell'audio dell'MMI.

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 2.0 TDI nella versione 2.0 TDI EA288 (dal 2012), con verdetto «Comprare». Caradisiac lo sceglie come il miglior diesel dell'Audi A3 di terza generazione. Il suo guasto più citato è la perdita di liquido refrigerante per perdite della pompa dell'acqua, facile da controllare prima dell'acquisto.^[1]

Al di fuori del motore, l'avviso più importante della Q3 I è il richiamo mondiale del 2026 per corrosione del bullone dello sterzo, anche se riguarda solo le sue ultime unità (prodotte dalla fine del 2017), dato che la maggior parte delle Q3 di questa campagna appartiene alla seconda generazione. Il resto sono guasti minori: freno di stazionamento elettronico difficile da rilasciare, lampeggio delle luci posteriori per un sensore del portellone, e interruzioni dell'audio dell'MMI. I guasti documentati più importanti sono: corrosione del bullone della scatola dello sterzo (campagna 2026) (sterzo, gravità critica), lampeggio delle luci posteriori per un sensore del portellone (impianto elettrico, gravità media), freno di stazionamento elettronico difficile da rilasciare (freni, gravità media) e interruzione dell'audio dell'MMI con il messaggio "Caricamento dispositivo" (elettronica e multimedia, gravità bassa).^[2][3][4]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: consumo elevato di olio (2.0 TSI / TFSI, gravità alta), usura della catena di distribuzione e del tenditore (2.0 TSI / TFSI, gravità critica), depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (2.0 TSI / TFSI, gravità media), software delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamento (2.0 TDI, gravità media) e pompa ad alta pressione, iniettori e perdite di gasolio sull'EA189 (2.0 TDI, gravità alta).

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2016 (7,1/10); quello con il voto peggiore è 2011 (6,5/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato una campagna di Audi Q3 I, come richiamo mondiale per corrosione del bullone dello sterzo (2026). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[2]