Problemi di Audi Q3 II (2018–oggi)

Abbiamo documentato 2 motori della Audi Q3 II e nessuno presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. L'opzione più sicura è il 1.0 TSI / 1.5 TSI nella versione 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; prodotti dal 2020), con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, l'avviso più importante della Q3 II è il richiamo del 2026 di Volkswagen, Audi e Seat per la corrosione della vite dello sterzo, che copre quasi tutta la produzione fino a maggio 2024. Il resto sono guasti di comfort: blocchi dell'MMI, infiltrazioni dal tetto panoramico, errori dei sistemi di assistenza alla guida e problemi al portellone posteriore elettrico, nessuno con una campagna ufficiale specifica.

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.0 TSI / 1.5 TSI nella versione 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; prodotti dal 2020), con verdetto «Comprare». Le fonti considerano gli 1.5 TSI dal 2020 in poi molto più maturi di quelli del 2017–2019, con poche lamentele per gli strappi.^[1][2]

Al di fuori del motore, l'avviso più importante della Q3 II è il richiamo del 2026 di Volkswagen, Audi e Seat per la corrosione della vite dello sterzo, che copre quasi tutta la produzione fino a maggio 2024. Il resto sono guasti di comfort: blocchi dell'MMI, infiltrazioni dal tetto panoramico, errori dei sistemi di assistenza alla guida e problemi al portellone posteriore elettrico, nessuno con una campagna ufficiale specifica. I guasti documentati più importanti sono: corrosione della vite che fissa la scatola dello sterzo (campagna 2026) (sterzo, gravità critica), errori di calibrazione nei sensori di assistenza alla guida (elettronica e multimedia, gravità alta), blocchi e riavvii del sistema multimediale MMI (elettronica e multimedia, gravità media) e infiltrazioni d'acqua e crepe nel tetto panoramico (carrozzeria e interni, gravità media).^[3][4]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: perdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acqua (2.0 TSI / TFSI, gravità media), perdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravità media), strappi a freddo a bassa velocità («effetto canguro») dell'1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravità bassa), mancanza di coppia in partenza sull'1.5 TSI 150 CV manuale (richiamo del 2019) (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravità media) e guasto della valvola PCV (ventilazione del carter) (2.0 TSI / TFSI, gravità bassa).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2026 e 2025 (7,3/10); quello con il voto peggiore è 2018 (6,6/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato una campagna di Audi Q3 II, come richiamo mondiale per corrosione della vite dello sterzo (2026). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[3]