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Voyants et avertissementsUrgence: À traiter au plus vite

Voyant de pression d'huile allumé : causes et pannes à l'origine

Le voyant rouge de la burette d'huile signale que la pression d'huile est insuffisante ou que le niveau est trop bas, et c'est l'un des voyants les plus graves du tableau de bord : il faut arrêter la voiture dès que c'est possible en toute sécurité et couper le moteur. S'il s'allume puis s'éteint, RACE l'associe à une panne électrique, à un problème du capteur de pression ou à une pression d'huile irrégulière ; ce n'est donc pas non plus une raison de continuer. Vérifiez le niveau avec la jauge et appelez une assistance routière : il ne faut pas continuer à rouler, car le moteur peut finir par serrer.[1][2][3]

Couleur : rouge. Symbole : burette d'huile (bidon d'huile avec une goutte).

22 pannes documentées en sont la cause sur 20 moteurs. Les plus importantes:

Que faire maintenant

À traiter au plus vite

Arrêtez la voiture dès que c'est possible en toute sécurité et coupez le moteur. Vérifiez le niveau avec la jauge et ne roulez plus si le voyant reste allumé : appelez une dépanneuse.

Ce que cela signifie

Le voyant rouge en forme de burette d'huile indique que le moteur ne reçoit pas la pression d'huile nécessaire. La cause peut être un niveau bas, une pompe à huile qui ne débite pas assez ou un circuit obstrué. Avec une pression trop faible, des pièces comme le turbo, les coussinets ou la distribution s'usent en quelques minutes.

Explication générale de MotorFiable. La façon dont il se manifeste sur chaque moteur, avec ses sources, figure dans la liste des pannes.

33 sourcesNotre méthode

Causes les plus courantes

Du plus au moins probable selon les sources. Sous chaque cause, la pièce et les codes OBD associés.

  1. 1. Niveau d'huile insuffisant (consommation ou fuites)

    Cause fréquente

    S'il manque de l'huile, parce que le moteur en consomme ou parce qu'elle fuit par les joints et les bagues d'étanchéité, la pompe ne peut pas maintenir la pression nécessaire. C'est la première cause énumérée par RACE et la première chose que l'on peut vérifier avec la jauge ; des taches d'huile sous la voiture trahissent une fuite.[1][2][4]

    Pannes liées à la consommation d'huilePannes liées aux fuites d'huile

  2. 2. Capteur ou contacteur de pression défectueux, ou son câblage

    Cause fréquente

    Avec le temps, le capteur de pression peut donner une mauvaise mesure à cause de dommages internes ; on le remplace généralement, car ils ne se réparent pas d'habitude. RACE cite les pannes électriques parmi les causes du clignotement, et Autodoc Club ajoute les câbles endommagés, les connexions desserrées ou corrodées et les courts-circuits parmi les causes du code P0520, pour lequel il déconseille de continuer à rouler.[1][2][5]

    Pannes des capteurs du moteurPannes du câblage électriqueP0521

  3. 3. Huile de viscosité inadaptée ou détériorée

    Cause possible

    Faire l'appoint avec une huile de viscosité plus haute ou plus basse que celle indiquée par le constructeur peut laisser la pression insuffisante ; si elle est très visqueuse, la pompe a plus de mal à la faire circuler. RACE inclut aussi l'huile détériorée parmi les causes.[1][2]

  4. 4. Filtre à huile colmaté

    Cause possible

    Des impuretés s'accumulent dans le filtre, c'est pourquoi on le remplace normalement à chaque vidange (chaque année ou tous les 15 000 km, selon RACE). Un filtre colmaté figure parmi les cinq principales causes de basse pression recensées par RACE, et Autodoc Club le cite parmi les causes du code P0520.[1][2][5]

  5. 5. Pompe à huile défectueuse ou usée

    Cause possible

    RACE inclut la pompe à huile défectueuse parmi les principales causes de basse pression et prévient que les huiles de mauvaise qualité, qui laissent des dépôts, peuvent en raccourcir la durée de vie. Autodoc Club cite la pompe usée parmi les causes du code P0520.[1][2][5]

  6. 6. Surchauffe du moteur ou autres pannes électriques

    Peu courant

    RACE ajoute à sa liste la surchauffe du moteur et les pannes électriques du système, sans détailler leur influence. Autodoc Club inclut en outre le calculateur moteur défectueux parmi les causes du code P0520.[1][5]

    Pannes des calculateurs

Selon ce que vous remarquez

Le voyant d'huile rouge s'allume et s'éteint

RACE signale que, lorsque le symbole clignote, cela peut être dû à une panne électrique, à un problème du capteur de pression ou à une pression d'huile irrégulière. Comme le voyant rouge impose de couper le moteur, mieux vaut le traiter comme une possible vraie baisse de pression jusqu'à ce que le niveau soit vérifié et qu'un diagnostic soit posé.[1][2][5]

Le niveau d'huile est correct et le voyant reste allumé

Un niveau correct n'écarte pas le problème : RACE énumère aussi une viscosité inadaptée, un capteur de pression défectueux, un filtre colmaté et une pompe défectueuse. Un excès d'huile n'est pas anodin non plus : il peut provoquer des pannes des capteurs de pression ou de niveau.[2][6]

Voyant d'huile rouge ou jaune : lequel est le plus grave

Le rouge est le grave : il indique une pression d'huile insuffisante ou un niveau trop bas et oblige à s'arrêter. Le jaune ou ambre indique généralement un niveau bas et, selon RACE, permet de rouler quelques kilomètres avec précaution pour le vérifier.[1][3]

Puis-je rejoindre l'atelier avec le voyant d'huile rouge allumé ?

Non. RACE dit qu'en aucun cas il ne faut continuer à rouler, qu'il faut demander une assistance routière et faire amener la voiture à l'atelier, sinon le moteur finit par serrer.[1][2]

Que vérifier en premier

  1. Arrêtez la voiture dès que c'est possible en toute sécurité et coupez immédiatement le moteur ; ne continuez pas à rouler avec le voyant rouge allumé.[1][7]
  2. Attendez quelques minutes pour que l'huile redescende dans le carter, la voiture sur une surface plane, et vérifiez le niveau avec la jauge : retirez-la, essuyez-la, remettez-la à fond puis retirez-la à nouveau pour voir où se situe la marque.[6]
  3. Regardez s'il y a des taches d'huile sous la voiture et si le niveau baisse en permanence : elles indiquent une fuite.[4]
  4. Même si le niveau est correct, si le voyant reste allumé ou se rallume, appelez une assistance routière et faites vérifier par un atelier le capteur de pression, le filtre, la pompe et la viscosité de l'huile.[2][5]
  5. Ne dépassez pas le niveau en faisant l'appoint : si le niveau dépasse nettement le maximum, il ne faut pas rouler non plus et il faut retirer le surplus.[6]

Puis-je continuer à rouler ?

Urgence: À traiter au plus vite

On ne peut pas continuer à rouler. Avec le voyant rouge, il faut s'arrêter au plus vite et en toute sécurité, couper le moteur et demander une assistance routière : RACE prévient que l'ignorer peut causer des pannes très coûteuses sur le vilebrequin et les pistons, et même gripper le moteur.[1][2][3][7]

Combien coûte la réparation

Prix indicatifs publiés par les sources citées ; ils dépendent de la voiture et du garage.

RéparationPrix
Capteur de pression d'huile neuf (prix de la pièce en Espagne selon RACE, qui ne précise pas si la main-d'œuvre est comprise)[2]30 € – 200 €
Filtre à huile neuf (prix approximatif en Espagne selon RACE, qui ne précise pas si la main-d'œuvre est comprise)[2]10 € – 30 €
Pompe à huile neuve (prix de la pièce en Espagne selon RACE, qui ne précise pas si la main-d'œuvre est comprise)[2]30 € – 600 €

Pannes documentées à l'origine

Pannes précises de moteurs et de boîtes de vitesses, de la plus à la moins importante (gravité × fréquence). Sous le titre, la façon dont le symptôme se manifeste dans cette panne.

  1. Source du symptôme sur 1.2 PureTech[9][10]

  2. Source du symptôme sur 1.5 dCi[11]

  3. Source du symptôme sur 1.2 TCe[12][13]

  4. Source du symptôme sur 1.0 EcoBoost[14]

  5. Source du symptôme sur 1.0 EcoBoost[15]

  6. Source du symptôme sur 1.3 Multijet[16][17]

  7. Source du symptôme sur 1.5 / 2.0 EcoBlue[18]

  8. Source du symptôme sur 1.9 dCi[19]

  9. Source du symptôme sur 2.0 TSI / TFSI[20]

  10. Source du symptôme sur 2.0 Ingenium diésel[21]

  11. Source du symptôme sur D4/D5[22]

  12. Source du symptôme sur Drive-E gasolina[23]

  13. Source du symptôme sur 1.0 PureTech[9][10]

  14. Source du symptôme sur 2.0 TDI[24]

  15. Source du symptôme sur 1.5 / 2.0 EcoBlue[25]

  16. Source du symptôme sur 2.0 / 2.4 GDI et T-GDI (Theta II)[26]

  17. Source du symptôme sur TDV6 / SDV6[27]

  18. Source du symptôme sur Skyactiv-D[28]

  19. Source du symptôme sur 1.6 dCi[29]

  20. Source du symptôme sur BMW B58[30][31]

  21. Source du symptôme sur Volvo 5 cilindros gasolina[32]

  22. Source du symptôme sur 1.4 16v et 1.6 MPI/FSI[33]

Sur quelles voitures il apparaît

Ces pannes touchent 20 moteurs. Nous avons documenté 224 modèles de 26 marques avec certaines des versions concernées : ouvrez le vôtre pour voir toutes ses pannes.

Moteurs

Voitures avec les versions concernées

Voyant d'huile : causes sur votre voiture

224 voitures ont plusieurs pannes documentées qui provoquent ce symptôme. Choisissez la vôtre pour ne voir que celles qui la concernent, par moteur et par année.

Alfa Romeo 1
Audi 10
BMW 14
Citroën 16
Dacia 5
DS 4
Fiat 8
Ford 23
Hyundai 1
Jaguar 6
Jeep 1
Kia 1
Lancia 2
Land Rover 12
Mazda 4
Mercedes-Benz 1
Nissan 8
Opel 10
Peugeot 17
Renault 23
Seat 5
Škoda 9
Suzuki 3
Toyota 2
Volkswagen 15
Volvo 23

Voyant d'huile par marque

Codes défaut qui peuvent l'accompagner

Si vous avez un lecteur OBD, le code enregistré par le calculateur aide à savoir quel système est défaillant.

Questions fréquentes

Quelle différence y a-t-il entre le voyant d'huile rouge et le jaune ?

C'est le même dessin de burette avec une gravité différente. Le rouge signale une pression insuffisante ou un niveau trop bas et oblige à arrêter la voiture ; le jaune ou ambre indique généralement un niveau bas et permet de rouler quelques kilomètres avec précaution.[1][3][7]

Passe-t-on le contrôle technique avec le voyant d'huile allumé ?

Mieux vaut ne pas s'y présenter avec le voyant allumé. Autofácil, dans un article avec l'avis d'un ingénieur de DEKRA ITV (l'inspection technique espagnole), explique que le voyant d'huile allumé compte comme un défaut léger (et le cumul de plusieurs défauts légers peut être un motif de refus) et qu'il gêne le test d'émissions : il faudrait revenir un autre jour avec le voyant éteint.[8]

Combien de kilomètres puis-je rouler avec le voyant d'huile rouge ?

Aucun, selon RACE : en aucun cas vous ne devez continuer à rouler avec le voyant rouge tant que le problème n'est pas résolu, car vous risquez de gripper le moteur.[1][2]

Peut-il s'agir seulement du capteur et non d'une vraie baisse de pression ?

C'est possible : RACE inclut le capteur de pression défectueux parmi les causes et Autodoc Club recense des câbles et des connexions endommagés. Mais la pompe ou le filtre peuvent aussi être en cause, ou il peut manquer de l'huile, et les sources ne donnent aucun moyen de faire la différence sans diagnostic ; mieux vaut donc le traiter comme une basse pression jusqu'à ce qu'un atelier l'examine.[1][2][5]

Autres symptômes : voyants et avertissements

Tous les symptômes

Cela vous est arrivé ? Dites-nous de quelle panne il s'agissait, à combien de kilomètres et combien vous avez payé : cela aide d'autres propriétaires à savoir à quoi s'attendre. Signalez votre panne.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

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