Rappels de Infiniti
Nous avons documenté 6 rappels et campagnes sur 1 modèle de Infiniti. Ceux qui en cumulent le plus : Q50 (6). La plus récente, du novembre 2024, concerne la Infiniti Q50.
Campagnes par modèle Infiniti
Ouvrez chaque modèle pour voir toutes ses campagnes avec leur portée, leur date et la panne qu'elles corrigent.
Dernières campagnes Infiniti
RappelInfiniti / Nissan (alerta notificada por Luxemburgo en Safety Gate) · novembre 2024 · Réf. A12/03334/24
Alerte Safety Gate 48/2024 : arbre de transmission du Q50, Q70 et M30
Infiniti Q50 (V37), Q70 et M30 (Y51) fabriqués jusqu'au 19 mai 2022 (12 953 véhicules dans le monde) : les arbres de transmission manquent de résistance car les cardans ne sont pas suffisamment enfoncés dans les tubes et peuvent se rompre. Codes de campagne R24A5 et R24A7.[1]
RappelInfiniti GB / DVSA (Reino Unido) · juillet 2024 · Réf. R/2024/261 (R24A7 y R24A5)
DVSA R/2024/261 : arbre de transmission du Q50 et du Q70
2 211 Q50 du Royaume-Uni (plus 800 Q70) fabriqués jusqu'au 19/05/2022 : remplacement de l'arbre de transmission car il ne respecte pas les normes de résistance à la fatigue. Chiffres du Royaume-Uni, et non de France.[2]
RappelInfiniti GB / DVSA (Reino Unido) · août 2016 · Réf. R/2016/123
DVSA R/2016/123 : direction adaptative directe
1 160 Q50 du Royaume-Uni fabriqués du 13/12/2012 au 18/12/2015 : reprogrammation du calculateur de la direction adaptative directe. Chiffres du Royaume-Uni, et non de France.[2]
RappelInfiniti / Nissan (alerta notificada por Alemania en Safety Gate) · février 2015 · Réf. A12/0124/15
Alerte Safety Gate 5/2015 : carter de transmission du Q50 hybride
Infiniti Q50 hybride de 2010 à 2014 (types V37 et Y51) : le carter de transmission peut se fissurer et se détruire, et le moteur de traction peut cesser de fonctionner brutalement. Peut ne pas concerner toutes les unités.[3]
Voir la panne : Carter de transmission du Q50 hybride fissuré : perte soudaine du moteur de traction
RappelInfiniti GB / DVSA (Reino Unido) · décembre 2014 · Réf. R/2014/121
DVSA R/2014/121 : carter de transmission du Q50 et du Q70
11 véhicules au total (Q50 fabriqués du 16/10/2013 au 30/01/2014 et Q70) : contrôle du carter de transmission et remplacement s'il est fissuré. Chiffres du Royaume-Uni, et non de France.[2]
Voir la panne : Carter de transmission du Q50 hybride fissuré : perte soudaine du moteur de traction
Mise à jour logicielleInfiniti GB / DVSA (Reino Unido) · décembre 2014 · Réf. R/2014/120
DVSA R/2014/120 : logiciel de l'onduleur du moteur de traction
100 véhicules du Royaume-Uni (Q50 et Q70 hybrides) fabriqués du 10/12/2012 au 27/06/2014 : installation d'un nouveau logiciel dans le module de commande de l'onduleur. Chiffres du Royaume-Uni, et non de France.[2]
Les pannes des moteurs Infiniti, avec leurs propres campagnes et garanties étendues, se trouvent dans problèmes des voitures Infiniti.
Sources
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- Infiniti Q50 (2013-2022): alerta Safety Gate 48/2024, eje de transmisióncar-recalls.eu (a partir de Safety Gate / RAPEX) · Autre source · publiée le 29 novembre 2024 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Driver and Vehicle Standards Agency, Reino Unido) · Organisme officiel · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- Infiniti Q50 Hybrid (2010-2014): alerta Safety Gate 5/2015, carcasa de la transmisióncar-recalls.eu (a partir de Safety Gate / RAPEX) · Autre source · publiée le 6 février 2015 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais