P0236 bei Fiat: Ursachen und betroffene Motoren

1.4 T-Jet (1 Problem), 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly (1 Problem), 1.3 Multijet (1 Problem), 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD (1 Problem) und 2.3 MultiJet (1 Problem). Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Symptomen und Reparaturkosten.

Ladedrucksensor «A» des Turboladers: Bereichs- bzw. Leistungsproblem des Stromkreises. Das Steuergerät hat festgestellt, dass das Signal des Ladedrucksensors «A», der den vom Turbo erzeugten Druck misst, nicht plausibel ist: Es liegt außerhalb des erwarteten Bereichs oder stimmt nicht mit den übrigen Druckdaten überein. Es ist also ein Plausibilitätscode. Bei Autos des VW-Konzerns (Ross-Tech nennt den 2.0 TSI) wird er ausgelöst, wenn das Steuergerät eine Druckdifferenz von mehr als 75 mbar zwischen den Lade-, Saugrohr- bzw. Umgebungsdrucksensoren feststellt. Es ist ein generischer OBD-II-Code: Er bedeutet bei einem Fiat dasselbe wie bei jeder anderen Marke.^[1][2][3]

Bald in die Werkstatt. Die Quellen sind sich nicht ganz einig. Autodoc Club erlaubt kurze Fahrten, bittet aber, das Auto so bald wie möglich zu reparieren, weil der Motor beschädigt werden kann, wenn der Turbo falsche Signale erhält. Mechanic Base behauptet in seinem Artikel zu diesem Sensor, man dürfe mit defektem Sensor nie fahren, wegen des Risikos, dass das Steuergerät dem Turbo zu viel Leistung abverlangt und den Motor beschädigt. Im Saab-Handbuch begrenzt das Steuergerät den Motor auf den mechanischen Druck des Turbos, mit deutlichem Leistungsverlust, und CarWiki erwähnt nur, dass der Motor in den Notlaufmodus gehen kann.^[1][4][5][6]