Aller au contenu
MotorFiable
fr

Citroën C-Elysée (2012–2022)

Problèmes de Citroën C-Elysée de 2015

Citroën C-Elysée de 2015 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.2 PureTech et 1.6 HDi. 1.2 PureTech a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.6 HDi (verdict «À acheter»).

Citroën C-Elysée (2012–2022)
Photo : order_242 from Chile · CC BY-SA 2.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468107,4sur 10

Note de Citroën C-Elysée de 2015 : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 4 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur4,9De 4,3 à 5,5 selon le moteur
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension10,0Aucune panne documentée
  • Freins10,0Aucune panne documentée
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Ce qui change par rapport à Citroën C-Elysée de 2014

  • Note : 7,0 → 7,4
  • Ne la concerne plus : rupture et usure prématurée de la courroie de distribution (1.6 HDi)

11 sourcesNotre méthode

Moteur 1.2 PureTech sur Citroën C-Elysée de 2015

Appellations : 1.2 VTi 72 · 1.2 PureTech 82

  • 1.2 VTi / PureTech atmosphérique 68-83 ch (EB2, EB2F, EB2FA..., depuis 2012)

    68–83 ch · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR

    Elle porte la même courroie humide et Stellantis inclut dans ses mesures les atmosphériques fabriqués entre juin 2012 et juin 2022, mais les rappels pour la pompe à vide du frein ne concernent que les turbo. Elle peut s'acheter avec les factures d'entretien et la courroie mesurée ou changée.[2][3][4]

    Avec prudence

Pannes qui touchent les exemplaires de 2015

Citroën C-Elysée 1.2 PureTech : toutes ses pannes et que vérifier

Moteur 1.6 HDi sur Citroën C-Elysée de 2015

Appellations : 1.6 HDi 92 · 1.6 BlueHDi 100

  • 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)

    92–95 ch · DV6D, DV6DTED, 9HP

    D'après les témoignages relevés par Fiches-Auto, le 92 ch est nettement plus fiable que les autres puissances ; avec un entretien correct et la courroie à jour, il n'a pas de pannes graves spécifiques documentées.[7][8]

    À acheter

  • 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)

    75–120 ch · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED

    La mécanique dérive des 8V, mais le système AdBlue est sa principale source de pannes ; il faut vérifier qu'il n'y a pas de messages antipollution et si la voiture relève de la garantie étendue de Stellantis.[9][10][11]

    Avec prudence

Pannes qui touchent les exemplaires de 2015

Citroën C-Elysée 1.6 HDi : toutes ses pannes et que vérifier

Vous allez acheter Citroën C-Elysée de 2015 ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Questions fréquentes

Citroën C-Elysée de 2015 est-elle fiable ?

Citroën C-Elysée de 2015 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.2 PureTech et 1.6 HDi. 1.2 PureTech a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.6 HDi (verdict «À acheter»).

Citroën C-Elysée de 2015 ou celle de 2014 : laquelle est la meilleure ?

Notre note passe de 7,0 en 2014 à 7,4 en 2015. Ne la concerne plus : rupture et usure prématurée de la courroie de distribution (1.6 HDi).

Quelle est la meilleure année pour Citroën C-Elysée ?

Selon notre note, les meilleures sont 2016 et 2015 (7,4/10). L'année avec la moins bonne note est 2019 (5,6/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.

Quelles pannes a Citroën C-Elysée de 2015 ?

Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2015 sont : dégradation de la courroie de distribution humide (1.2 PureTech, gravité critique), panne du réservoir et de la pompe d'AdBlue (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi, gravité moyenne), filtre à particules additivé (cérine Eolys) : additif épuisé et colmatage (1.6 HDi, gravité moyenne) et vanne EGR encrassée et fuites du refroidisseur EGR (1.6 HDi, gravité moyenne).

Vous avez Citroën C-Elysée de 2015 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Moteur EBWikipédia (francés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
  2. Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Presse automobile · publiée le 28 novembre 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  3. Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
  4. Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organisme officiel · publiée le novembre 2020 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  5. Peugeot DV6DTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  6. Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  7. Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Presse automobile · publiée le 22 avril 2024 · consultée le 26 septembre 2026
  8. Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
  9. Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Presse automobile · publiée le 9 décembre 2021 · consultée le 26 septembre 2026
  10. Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
  11. OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Association de consommateurs · publiée le 27 décembre 2024 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol