Audi autók8E kód
A(z) Audi A4 B6 problémái (2000–2004)
A(z) Audi A4 B6 mind a(z) 1 motor és 1 sebességváltó dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: a(z) Multitronic váltó és 1.8 T 20v. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 1.8 T 20v, „Óvatosan” ítélettel.[1][2]
A motoron kívül: A 2000 és 2004 között gyártott Audi A4 B6 (Typ 8E) motoron kívüli hibadokumentációja szinte teljesen megegyezik a későbbi B7-ével: a fiches-auto.fr elülső alumínium lengéscsillapító-karok töréséről számol be az 1.9 TDI változatoknál, korai kuplung- és kettőstömegű lendkerék-kopásról a dízeleknél, gyakori elektromos ablakemelő-töréseket említ, továbbá két 2002-es és 2003-as akciót a kéziféken és a hátsó fékcsövön.[3][4]
A(z) Audi A4 B6 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 12 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Korlátozott bizonyíték: kevés forráson vagy kevés dokumentált hibán alapul, ezért nem kerül be a rangsorokba. Az, hogy kevés dokumentált hibája van, nem jelenti, hogy megbízható: lehet, hogy kevéssé kutatott. Hogyan számoljuk
- Motor6,85 hiba
- Sebességváltó3,64 hiba
- Futómű7,91 hiba
- Fékek7,11 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer8,91 hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
A(z) Audi A4 B6 gyenge pontjai
- 1Kritikus súlyosság: A lánc és a variátor kúpjainak kopásaMultitronic sebességváltó
- 2Magas súlyosság: A vezérlőegység (TCU) meghibásodása és vészüzemmódMultitronic sebességváltó
- 3Kritikus súlyosság: Akciók a hátsó fékcső és a kézifékbowden tömítettsége miattFékek · ingyenes javítás (visszahívás)
- 4Magas súlyosság: Turbókopás és olajfogyasztás1.8 T 20v motor
- 5Magas súlyosság: Az elülső alumínium lengéscsillapító-karok töréseFutómű
Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig
- Multitronic sebességváltó2000–2004 · multitronicLegsúlyosabb hiba:Kritikus súlyosságÉrtékelés:Óvatosan
- 1.8 T 20v2000–2004 · 1.8TLegsúlyosabb hiba:Magas súlyosságÉrtékelés:ÓvatosanLegbiztonságosabb választás
Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése
Mit ellenőrizz vásárlás előttA motoron kívül
2 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: 2003 nyári akció a hátsó fékcső miatt. A(z) Audi A4 B6 akcióinak megtekintése
Audi Multitronic (01J/0AW)
- A(z) A4 B6 autóban
- 2000–2004[5]
- Elnevezés
- multitronic
- Az érintő hibák
- 3 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változat minősítése
- Óvatosan
1999–2007 · 01J
Ez az a generáció, amelynél a legtöbb vezérlőegység-hiba, induláskori rángatás és lánckopás dokumentált; csak akkor ajánlható, ha ellenőrzik a váltó olajcseréinek előzményeit, nincsenek tárolt hibakódok, és a hideg állapotban végzett országúti próba nem mutat rángatást vagy zajt.[6][7]
A(z) A4 B6 autót érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriErőátvitelA lánc és a variátor kúpjainak kopásaIgen: a variátor két kúppár között több mint 1000 szemből álló láncot használ, amely a kilométerekkel elkopik, főként ha az olajat nem cserélik rendszeresen. A Gebrauchtwagenberater a váltó hírét „számos totálkárhoz” köti; a Schaeffler/LuK árul egy készletet a lánc javításához.
- Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriElektronikaA vezérlőegység (TCU) meghibásodása és vészüzemmódIgen: a multitronic vezérlőegysége, főként a 01J kódnál (2007-ig), az egyik legjobban dokumentált gyenge pontja. A túlmelegedés és az olaj behatolása a vezérlőegységbe hibajelzéseket és vészüzemmódot okoz, és ha figyelmen kívül hagyják, magát a váltót is károsíthatja.
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKuplungRángatás és rezgés hidegindításkor (többtárcsás tengelykapcsoló)Igen: mivel nincs nyomatékváltója, a multitronic elektronikus többtárcsás tengelykapcsolóval indul, amely rángathat vagy rezeghet, főként hidegen, ha a tárcsái elkoptak, vagy az olaj már nem rendelkezik a megfelelő tulajdonságokkal. Ez a váltó egyik leggyakrabban említett hibajelensége.
A4 B6 Multitronic sebességváltó adatlapA(z) Multitronic összes változata és hibája
1.8 T 20v
Legbiztonságosabb választásVolkswagen/Audi 1.8 T 20v turbo (EA113) · Benzin
- Elnevezés
- 1.8T
- Az érintő hibák
- 5 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változat minősítése
- Óvatosan
1.8 T 20v 150 LE (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996–2005)
1996–2005 · 150 LE · AEB, AGU, ARZ, AUM
Egy német használtautó-szakértő szerint a gyújtótekercsek gyakran okoznak gondot a 2001–2003-as példányoknál, és dokumentált eset van egy 150 LE-s Passat ki nem cserélt vezérműlánc-feszítőjére 184 000 km-nél.[1][2]
A(z) A4 B6 autót érintő hibák
- Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiTurbóTurbókopás és olajfogyasztásAz 1.8T turbója idővel meghibásodhat – dokumentált esetek egy Audi TT-nél 60 000 és 155 000 km-nél –, és több forrás a motor növekvő olajfogyasztásával hozza összefüggésbe. Nem a legtöbbet említett hiba, de ha jelentkezik, az egyik legdrágább.
- Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiHűtésA vízpumpa meghibásodásaA vízpumpa az 1.8T másik dokumentált gyenge pontja: egy 180 LE-s Audi TT-nél kétszer kellett cserélni, 110 000, majd újra 130 000 km-nél. Egy ezzel a motorral szerelt Passatnál „több ponton” jelentkező hűtőfolyadék-szivárgást is leírtak.Körülbelül itt jelentkezik 110 000 km
- Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc feszítőjének zaja és kopásaLegalább egy tulajdonos dokumentálja, hogy ennél a motornál a vezérműlánc feszítőjét nem cserélték, ami lánczajt okozott, egy 184 000 km-es Passatnál; egy másik beszámoló egy 180 LE-s Audi TT-ről vezérlési problémát jelez 90 000 km-nél.
- Alacsony súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriGyújtásA gyújtótekercsek meghibásodásaIgen: a gyújtótekercsek (hengerenként egy) az 1.8T legtöbbet említett hibái közé tartoznak, főleg a 2001 és 2003 között gyártott motoroknál. Rángatást, egyenetlen alapjáratot és égő motorhiba-jelző lámpát okoznak; általában elég az érintett henger tekercsét cserélni.
- Alacsony súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA légtömegmérő meghibásodásaA légtömegmérő az 1.8T-nél elég gyakran meghibásodik: a 150 LE-s Audi A3-nál az összegyűjtött 11 beszámoló közül 3-ban szerepel, és a 180 és 225 LE-s Audi TT-nél is dokumentált. Rángatást és teljesítményvesztést okoz; a szenzor cseréjével orvosolható.
A4 B6 1.8 T 20v adatlapA(z) 1.8 T 20v összes változata és hibája
A(z) Audi A4 B6 motoron kívüli hibái
Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.
Ellenőrzőlista használt Audi A4 B6 vásárlásához
Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.
Ha a(z) Multitronic váltó van benne (2000–2004)
A lánc és a variátor kúpjainak kopása
Kritikus súlyosságA vezérlőegység (TCU) meghibásodása és vészüzemmód
Magas súlyosságRángatás és rezgés hidegindításkor (többtárcsás tengelykapcsoló)
Közepes súlyosságHa 1.8 T 20v van benne (2000–2004)
Turbókopás és olajfogyasztás
Magas súlyosságA vízpumpa meghibásodása
Közepes súlyosságA vezérműlánc feszítőjének zaja és kopása
Közepes súlyosságA gyújtótekercsek meghibásodása
Alacsony súlyosságA légtömegmérő meghibásodása
Alacsony súlyosságAudi A4 B6 autót készülsz venni?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Van egy Audi A4 B6 autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) Audi A4 B6?
A(z) Audi A4 B6 mind a(z) 1 motor és 1 sebességváltó dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: a(z) Multitronic váltó és 1.8 T 20v. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 1.8 T 20v, „Óvatosan” ítélettel. A 2000 és 2004 között gyártott Audi A4 B6 (Typ 8E) motoron kívüli hibadokumentációja szinte teljesen megegyezik a későbbi B7-ével: a fiches-auto.fr elülső alumínium lengéscsillapító-karok töréséről számol be az 1.9 TDI változatoknál, korai kuplung- és kettőstömegű lendkerék-kopásról a dízeleknél, gyakori elektromos ablakemelő-töréseket említ, továbbá két 2002-es és 2003-as akciót a kéziféken és a hátsó fékcsövön.
A(z) Audi A4 B6 melyik motorja a megbízhatóbb?
A dokumentált 1 motor és 1 sebességváltó közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 1.8 T 20v, „Óvatosan” ítélettel. Egy német használtautó-szakértő szerint a gyújtótekercsek gyakran okoznak gondot a 2001–2003-as példányoknál, és dokumentált eset van egy 150 LE-s Passat ki nem cserélt vezérműlánc-feszítőjére 184 000 km-nél.[1][2]
Milyen problémái vannak a(z) Audi A4 B6 autónak a motoron kívül?
A 2000 és 2004 között gyártott Audi A4 B6 (Typ 8E) motoron kívüli hibadokumentációja szinte teljesen megegyezik a későbbi B7-ével: a fiches-auto.fr elülső alumínium lengéscsillapító-karok töréséről számol be az 1.9 TDI változatoknál, korai kuplung- és kettőstömegű lendkerék-kopásról a dízeleknél, gyakori elektromos ablakemelő-töréseket említ, továbbá két 2002-es és 2003-as akciót a kéziféken és a hátsó fékcsövön. A legfontosabb dokumentált hibák: akciók a hátsó fékcső és a kézifékbowden tömítettsége miatt (fékek, kritikus súlyosság), az elülső alumínium lengéscsillapító-karok törése (futómű, magas súlyosság), korai kuplung- és kettőstömegű lendkerék-kopás (dízel) (váltó és kuplung, közepes súlyosság) és az elektromos ablakemelő-szerkezetek törése (elektromos rendszer, alacsony súlyosság).[3][4]
Milyen hibái vannak a(z) Audi A4 B6 autónak?
A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a lánc és a variátor kúpjainak kopása (Multitronic, kritikus súlyosság), a vezérlőegység (TCU) meghibásodása és vészüzemmód (Multitronic, magas súlyosság), turbókopás és olajfogyasztás (1.8 T 20v, magas súlyosság), rángatás és rezgés hidegindításkor (többtárcsás tengelykapcsoló) (Multitronic, közepes súlyosság) és a vízpumpa meghibásodása (1.8 T 20v, közepes súlyosság).
Vannak visszahívásai a(z) Audi A4 B6 autónak?
Igen: dokumentálva van 2 akció a(z) Audi A4 B6 autóhoz, például 2003 nyári akció a hátsó fékcső miatt (2003). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[3]
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- 1.Seat Leon Mk1: Probleme, Schwachstellen, ErfahrungenGebrauchtwagenberater.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- 2.Fiabilité et pannes Volkswagen PassatFiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- 3.Fiabilité Audi A4 (2001-2007)fiches-auto.fr · Megbízhatósági tanulmány · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- 4.Audi A4Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- 5.Audi A4Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- 6.MultitronicWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- 7.Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- 8.Fiabilité et pannes Audi TTFiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven