Audi Q3 I vs Renault Kadjar: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Audi Q3 I (5,9/10) ha meno guasti gravi documentati di Renault Kadjar (5,8/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Audi Q3 I | Renault Kadjar |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2011–2018 | 2015–2022 |
| Voto MotorFiable | 5,9 su 10 | 5,8 su 10 |
| Voto del motore | 5,0/10 | 5,7/10 |
| Motore più consigliato | 2.0 TDI · Comprare | 1.5 dCi · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,8/10 | 5,9/10 |
| Sospensioni | 7,2 su 100 guasti | 7,5 su 101 guastoGravità media |
| Freni | 8,9 su 101 guastoGravità media | 8,0 su 100 guasti |
| Sterzo | 8,2 su 101 guastoGravità critica | 6,8 su 100 guasti |
| Fari e luci | 8,7 su 101 guastoGravità media | 7,5 su 100 guasti |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 6,4 su 102 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi Q3 I
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoCorrosione del bullone della scatola dello sterzo (campagna 2026)Sì, in parte: la campagna del 2026 di Volkswagen e Audi per corrosione del bullone dello sterzo riguarda le Audi Q3 prodotte tra il 31 ottobre 2017 e maggio 2024. Poiché la Q3 I è uscita di produzione a giugno 2018, solo le sue ultime unità rientrano nella campagna; la maggior parte delle Q3 interessate è ormai della seconda generazione.Riparazione: 0 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFari e luciLampeggio delle luci posteriori per un sensore del portelloneDiversi proprietari documentano che le luci posteriori (di stop e di posizione) lampeggiano o non si accendono quando si preme il freno, con l'origine individuata in un sensore del portellone posteriore chiuso male o difettoso, e non nelle lampadine.
- Gravità mediaFrequenza: RaraFreniFreno di stazionamento elettronico difficile da rilasciareAlcuni proprietari della Q3 documentano la difficoltà a rilasciare il freno di stazionamento elettronico con il pulsante del cruscotto, dovendo premere il pedale del freno e tirare il pulsante verso l'alto per sbloccarlo; non risulta una campagna ufficiale per questo motivo.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIConsumo elevato di olioÈ la lamentela più ripetuta sugli EA888 della prima tornata (2008-2012) e continua a comparire, in misura minore, nelle generazioni successive. Il motore chiede olio tra un tagliando e l'altro, all'inizio senza perdite visibili né fumo evidente.Riparazione (officina): 1.500–4.000 €
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale2.0 TSI / TFSIUsura della catena di distribuzione e del tenditoreCon gli anni, la catena può allungarsi e il tenditore idraulico smettere di mantenerla in tensione, soprattutto nelle unità della prima tornata (2008-2012). Se la catena arriva a saltare qualche dente, le valvole possono urtare contro i pistoni.
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente2.0 TSI / TFSIDepositi carboniosi sulle valvole di aspirazionePoiché il carburante viene iniettato direttamente nel cilindro, non c'è benzina che lavi le valvole di aspirazione, quindi si accumulano residui di olio e fuliggine che con gli anni riducono il passaggio dell'aria e influiscono sulla risposta del motore.
Principali guasti di Renault Kadjar
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaDifetto nel blocco delle porte posteriori che permetteva ai bambini di aprirle in marciaRenault ha richiamato circa 30.000 Kadjar prodotte a Palencia tra giugno 2015 e marzo 2018 perché il blocco di sicurezza per bambini delle porte posteriori non sempre si attivava, permettendo di aprirle dall'interno con l'auto in movimento.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaRichiamo degli airbag laterali e del fissaggio del bocchettone del carburante (unità del 2015)Renault ha richiamato le Kadjar prodotte a Palencia tra gennaio e giugno 2015 perché gli airbag laterali a tendina potevano aprirsi in modo non corretto in caso di incidente, e ha rilevato anche un fissaggio insufficiente del bocchettone di rifornimento del serbatoio del carburante.Riparazione: 0 €
- Gravità mediaFrequenza: RaraSospensioniRumori e usura prematura della sospensione anterioreTestimonianze di proprietari descrivono battiti sull'avantreno passando sulle buche, un'usura più rapida del normale di testine e silent block, e qualche caso di auto che tira da un lato; non ci sono studi né campagne ufficiali che lo confermino come schema diffuso sulla Kadjar.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.2 TCeConsumo eccessivo d'olio e rottura del motoreGli 1.2 TCe e 1.2 DIG-T costruiti dal 2012 a metà 2016 possono bruciare più di 1 litro d'olio ogni 1.000 km perché le fasce elastiche non sigillano bene; la calamina danneggia le valvole e il motore può rompersi. Non c'è stato alcun richiamo: la rete riprogramma e sostituisce le fasce o il motore.Riparazione: 5.000–10.000 €
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.6 dCiGuasto o rottura prematura del turbocompressoreIl turbo dell'1.6 dCi si guasta con una certa frequenza e a volte con pochi chilometri: fiches-auto documenta rotture tra 23.000 e 113.000 km su Kadjar, Qashqai II, X-Trail III ed Espace V, con perdita di potenza e, in diversi casi, rifiuto della casa di farsi carico del costo fuori garanzia.Riparazione (officina): 3.000 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.2 TCeAllungamento e rottura della catena di distribuzioneLa catena dell'1.2 TCe non ha una sostituzione programmata, ma nei motori che bruciano olio il livello basso fa vibrare il variatore dell'albero a camme e la catena si allunga fino a diventare rumorosa o a rompersi. La rete sostituisce il tenditore se la compressione è buona; altrimenti, il basamento inferiore o il motore.
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