robotizált váltó hibái: tünetek, költség és érintett modellek
26 hiba robotizált váltó dokumentált hibánk van itt: 5 motor és váltó és 19 autó, amelyek 54 modell érintenek az adatbázisunkban szereplő autók közül. A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak: az i-SHIFT automatizált váltó működtetőjének meghibásodása (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC), A többmódusú sebességváltó meghibásodása (törésveszély) (E-Tech Híbrido) és szoftverhiba az i-Shift robotizált váltóban, amely megakadályozhatja az indulást, vagy az autó hátragurulását okozhatja (Honda Civic VIII).
Hogyan működik, és miért hibásodik meg
Robotizált váltó (Dualogic, Easytronic, MMT…)
A robotizált, vagyis vezérelt váltó egykuplungos kézi váltó, amelyben egy elektrohidraulikus vagy elektromos aktuátor nyomja a kuplungot és kapcsolja a fokozatokat. Olcsóbb, mint az automata, de az aktuátor és a kuplung több modellnél ismert gyenge pont.
Mit tegyél
Ha a váltó lassan vált, üresben marad vagy nem indul el első fokozatban, ellenőriztesd az aktuátort és a folyadékának szintjét. Robotizált váltós használt autó vásárlásakor kérd el a váltó javítási előzményeit: a kicserélt aktuátorok és kuplungok jó jelnek számítanak.
A MotorFiable általános magyarázata. Az egyes motorok és autók konkrét hibái forrásaikkal a hivatkozott adatlapokon találhatók.
Gyakori tünetek
A dokumentált hibákban robotizált váltó leggyakrabban ismétlődő tünetek. Lépj be mindegyikbe, hogy lásd, mely más hibák okozzák.
robotizált váltó hibái motoronként
A legfontosabbtól a kevésbé fontosig (súlyosság × gyakoriság). Minden adatlap részletezi az érintett változatokat és évjáratokat, a tüneteket, a költséget és az ellenőrzés módját.
- 1Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECAz i-SHIFT automatizált váltó működtetőjének meghibásodásaIgen: a Jazz II és a Civic VIII i-SHIFT váltója (egy automatizált kuplung) ismétlődően meghibásodik elektronikus működtetőjében 95 000 és 180 000 km között; a legsúlyosabb esetben a javítás nem érte meg az autó értékéhez képest. A Honda emellett szoftverfrissítést adott ki a hátramenetben jelentkező, más jellegű hiba miatt.Körülbelül itt jelentkezik 95 000 km
- 2Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriE-Tech HíbridoA többmódusú sebességváltó meghibásodása (törésveszély)Az E-Tech motoros Clióknál, Capturöknél, Arkanáknál, Australoknál, Dustereknél és Jogger-eknél beszámolók szólnak a többmódusú sebességváltó törésveszélyéről és cseréjéről. A Renault visszahívást indított a primer tengely tömítőgyűrűjének hibája miatt (2020–2024 január, ~150 000 jármű), amely olajat enged az elektromotorba.
- 3Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiDualogicA működtetőegység vagy a hidraulikus nyomás hibája: a váltó magától üresbe kapcsol vagy nem kapcsol fokozatotIgen: ha a működtetőegység, a helyzetérzékelő vagy az elektrohidraulikus vezérlőnyomás már nem hagyja jóvá a bekapcsolt fokozatot, a Dualogic menet közben magától üresbe kapcsolhat, vagy megtagadhatja a fokozatok bekapcsolását. Több dokumentált eset van, némelyik nagyon veszélyesnek leírva, kanyarban vagy autópályáról lehajtáskor.
- 4Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiDualogicA Dualogic kuplungjának idő előtti kopása vagy tönkremeneteleA Dualogic kuplungja a vártnál korábban elkophat vagy tönkremehet: dokumentált esetek vannak 27 000 km-nél kiesett kuplungról («HS») egy Fiat 500 0.9 TwinAirben, és 35 000 km-nél bekövetkezett tönkremenetelről egy 1.2-esben, ami jóval a kuplung szokásos élettartama alatt van.Körülbelül itt jelentkezik 27 000 km
- 5Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.0/1.2/1.4 EcotecLassú váltások és az Easytronic váltó működtetőjének kopásaAz Easytronic automatizált váltó, amely ezzel a motorral a Corsában, az Astrában, a Merivában és az Adamban elérhető, több forrás szerint lassan és rángatva vált; van néhány eset a működtető kopásáról vagy a tengelykapcsoló-vezérlő egység meghibásodásáról is, bár a valós megbízhatóságára vonatkozó bizonyíték korlátozott.
- 6Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.33 Dual VVT-iA kuplung idő előtti kopása és az MMT váltó beavatkozó elemének hibáiA manuális kuplung idő előtti kopását jelentették Yaris, Auris és iQ modelleknél ezzel a motorral, az MMT automatizált váltó pedig a működtető beavatkozó elem miatt meghibásodhat, egy német forrás szerint 900–1800 € közötti javítással; hasonló spanyolországi árakat nem találtunk.Körülbelül itt jelentkezik 35 000 km
Motorok és váltók robotizált váltó hibákkal
robotizált váltó hibái autónként
Konkrét autókban dokumentált hibák, amelyek bármelyik motorral jelentkeznek. A legfontosabbtól a kevésbé fontosig.
- 1Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiHonda Civic VIIISzoftverhiba az i-Shift robotizált váltóban, amely megakadályozhatja az indulást, vagy az autó hátragurulását okozhatjaIgen: a Honda visszahívta a 2008 májusa és 2011 decembere között gyártott, i-Shift robotizált váltós Civicekeket, mert egy szoftverhiba megakadályozhatta az autó elindulását, a motor hirtelen leállását okozhatta, vagy az autó akaratlanul hátragurulhatott, ha hátramenet használata után újraindították.
- 2Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiAlfa Romeo 147A Selespeed robotizált sebességváltó hidraulikus szivattyújának és aktuátorának meghibásodásaA Selespeed robotizált sebességváltós Alfa Romeo 147 változatoknál időnként meghibásodik a kuplungot és a fokozatokat vezérlő hidraulikus szivattyú és aktuátor, ami rángatós váltást vagy a fokozatok nehézkes bekapcsolását okozza.
- 3Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiCitroën C4 Picasso IA BMP6 robotizált váltó hibái: rángatás és működtetőAz adatlap 81 beszámolót rögzít a BMP6 robotizált váltóról, rángatással, lassú kapcsolással és a működtető meghibásodásával 120 000 km körül.
- 4Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiCitroën Berlingo IIKorai kuplungkopás, különösen az ETG6 automatizált váltónálUgyanez a megbízhatósági felmérés a kuplungot a második leggyakrabban említett rendszerként jelöli meg (24 eset): idő előtt csúszhat, beragadhat vagy elkophat a kinyomócsapágya, főleg a dízel változatoknál és terheléssel használt járműveknél; egy dokumentált eset az ETG6 automatizált váltónál mindössze 37 000 km-nél jelez kuplungkopást.Körülbelül itt jelentkezik 37 000 km
- 5Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiCitroën C2A Citroën C2 Sensodrive robotizált váltójának hibáiA Sensodrive robotizált váltós C2 tulajdonosai a fiches-auto.fr beszámolói szerint rángatásról, kapcsolás közbeni habozásról és arról számolnak be, hogy a váltó nem hajlandó sebességbe kapcsolni. Nyilvános visszahívás nem ismert.
- 6Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiCitroën C3 IRángatás, sebességbekapcsolás megtagadása és blokkolás a SensoDrive robotizált váltóbanA választható SensoDrive robotizált váltóval (automatizált kuplungú kézi váltó) szerelt változatoknál a fiches-auto.fr dokumentálja, hogy a váltó erősen rángathat, megtagadhatja egy fokozat bekapcsolását, vagy üresben blokkolhat; a megkérdezett tulajdonosok között 29 váltóproblémát rögzít.
- 7Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiCitroën C3 IIHabozó indulás, rángatás és csúszás az automatizált kézi váltóban (BMP6/ETG5)Az automatizált kézi váltós (BMP6/ETG5) változatoknál a fiches-auto.fr habozó indulást, kuplungcsúszást, valamint durva vagy lassú fokozatváltást dokumentál, ahogy a kuplung és a működtetők elkopnak; a hibás tanítás (adaptáció) súlyosbíthatja a tüneteket.
- 8Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHonda Jazz IIAz i-SHIFT váltó szoftverhibája: lefulladás lámpánál és visszagurulásA Gebrauchtwagenberater.de szerint az i-SHIFT robotizált váltó vezérlőegységének szoftverhibája miatt a motor lefulladhat lámpánál, vagy az autó visszagurulhat; a 2008. május 6. és 2011. december 13. között gyártott egységeket érinti.
- 9Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKia StonicRángatás a 6iMT automatizált váltóban és kuplungkopás a DCT7 váltóbanA Stonic 6iMT automatizált váltója fokozatváltáskor rángathat, a DCT7 kettős kuplungos váltó kuplungja pedig sűrű forgalomban vagy vontatás közben, intenzív használatnál idő előtt elkophat; vannak beszámolók kézi váltós kuplungról is, amely kevés kilométernél meghibásodik.
- 10Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiOpel Vivaro AA Tecshift robotizált váltó működtető egységének és vezérlőegységének hibáiAz Auto Express figyelmeztet, hogy a Vivaro A egyes vezetőinek gondjaik voltak a választható Tecshift robotizált váltóval: a működtető rendszer és az elektronikus vezérlőegység hibázhat a fokozatok kiválasztásakor. Ez ugyanaz az alap, mint a Trafic II és a Primastar esetében, hasonló panaszokkal.
- 11Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiPeugeot 1007A Peugeot 1007 2-Tronic robotizált váltójának hibáiA fiches-auto.fr szerint az 1007 2-Tronic robotizált váltója rángatást, indításkori habozást és menet közbeni beragadást okoz, legalább 8 említéssel 86 beszámolóból; a kuplung kopása felerősíti az ütéseket. Nyilvános akció nincs.
- 12Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiPeugeot 3008 IA BMP6 robotizált váltó rángatása és a kuplung kopásaA BMP6 robotizált váltó rángathat vagy tétovázhat induláskor, ha a rendszer nem kezeli jól a kuplung súrlódási pontját; a dízelváltozatoknál a kettőstömegű lendkerék és a kuplung is a vártnál hamarabb elkophat.
- 13Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiRenault Trafic IIA Quickshift6 robotizált váltó kuplungműködtetőjének meghibásodásaAz Auto Express panaszokat közöl a Trafic II opcionális Quickshift6 robotizált váltójáról: a kuplungműködtető mechanizmusa problémás, és a javítása drága lehet. A Primastarnál és a Vivaro A-nál, amelyek ugyanazt a hajtásláncot használják, ugyanezt a sebességváltási problémát írják le.
- 14Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiRenault Twingo IA Quickshift robotizált váltó hibáiA 2001 tavasza óta kínált Quickshift robotizált váltót a fiches-auto.fr több tulajdonosa nem ajánlja, többféle sebességváltó-hibával. Ez tapasztalati adat, kampány vagy megbízható költségadat nélkül.
- 15Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiToyota Aygo IIAz x-shift automatizált váltó kuplungja idő előtt elkopikAz x-shift egykuplungos automatizált váltóval szerelt változatoknál több tulajdonos zajt ír le a kinyomócsapágynál és nehezen adagolható csúszást, a kuplungtárcsa pedig intenzív városi használatban a vártnál hamarabb elkopik.
- 16Alacsony súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriCitroën C4 Picasso IIETG6 robotizált váltó rángatós váltásokkal (2013-2015)Az ETG6 robotizált váltóval szerelt 2013-2015-ös C4 Picasso II-k kevésbé simán váltanak, mint egy hidraulikus nyomatékváltós automata, érezhető fejmozgással; a Citroën 2015-től az EAT6 automatára cserélte.
- 17Magas súlyosságGyakoriság: RitkaFiat 500A kuplung idő előtti kopása és üresbe ugrás a Dualogic váltónálA robotizált Dualogic váltós Fiat 500 tulajdonosainak beszámolói a vártnál hamarabb kopó kuplungot (27 000 és 55 000 km között előforduló esetek), valamint akaratlan üresbe ugrásokat vagy automata módban a fokozat elutasítását írják le; ezt sem hivatalos akció, sem szaksajtó nem erősíti meg.Körülbelül itt jelentkezik 27 000 km
- 18Magas súlyosságGyakoriság: RitkaHonda Jazz IIAz i-SHIFT robotizált váltó működtetőjének hibája a Honda Jazz II-nA fiches-auto.fr tapasztalatai szerint a Jazz II i-SHIFT robotizált váltójának működtetője körülbelül 95 000 és 120 000 km-nél hibásodott meg; egy tulajdonos ismert problémaként írja le, Honda-segítség nélkül. Csak két eset.
- 19Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaMercedes-Benz Sprinter T1NSprintshift robotizált váltó, amely már nem vált fokozatot, és egy fokozatban ragadA CarWiki szerint a 903-as Sprinter Sprintshift robotizált váltója előfordulhat, hogy nem vált tovább, és egy fokozatban ragad. Szoftverfrissítés segíthet, de gyakran fel kell nyitni a váltót. Csak ezt a forrást találtuk, és az nem közöl számokat.
- 20Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaNissan PrimastarAz opcionális automatizált manuális váltó problémáiEgy 2013-as Auto Express-cikk arra figyelmeztet, hogy a Primastar opcionális automatizált hajtásláncával problémákat jeleztek. Ez egy hatfokozatú manuális váltó, amelynek kuplungját és fokozatválasztó mechanizmusát automatikusan működtetik, és fokozatválasztási hibákat okozhat. A cikk nem közöl kilométer-adatot, okot vagy költséget.
robotizált váltó hibái márkánként
robotizált váltó hibái az autódban
11 autónak van több dokumentált hibája robotizált váltó. Válaszd ki a tiédet, hogy csak a rá vonatkozókat lásd, motor és évjárat szerint.
Gyakori kérdések
Melyik motoroknak van a legtöbb hibájuk robotizált váltó?
Súlyosság és gyakoriság szerint: 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC (az i-SHIFT automatizált váltó működtetőjének meghibásodása, magas súlyosság), E-Tech Híbrido (A többmódusú sebességváltó meghibásodása (törésveszély), magas súlyosság), Dualogic (A működtetőegység vagy a hidraulikus nyomás hibája: a váltó magától üresbe kapcsol vagy nem kapcsol fokozatot, magas súlyosság), 1.0/1.2/1.4 Ecotec (lassú váltások és az Easytronic váltó működtetőjének kopása, közepes súlyosság) és 1.33 Dual VVT-i (A kuplung idő előtti kopása és az MMT váltó beavatkozó elemének hibái, közepes súlyosság).
Mely autóknak vannak problémáik robotizált váltó?
Az általunk elemzettek közül: Honda Civic VIII (szoftverhiba az i-Shift robotizált váltóban, amely megakadályozhatja az indulást, vagy az autó hátragurulását okozhatja), Alfa Romeo 147 (A Selespeed robotizált sebességváltó hidraulikus szivattyújának és aktuátorának meghibásodása), Citroën C4 Picasso I (A BMP6 robotizált váltó hibái: rángatás és működtető), Honda Jazz II (az i-SHIFT váltó szoftverhibája: lefulladás lámpánál és visszagurulás), Citroën Berlingo II (korai kuplungkopás, különösen az ETG6 automatizált váltónál), Citroën C2 (A Citroën C2 Sensodrive robotizált váltójának hibái), Citroën C3 I (rángatás, sebességbekapcsolás megtagadása és blokkolás a SensoDrive robotizált váltóban) és Citroën C3 II (habozó indulás, rángatás és csúszás az automatizált kézi váltóban (BMP6/ETG5)). Összesen 19 autó dokumentált, robotizált váltó hibákkal.
Milyen tüneteket okoz egy hiba robotizált váltó?
A dokumentált hibákban leggyakrabban említettek: a váltó nem kapcsol fokozatot, vagy üresben marad, rángatás vagy rúgás gyorsításkor, csúszik a kuplung, rángatás induláskor vagy lassú haladáskor (automata váltó), automata sebességváltó hibajelzés és sebességváltó vagy kuplung zaja, csörgése.