Zündung und VorglühenGenerischer OBD-II-CodeDringlichkeit: Bald in die Werkstatt
Code P0671: Glühkerzenstromkreis Zylinder 1
P0671 bedeutet: Stromkreis der Glühkerze (Glührohr) von Zylinder 1.[1][2][3] Das Steuergerät (oder das Glühkerzenmodul) hat einen elektrischen Fehler im Stromkreis der Glühkerze von Zylinder 1 erkannt. TaT beschreibt ihn als offenen Stromkreis, also einen unterbrochenen elektrischen Pfad; TroubleCodes.net als Fehler, der die Durchgängigkeit des Steuerstromkreises unterbricht oder eine Spannungsschwankung von 10 % oder mehr verursacht; und Ross-Tech führt ihn bei den TDI des VAG-Konzerns als „elektrischen Fehler“ im Stromkreis der Glühkerze von Zylinder 1.[1][2][3]
Was der Code P0671 bedeutet
Das Steuergerät (oder das Glühkerzenmodul) hat einen elektrischen Fehler im Stromkreis der Glühkerze von Zylinder 1 erkannt. TaT beschreibt ihn als offenen Stromkreis, also einen unterbrochenen elektrischen Pfad; TroubleCodes.net als Fehler, der die Durchgängigkeit des Steuerstromkreises unterbricht oder eine Spannungsschwankung von 10 % oder mehr verursacht; und Ross-Tech führt ihn bei den TDI des VAG-Konzerns als „elektrischen Fehler“ im Stromkreis der Glühkerze von Zylinder 1.[1][2][3]
Er betrifft nur Dieselmotoren. Die Glühkerzen erwärmen den Brennraum, um den Kaltstart zu erleichtern, und es gibt eine pro Zylinder; ist also der Stromkreis von Zylinder 1 offen, wird diese Glühkerze nicht heiß.[1][3][4]
Der Code verweist auf den Stromkreis dieser Glühkerze, nicht auf ein bestimmtes Bauteil: Laut TaT liegt es meist an einer defekten Glühkerze oder einer schlechten Verbindung an diesem Zylinder. Die Codes P0672, P0673 und P0674 sind derselbe Fehler an den Zylindern 2, 3 und 4.[1][5][6][7]
Es ist ein generischer Code der OBD-II-Norm (er beginnt mit P0) und bedeutet daher bei jeder Marke dasselbe; was sich von Motor zu Motor ändert, ist die wahrscheinlichste Ursache.[8]
Originaldefinition (SAE J2012): Cylinder 1 Glow Plug Circuit[1][2][3]
Codes derselben Familie
Sie weisen auf dasselbe Problem an einem bestimmten Zylinder, einer Zylinderbank oder einem Sensor hin. Ursachen, Symptome und Diagnose entsprechen denen dieser Seite.
Ursachen des P0671 und seiner Familie
Laut den Quellen von wahrscheinlich bis unwahrscheinlich.
- 1Defekte Glühkerze von Zylinder 1 mit unterbrochenem Heizelement (offener Stromkreis). TaT und Ross-Tech nennen sie unter den Hauptursachen, und Klavkarr erklärt, dass eine durchgebrannte Glühkerze unendlichen Widerstand anzeigt.[1][2][3][9]
- 2Beschädigte Verkabelung und Stecker dieser Glühkerze: beschädigte oder abgezogene Kabel, korrodierte Stecker oder schlechte Verbindungen.[1][2][3]
- 3Defektes Glührelais oder defekter Zeitgeber bei älteren Systemen.[3][10]
- 4Defektes Glühkerzensteuermodul. Klavkarr nennt es neben der Glühkerze mit offenem Stromkreis als eine der beiden Hauptursachen der Codes P0380 und P0670.[3][9]
- 5Fehler des Motorsteuergeräts (TroubleCodes.net beschreibt dies im Datenblatt zu P0672 als selten).[3][10]
Symptome
- Kaltstart länger oder schwieriger als normal.[1][2]Startprobleme: Probleme, die ihn auslösen
- Unrunder Motorlauf direkt nach einem Kaltstart.[1]Vibrationen: Probleme, die ihn auslösen
- Weißer Rauch kurz nach dem Kaltstart.[1]
- Laut Ross-Tech kann bei den TDI des VAG-Konzerns die Vorglühphase vor dem Start unbemerkt bleiben.[2]
- Bei modernen Autos kann die Vorglüh-Kontrollleuchte bei defekten Glühkerzen blinken oder dauerhaft leuchten. Klavkarr warnt jedoch, dass die Vorglühcodes P0380 und P0670 gespeichert werden können, ohne dass eine Kontrollleuchte aufleuchtet.[4][9]Glühkerzenleuchte blinkt: Probleme, die ihn auslösen
So diagnostizieren Sie den P0671
Der Reihe nach: vom Wahrscheinlichsten und günstig zu Prüfenden bis zum Teuersten.
- 1Lesen Sie alle Codes mit einem Diagnosegerät aus und achten Sie darauf, ob neben P0671 weitere Vorglühcodes vorliegen (P0672 bis P0674 anderer Zylinder, P0670 des Moduls oder P0380). Klavkarr nennt zu P0380 und P0670 zwei Hauptverdächtige: eine Glühkerze mit offenem Stromkreis oder das Steuermodul.[1][9]
- 2Kontrollieren Sie Verkabelung und Stecker der Glühkerze von Zylinder 1: Brüche, Korrosion oder schlechte Verbindungen.[2][3]
- 3Ziehen Sie den Stecker oder das Versorgungskabel dieser Glühkerze ab und messen Sie ihren Widerstand mit einem Multimeter: Eine durchgebrannte Glühkerze zeigt einen offenen Stromkreis (unendlichen Widerstand). Klavkarr nennt bei dem dCi-Motor in seinem Fall etwa 0,7 Ω, warnt aber, dass ein gewöhnliches Multimeter bei so niedrigen Werten nicht genau ist und 1 oder 2 Ω anzeigen kann, obwohl Durchgang besteht.[9]
- 4Ist die Glühkerze in Ordnung, messen Sie die Spannung an ihren Anschlüssen während des Vorglühens: Das ist der Test, mit dem Klavkarr feststellt, ob das Modul die Glühkerzen versorgt.[9]
- 5Ein Diagnosegerät, das alle Steuergeräte des Autos ausliest und bidirektionale Tests durchführt, identifiziert besser, welches Element ausfällt, als ein einfacher Leser, der nur den Code anzeigt.[10]
- 6Tauschen Sie die Glühkerze erst, wenn die Messung bestätigt, dass sie offen ist. Diariomotor warnt, dass der Wechsel von Glühkerzen nicht immer einfach ist: Sie können beim Ausbau abbrechen oder fest im Zylinderkopf sitzen, daher sollte das jemand mit Erfahrung übernehmen.[2][4]
Kann ich mit dem P0671 weiterfahren?
Bald in die Werkstatt
Keine der konsultierten Quellen stuft die Schwere dieses Codes ein. Bei nur einer betroffenen Glühkerze nennen TaT und Ross-Tech als Symptome längeren oder schwierigeren Kaltstart, unrunden Lauf und weißen Rauch. Diariomotor erklärt zu defekten Glühkerzen im Allgemeinen, dass Anlasser und Batterie zusätzlich belastet werden und der Motor bei vollständigem Ausfall nicht anspringt. Man sollte ihn beheben, bevor die Kälte kommt.[1][2][4]
Dokumentierte Probleme im Zusammenhang mit dem P0671
Bekannte Probleme bestimmter Motoren und Autos, mit Reparaturkosten, betroffenen Baujahren und Quellen.
Kabelbaum, Stecker und Kurzschlüsse: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBMW N62 / N63Zusätzliche Turbo-Kühlmittelpumpe mit Kurzschluss- und BrandgefahrBMW rief 2011 die zwischen 2007 und 2011 gebauten 5er, 6er, 7er, X5 und X6 wegen der zusätzlichen Turbo-Kühlmittelpumpe zurück: Feuchtigkeit, Kurzschluss und in Extremfällen Brand. 2012 gab es eine weitere Aktion wegen eines Risses in der Pumpe, mit einer robusteren Version.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.3 TCeDurchgebrannte Sicherung der KraftstoffpumpeBeim Renault Captur II und Clio V mit 1.3-TCe-Motor kann eine 20-Ampere-Sicherung durchbrennen und das Auto ohne Motorfunktion zurücklassen. Laut L'argus gab es für diesen Defekt im April 2021 noch keine Werkslösung; die Diagnose beim offiziellen Service umfasst die Prüfung und mitunter den Austausch des Katalysators.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichM264/M254Nicht richtig angezogene 48-V-Masseleitung im Mild-Hybrid-System (Brandgefahr)Mercedes-Benz hat mehrere Rückrufe (2022-2025) durchgeführt, weil die 12-V- und 48-V-Masseverbindungen mancher Fahrzeuge mit 48-V-Bordnetz nicht richtig angezogen sein können: Der Widerstand steigt, die Verbindung erwärmt sich, und ein Brand ist nicht auszuschließen. Die Vertragswerkstatt prüft sie und repariert bei Bedarf in einer oder mehr Stunden.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.9 TDIVerschleiß der Stößel des Pumpe-Düse-Systems und Verkabelung der InjektorenBeim Pumpe-Düse-System können die Stößel, die die Injektoren betätigen, verschleißen, wenn das Öl nicht rechtzeitig gewechselt wird, und die Verkabelung der Injektoren kann durch Ölkontakt beschädigt werden, mit Zündaussetzern oder Leistungsverlust.
- Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigRover 75Defekter SRS-Stecker im Sitz mit leuchtender Airbag- und Gurt-KontrollleuchteAuto Express warnt, dass der SRS-Stecker im Sitz des Rover 75 dazu führen kann, dass die Airbags ausfallen; die Händler behoben dies mit überarbeiteten Steckern. Die niederländische APK-Prüfung (Hauptuntersuchung) führt die Warnung vor einem Airbag- oder Gurtdefekt bei fast allen Baureihen unter den häufigsten Mängeln.
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo GiuliettaKurzschluss durch falsch verlegte Kabel, der das Schalten verhindern kann (KBA-Aktion, 2010-2015)Ja: Laut dem deutschen KBA konnte bei Alfa Romeo Giulietta, die zwischen 2010 und 2015 gebaut wurden, eine unzulässige Kabelführung einen Kurzschluss und in der Folge den Ausfall der Gangschaltung verursachen.
12-V-Batterie: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig2.0 und 2.5 HybridDie 12-V-Batterie entlädt sich, wenn das Auto mehrere Tage stehtJa, es ist eine häufige Beschwerde: Die 12-V-Batterie kann schon nach wenigen Tagen ohne Nutzung des Autos entladen sein, durch den Ruhestromverbrauch der Elektronik (Multimedia, Telematik, schlüsselloser Zugang). Bei sehr niedriger 12-V-Spannung kann sich das Hybridsystem im Sicherheitsmodus blockieren.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichE-Tech HíbridoEntladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-BatterieMehrere Besitzer von Clio, Arkana und Austral mit E-Tech-Motor dokumentieren einen vorzeitigen Austausch der 12-V-Hilfsbatterie, in einem Fall zweimal im ersten Jahr. Es ist nicht der am weitesten verbreitete Defekt des Systems, tritt aber bei verschiedenen Modellen wiederholt auf.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.5 HybridEntladung der 12-V-Batterie bei stehendem AutoJa: Beim Yaris und Yaris Cross Hybrid kann sich die 12-V-Batterie bei stehendem Auto innerhalb weniger Tage durch den Ruhestrom von Modulen wie eCall oder dem schlüssellosen Zugang entladen. Abhilfe schafft ein Software-Update oder, wenn sie bereits beschädigt ist, der Austausch der Batterie.
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigHyundai Ioniq 5Defekte ICCU: Entladung der 12-V-Batterie und Verlust der AntriebsleistungDie integrierte Ladesteuereinheit (ICCU) kann beim Ioniq 5 ausfallen: Sie entlädt die 12-V-Batterie, kann das Laden verweigern und in den schwersten Fällen dazu führen, dass das Auto an Leistung verliert oder nicht in den Fahrmodus wechselt. Hyundai hat dieses Bauteil ersetzt und seine Software aktualisiert, bei zwischen Januar und Februar 2023 gefertigten Fahrzeugen.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichFord Galaxy IIISäureaustritt aus der 12-V-Batterie (Aktion 18P11)Laut der Seite von fiches-auto.fr umfasst die Aktion 18P11 (August 2019) Galaxy, gebaut zwischen Februar 2014 und Februar 2019, wegen des Risikos eines Säureaustritts aus der Batterie, der sich mit der Zeit verschlimmern kann.
Lichtmaschine und Anlasser: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich2.2 JTDm Multijet IILichtmaschinenkabel im Kontakt mit der Abgasrückführungsleitung (Brandgefahr)Eine Alfa-Romeo-Aktion umfasst Stelvio Diesel, die zwischen dem 18. Januar 2017 und dem 18. September 2018 gebaut wurden: Ein Lichtmaschinenkabel kann an der Abgasrückführungsleitung scheuern und einen Kurzschluss verursachen, im schlimmsten Fall mit Brandgefahr.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.7 CDTIVorzeitiger Verschleiß der LichtmaschineDie werkseitig im 1.7 CDTI verbaute Lichtmaschine der Marke Hitachi verschleißt laut einem deutschen Kaufberater zum Opel Astra H früher als erwartet, mit üblichen Austauschen bei etwa 140.000 km; ähnliche Berichte gibt es beim Opel Meriva mit diesem Motor.
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigFord Focus IILichtmaschinenausfall mit falschen Warnungen zu Batterie, ESP und ServolenkungDie Lichtmaschine ist der am häufigsten wiederkehrende elektrische Defekt des Focus II bei allen Motoren: Eine instabile Ladung lässt die Batterie- und ESP-Kontrollleuchten ohne echten Grund aufleuchten und kann sich in den ausgeprägtesten Fällen als kurzzeitiger Verlust der Lenkunterstützung bemerkbar machen.Tritt auf bei etwa 60.000 km
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo JuniorLichtbogenrisiko am Anschluss des 48-V-Startergenerators des Junior HybridJa: Eine Safety-Gate-Warnmeldung vom März 2026 (Aktion F60F) betrifft die zwischen dem 27. November 2023 und dem 18. Dezember 2025 gebauten Junior MHEV. Der Abstand zwischen dem Rohr des Partikelfilters und der Abdeckung des Anschlusses des 48-V-Startergenerators beträgt weniger als 10 mm, und bei Feuchtigkeit könnte es zu einem Lichtbogen und Brand kommen.
Häufige Fragen
Kann ich mit dem Code P0671 weiterfahren?
Keine der konsultierten Quellen verbietet es ausdrücklich, aber keine stuft ihn auch ein. Bei nur einer betroffenen Glühkerze sind üblich: längerer Kaltstart, etwas unrunder Motor und etwas weißer Rauch. Diariomotor erinnert daran, dass defekte Glühkerzen Anlasser und Batterie belasten und das Auto bei Kälte bei vollständigem Ausfall nicht anspringen kann; man sollte ihn also bald beheben.[1][2][4]
Was bedeuten die Codes P0672, P0673 und P0674?
Es ist derselbe Fehler wie P0671, aber im Stromkreis der Glühkerze von Zylinder 2, 3 bzw. 4. Daher teilen sie Ursachen und Diagnose mit P0671.[5][6][7]
Bedeutet P0671, dass die Glühkerze von Zylinder 1 defekt ist?
Nicht unbedingt. TaT gibt an, dass es meist an einer defekten Glühkerze oder einer schlechten Verbindung an diesem Zylinder liegt, und TroubleCodes.net nennt zusätzlich die Verkabelung, bei älteren Systemen das Relais oder den Zeitgeber, das Steuermodul und, seltener, das Steuergerät. Deshalb misst man die Glühkerze und prüft die Verkabelung, bevor man sie tauscht.[1][3][10]
Wie prüft man eine Glühkerze?
Man zieht den Stecker oder das Versorgungskabel der Glühkerze ab und misst ihren Widerstand mit einem Multimeter: Eine durchgebrannte Glühkerze zeigt einen offenen Stromkreis. Man kann auch die Spannung an ihren Anschlüssen während des Vorglühens messen, um zu sehen, ob der Stromkreis sie versorgt. Klavkarr erinnert daran, dass gewöhnliche Multimeter bei so niedrigen Widerständen wenig genau sind.[9]
Betrifft der Code P0671 auch Benziner?
Nein. TroubleCodes.net gibt an, dass dieser Code nur für Dieselmotoren gilt, und Diariomotor erklärt, dass Glühkerzen für den Start von Dieselmotoren unverzichtbare Bauteile sind.[3][4]
Bestehe ich die Hauptuntersuchung (ITV in Spanien) mit dem Code P0671?
Wenn der Code die Motorkontrollleuchte eingeschaltet hat, nein: Bei leuchtender Kontrollleuchte vermerkt die Prüfung einen erheblichen Mangel, und bei Euro-5- und Euro-6-Autos liest die ITV (die Hauptuntersuchung in Spanien) auch das OBD-Diagnosesystem aus. Beheben Sie das Problem vor dem Termin; den Code kurz vor der Prüfung zu löschen hilft ebenfalls nicht, da dies als erheblicher Mangel gilt.[11]
Sie wissen nicht, was Ihr Auto hat? Beschreiben Sie, was Sie bemerken, in der Symptom-Diagnose oder sehen Sie sich an alle Fehlercodes.
Quellen
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- 1.P0671 - Cylinder 1 Glow Plug Circuit/Open | Generic Fault CodeThe Automotive Technician (TaT) · Technische Dokumentation · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
- 2.17055/P0671/001649: Cylinder 1 Glow Plug Circuit (Q10): Electrical FaultRoss-Tech Wiki · Technische Dokumentation · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
- 3.P0671 – Glow plug, cylinder 1 -circuit malfunctionTroubleCodes.net (BAT Auto) · Technische Dokumentation · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
- 4.Cómo detectar que los calentadores de un coche diésel están en mal estadoDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 16. Januar 2020 · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Spanisch
- 5.P0672 - Cylinder 2 Glow Plug Circuit/Open | Generic Fault CodeThe Automotive Technician (TaT) · Technische Dokumentation · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
- 6.P0673 - Cylinder 3 Glow Plug Circuit/Open | Generic Fault CodeThe Automotive Technician (TaT) · Technische Dokumentation · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
- 7.P0674 - Cylinder 4 Glow Plug Circuit/Open | Generic Fault CodeThe Automotive Technician (TaT) · Technische Dokumentation · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
- 8.On-board diagnosticsWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
- 9.P0380 / P0670 fault codes: glow plug diagnosis and repairKlavkarr · Technische Dokumentation · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
- 10.P0672 – Glow plug, cylinder 2 -circuit malfunctionTroubleCodes.net (BAT Auto) · Technische Dokumentation · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
- 11.Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 8. März 2021 · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Spanisch