Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

DC4DW6DW5

EDC váltó: hibák és megbízhatóság

Renault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag és EDC7 · Renault és Dacia

Az EDC a Renault több kettős tengelykapcsolós váltóját fogja össze: az EDC6-ot (a Getrag DC4 száraz tengelykapcsolójával a legtöbb belépő szintű motorizációnál, vagy DW6 nedves tengelykapcsolóval a nagyobb nyomatékúaknál) és a nedves tengelykapcsolós EDC7-et, amelyet 2016-ban vezettek be az előd alacsony sebességű rángatásának kiküszöbölésére. Számos tulajdonos dokumentál korai tengelykapcsoló-kopást, túlmelegedést, amely biztonsági üres állásba kényszeríti a váltót, valamint a vezérlőelektronika hibáit, főként az EDC6-nál.[1][2]

Kockázati index
38
Mérsékelt kockázat · mi ez
Dokumentált hibák
4
3 magas vagy kritikus súlyosságú
Típus
Kettős tengelykapcsolós: EDC6 (6 sebességes; DC4 száraz tengelykapcsoló a 250 Nm alatti motoroknál, vagy DW6 nedves tengelykapcsoló a nagyobb nyomatékú motorizációknál) és EDC7 (7 sebességes, nedves tengelykapcsoló, belső kódja DW5)
Műszaki adatlap[1][3][4]
Gyártás
2010 óta
10 modell ezen az oldalon

13 forrásHogyan dolgozunk

Mely EDC változatokat érdemes megvenni?

Ítéletünk az egyes változatokról, a dokumentált hibák alapján.

  • EDC6 (6 sebességes: DC4 szárazon vagy DW6 nedvesen)

    2010 óta · DC4, DW6

    Óvatosan

    Ebben a változatban dokumentálták a legtöbb panaszt tengelykapcsoló-kopásra, alacsony sebességű rángatásra és teljes meghibásodásra, főként a száraz tengelykapcsolós (DC4) változatban; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a váltó előzményeit, és igényes próbaútat tenni hidegen és melegen.[1][2]

  • EDC7 (7 sebességes, nedves tengelykapcsoló, DW5)

    2016 óta · DW5

    Óvatosan

    A szaksajtó az EDC6-nál simábbnak értékeli, de nem mentes a hibáktól: a Renault szoftveresen frissítette a legkorábbi Mégane IV GT-k kalibrációját a váltó túlmelegedése miatt, amely növelte a balesetveszélyt. Ugyanúgy érdemes ellenőrizni a jármű előzményeit, és hogy nincsenek-e tárolt váltóhibák.[2][5]

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

A(z) EDC ismert hibái

Fontosság szerint csökkenő sorrendben (súlyosság × gyakoriság).

  1. 1Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiErőátvitelAz EDC váltó túlmelegedése és biztonsági üres állásba váltásIgen: több tulajdonos dokumentálja, hogy az EDC váltó üres állásba kerülhet vagy fokozatok nélkül maradhat, ha tartós terhelés alatt túlmelegszik, a Renault pedig szoftveresen frissítette a legkorábbi Mégane IV GT-k EDC7 (DW5) váltóját, mert a túlmelegedés növelte a balesetveszélyt.Javítás (szerviz): 2 100 EUR
  2. 2Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiElektronikaA vezérlőelektronika hibája: „váltó ellenőrzése” figyelmeztetés és fokozatvesztésIgen: ha meghibásodnak a vezérlőegységet a tengelykapcsolók helyzetéről tájékoztató érzékelők vagy kapcsolók (a „manocontact”), az EDC váltó elveszítheti a két tengelykapcsoló egyikéhez tartozó fokozatokat – például csak a párosakat vagy csak a hátramenetet – a műszerfalon megjelenő „váltó ellenőrzése” figyelmeztetéssel.
  3. 3Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKuplungA száraz tengelykapcsoló idő előtti kopása és alacsony sebességű rángatás (EDC6/DC4)Igen: a száraz tengelykapcsolós EDC6 (DC4) köztudottan rángat és nyersen működik alacsony sebességnél, tengelykapcsolója pedig hamarabb kopik, mint a nedves váltóké; több tulajdonos dokumentál tengelykapcsoló- és teljes váltócseréket különböző Renault modelleknél 2010 óta.
  4. 4Magas súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaKenésOlajszivárgás az EDC váltó kimenő tengelyének szimeringjénEgy dokumentált eset (Renault Captur 1.2 TCe 120, meghibásodás 48 000 km-nél) olajszivárgást ír le az EDC váltó kimenő tengelyének szimeringjén („joint spy”), amely az automata váltó teljes meghibásodásához vezetett; ugyanezzel a pontos diagnózissal több esetet nem találtunk.

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Alkatrész szerint

Hasonlítsd össze az egyes hibákat ugyanazzal az alkatrésszel más motorokon: tünetek, költség és érintett modellek.

E hibák tünetei

Mi a(z) EDC

Az EDC („Efficient Dual Clutch”) a kettős tengelykapcsolós automata váltók családja, amelyet a Renault 2010 tavaszán kezdett kínálni, először a Scénic III-ban az 1.5 dCi 110 dízelmotorral: ez volt a technológia első alkalmazása a márkánál. Az első konstrukció, belső nevén DC4, egy 6 sebességes száraz kettős tengelykapcsoló, amelyet a német Getrag szállít, legfeljebb kb. 250 Nm nyomatékú motorokhoz; ugyanezen a kereskedelmi néven, EDC6 (6 sebességes), a Renault a nagyobb nyomatékú motorizációknál nedves tengelykapcsolós változatot (DW6) is használt. 2016-ban, a Mégane IV és a Scénic IV bemutatásával a Renault bemutatta a második generációt, az EDC7-et (belső kódja DW5), amely 7 sebességes, olajfürdős nedves tengelykapcsolóval készült, kifejezetten azért, hogy kiküszöbölje a száraz EDC6 alacsony sebességű nyers működését.[1][2][3][6]

Az évek során az EDC-t a Renault, később a Dacia legtöbb kompakt és kis- vagy közepes SUV-jába beépítették: Clio IV és V, Captur I és II, Mégane III és IV, Kadjar és Scénic III és IV, egyebek mellett. A Dacia sokkal később kínálta: a Duster csak a második generáció 2021-es modellfrissítése óta kapja meg az EDC6-ot, az 1.3 TCe 150 motorral. A Dacia Jogger ezzel szemben nem építi be ezt a váltót: belsőégésű változatai csak 6 sebességes kézi váltóval kaphatók, a hibrid változat pedig az E-Tech család fogaskapcsolós váltóját („boîte à crabot”) használja, amely teljesen más konstrukció.[4][6][7][8][9][10][11][12][13]

Az EDC megbízhatósága visszatérő téma a tulajdonosok körében. A francia fiches-auto, az autók megbízhatóságára szakosodott weboldal egy cikket szentel annak a kérdésnek, hogy a hibái „sorozathibák”-e, és több mint húsz tanúságot gyűjt cserélt tengelykapcsolókról és teljes váltókról különböző modelleknél, nagyon eltérő megjelenési futásteljesítménnyel – alig 12 000 km-től több mint 160 000 km-ig –, egységes hibaminta nélkül. Maga a szaksajtó is elismeri az eredeti EDC6 korlátait: a Scénic IV EDC7-ének 2016-os tesztjén az L'Argus megállapította, hogy az előző váltó „patinage à basse vitesse”-től (alacsony sebességű csúszástól) és habozástól szenvedett, amit az új, nedves tengelykapcsolós változat érezhetően kiküszöböl.[1][2]

Gyártói
Getrag
Család
EDC (transmisiones de doble embrague de Renault)
Típus
Kettős tengelykapcsolós: EDC6 (6 sebességes; DC4 száraz tengelykapcsoló a 250 Nm alatti motoroknál, vagy DW6 nedves tengelykapcsoló a nagyobb nyomatékú motorizációknál) és EDC7 (7 sebességes, nedves tengelykapcsoló, belső kódja DW5)
Gyártás
2010 óta
Márkák
Renault és Dacia

Műszaki adatlap[1][3][4]

Mi változott a változatok között

  1. 2010 óta

    EDC6 (6 sebességes: DC4 szárazon vagy DW6 nedvesen)

    Az EDC első generációja, amelyet 2010 tavaszán mutattak be a Renault Scénic III-ban az 1.5 dCi 110 dízelmotorral: ez volt a márka első kettős tengelykapcsolós váltója. Ugyanezen az EDC6 kereskedelmi néven két különböző konstrukció él együtt: a DC4, száraz tengelykapcsolóval, a 250 Nm alatti motorokhoz (a legtöbb belépő szintű TCe és dCi motorizáció), és a DW6, nedves tengelykapcsolóval, a nagyobb nyomatékú változatokhoz. Az évek során a Renault legtöbb kompaktjába és SUV-jába eljutott, 2021-ben pedig először került Daciába, a modellfrissített Duster II-be az 1.3 TCe 150 motorral.[1][3][12]

  2. 2016 óta

    EDC7 (7 sebességes, nedves tengelykapcsoló, DW5)

    Második generáció, nedves tengelykapcsolóval (belső kódja DW5) és eggyel több fokozattal, amelyet a Renault 2016-ban mutatott be a Mégane IV-gyel és a Scénic IV-gyel együtt, hogy kiküszöbölje az eredeti EDC6 nyers működését és alacsony sebességű csúszását. Azóta a Clio, a Captur, a Mégane és a Kadjar erősebb, nagyobb nyomatékú változataiban terjedt el.[2][6][9]

A(z) EDC motorral szerelt autók

10 Spanyolországban értékesített modell. Lépj be az egyesekbe, hogy lásd az összes hibájukat és a vásárlási ellenőrzőlistát.

Dacia

Renault

A(z) EDC összehasonlítása

EDC motoros autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van ilyen váltós autód? Told el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél, és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. 1.Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2020. február · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  2. 2.Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Autós sajtó · közzétéve: 2016. szeptember · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  3. 3.Renault Scénic IIIWikipédia (fr) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  4. 4.Renault Clio IVWikipédia (fr) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  5. 5.FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Fogyasztóvédelmi egyesület · közzétéve: 2017. április 26. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  6. 6.Renault Mégane IVWikipédia (fr) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  7. 7.Renault Clio VWikipédia (fr) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  8. 8.Renault Captur IWikipédia (fr) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  9. 9.Renault Captur IIWikipédia (fr) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  10. 10.Renault Mégane IIIWikipédia (fr) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  11. 11.Renault KadjarWikipédia (fr) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  12. 12.Dacia Duster IIWikipédia (fr) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  13. 13.Dacia JoggerWikipédia (fr) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven