Probleme des Volvo XC90 von 2005
Der Volvo XC90 von 2005 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: Volvo 5 cilindros gasolina, D4/D5 und D5 5 cilindros. Volvo 5 cilindros gasolina hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist D5 5 cilindros (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 6 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2005 betreffen, etwa Bruch des Zapfens des äußeren Traggelenks, der zum Verlust der Lenkkontrolle führen kann.
Note des Volvo XC90 von 2005: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 14 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,0Von 6,6 bis 7,7 je nach Motor
- Getriebe7,92 Probleme
- Fahrwerk8,61 Problem
- Bremsen8,61 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,11 Problem
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia8,61 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Volvo XC90 von 2004 ändert
- Note: 6,4 → 6,5
- Neue Motoren oder Getriebe: D5 5 cilindros
- Betrifft ihn ab jetzt: Durch Verkokung verstopftes AGR-Ventil und AGR-Kühler (D5 5 cilindros), Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) (D5 5 cilindros) und Ausfall des Turboladers (D5 5 cilindros)
Motor Volvo 5 cilindros gasolina im Volvo XC90 von 2005
Bezeichnungen: 2.5T
- Mit Vorsicht
2.5T mit 210 PS (B5254T2, 2003-2012)
210 PS · B5254T2
Gebrauchtwagenberater hält ihn für den Motor mit den wenigsten Problemen im XC90 I, doch das Alter dieser Autos verlangt, die Kurbelgehäuseentlüftung (Fachartikel zu den Fünfzylinder-Turbos) und den Zahnriemen zu prüfen.[2][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2005 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungUndichter vorderer Nockenwellen-Dichtring, der den Zahnriemen benetztBei verstopfter Kurbelgehäuseentlüftung kann der Druck den vorderen Nockenwellen-Dichtring herausdrücken, und das Öl gelangt auf den Zahnriemen. Das ist ein ernstes Risiko, denn reißt der Riemen, verbiegen sich die Ventile, doch die Quellen nennen keine Fallzahlen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungVerstopfter Ölabscheider und Überdruck im KurbelgehäuseDer Ölabscheider der Kurbelgehäuseentlüftung setzt sich mit Verkokung und Schlamm zu, der Innendruck steigt, und es kommt zu Ölverbrauch, Pfeifgeräuschen und Undichtigkeiten an den Dichtringen. Darauf weisen ein Fachartikel zu den Volvo-Turbos und die russische Presse zum Focus ST hin.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboDefektes Magnetventil zur Ladedrucksteuerung des TurbosDas Magnetventil, das den Ladedruck des Turbos regelt, kann bei den Fünfzylinder-Turbos von Volvo und beim Focus ST ausfallen; das Symptom ist ein deutlicher Leistungsverlust, und beim ST hilft ein Ladedruckmanometer, es zu erkennen.
Motor D4/D5 im Volvo XC90 von 2005
Bezeichnungen: D5
- Mit Vorsicht
2,4/2,0 D3/D4/D5 Fünfzylinder (D5244T/D5204, 2001-2016)
136–215 PS · D5244T, D5204
Mehrere Besitzer dokumentieren, dass der Nebenaggregate-Riemen reißen und den Zahnriemen mitreißen kann, mit zerstörtem Motor als Folge, zwischen 74.000 und 119.000 km; prüfen Sie vor dem Kauf die Historie des Zahnriemenwechsels.[6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2005 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopftes AGR-Ventil oder AGR-Kühler mit Leck in Richtung AnsaugtraktJa, bei beiden Familien des D4/D5: Das AGR-Ventil verschmutzt oder verstopft, und sein Kühler kann undicht werden und Flüssigkeit in den Ansaugtrakt gelangen lassen. Es tritt bei XC60, S60, V40 und V60 zwischen 56.000 und 180.000 km auf, mit Notlauf und in einzelnen Fällen mehreren Ventilwechseln.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des Partikelfilters und unvollständige RegenerationenJa: Der Partikelfilter (DPF) des D4/D5 kann verstopfen oder Sensorfehler zeigen, wenn die Regenerationen nicht abgeschlossen werden, fast immer wegen Kurzstrecken. Dokumentiert beim XC60 (9 Fälle bei 132 Berichten), beim XC90 und beim S60/V40 VEA, mitunter zusammen mit AdBlue-Warnungen.
Motor D5 5 cilindros im Volvo XC90 von 2005
Bezeichnungen: D5
- Mit Vorsicht
2.4 D5 mit 175-215 PS und D4 mit 181 PS (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)
175–215 PS · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
Es ist die Phase mit den meisten Berichten: Riss des Nebenaggregate-Riemens bei 74.000-119.000 km bei einzelnen XC60 und S60 sowie Fälle von Partikelfilter und Turbo; man kann kaufen, wenn man Riemen, Partikelfilter und Wartungshistorie prüft.[6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2005 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Verkokung verstopftes AGR-Ventil und AGR-KühlerBeim D5 setzen sich AGR-Ventil und AGR-Kühler mit Ruß zu, vor allem bei Kurzstrecken; Reinigung oder Austausch kosten laut einem Branchenartikel in Spanien zwischen 350 und 700 €.Reparatur (Werkstatt): 350–700 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF)Der Rußpartikelfilter des D5 setzt sich im Stadtbetrieb zu; die Reparatur wird in einem Branchenartikel in Spanien auf 400 bis 1.200 € beziffert, und das Datenblatt zum XC60 verzeichnet Fälle von Verstopfung beim D5 mit 205 und 215 PS.Reparatur (Werkstatt): 400–1.200 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenTurboAusfall des TurboladersBeim D5 gibt es einzelne Fälle von Turboausfall (bei 165.000 und 167.000 km bei einem S60 und einem XC60); ein Branchenartikel beziffert die Reparatur in Spanien auf 700 bis 1.400 €.Reparatur (Werkstatt): 700–1.400 €
Schäden außerhalb des Motors beim Volvo XC90 von 2005
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungBruch des Zapfens des äußeren Traggelenks, der zum Verlust der Lenkkontrolle führen kannEin deutscher Kaufratgeber berichtet, dass laut KBA bei extremen Fahrbedingungen der Zapfen des äußeren Traggelenks bei XC90 der Baujahre 2003 bis 2006 brechen kann und das Auto dann nicht mehr lenkbar ist. Er führt dies unter den Rückrufen des Modells auf; das offizielle Datenblatt haben wir nicht gefunden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungRuckartige Schaltvorgänge des Aisin-Automatikgetriebes (Geartronic) bei etwa 100.000 kmEin deutscher Kaufratgeber zählt das Aisin-Automatikgetriebe zu den größten Schwachstellen des XC90 I: Bei etwa 100.000 km treten ruckartige Gangwechsel auf. Total Renting führt dies auf ATF-Öl zurück, dessen Wechsel Volvo nicht vorsah und das sich zwischen 60.000 und 80.000 km zersetzt; der Wechsel kostet 120-200 € (Preis in Spanien).Reparatur (Werkstatt): 120–200 €Tritt auf bei etwa 60.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungAusfall der Haldex-Kupplung oder des Verteilergetriebes, wodurch der Allradantrieb nicht mehr funktioniertLaut einem deutschen Kaufratgeber kann beim XC90 I die Haldex-Kupplung ausfallen, sodass der Allradantrieb nicht mehr funktioniert; die Ursache kann auch ein defektes Verteilergetriebe sein. Betroffen sind vor allem Modelle vor dem Facelift vom Mai 2006.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenVorzeitiger Bremsenverschleiß und Bremssättel, die nicht gleichmäßig wirkenLaut dem DEKRA-Zuverlässigkeitsreport 2015, den Autofácil aufgreift, gehörte der frühere XC90 (2002-2015) zu den schlechtesten seines Segments (14,0 % schwere Mängel gegenüber durchschnittlich 10,3 % bei SUV), vor allem wegen vorzeitigen Bremsenverschleißes und ungleichmäßig wirkender Bremssättel, dazu Traggelenke und Querlenker.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVerschleiß von Traggelenken und Querlenkern der Radaufhängung sowie Geräusche an der VorderachseDer DEKRA-Report 2015, den Autofácil zitiert, nennt den Verschleiß von Traggelenken und Querlenkern als eine der beiden Ursachen für die schlechte Bewertung des früheren XC90. Ein deutscher Ratgeber ergänzt, dass die frühen Baujahre bis zum Facelift vom Mai 2006 polternde Vorderachsen haben.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaAusfall des Lenkwinkelsensors, der die DSTC-Leuchte aufleuchten lässt und die Stabilitätskontrolle deaktiviertLaut Total Renting fällt der Lenkwinkelsensor des XC90 I, der am Fuß der Lenksäule sitzt, meist zwischen dem 8. und 15. Lebensjahr durch die Zersetzung seiner internen Lötstellen aus: Die DSTC-Leuchte (Schleuderschutz) bleibt an, und das System ist deaktiviert. Der Austausch kostet 200-350 € (Preis in Spanien).Reparatur (Werkstatt): 200–350 €
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Häufige Fragen
Ist der Volvo XC90 von 2005 zuverlässig?
Der Volvo XC90 von 2005 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: Volvo 5 cilindros gasolina, D4/D5 und D5 5 cilindros. Volvo 5 cilindros gasolina hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist D5 5 cilindros (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 6 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2005 betreffen, etwa Bruch des Zapfens des äußeren Traggelenks, der zum Verlust der Lenkkontrolle führen kann.
Ist der Volvo XC90 von 2005 oder der von 2004 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,4 im Jahr 2004 auf 6,5 im Jahr 2005. Betrifft ihn ab jetzt: Durch Verkokung verstopftes AGR-Ventil und AGR-Kühler (D5 5 cilindros), Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) (D5 5 cilindros) und Ausfall des Turboladers (D5 5 cilindros). Neu hinzu kommen D5 5 cilindros.
Welches ist das beste Baujahr des Volvo XC90?
Nach unserer Note ist das beste 2007 (7,2/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2008 (6,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Volvo XC90 von 2005?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2005 sind: Bruch des Zapfens des äußeren Traggelenks, der zum Verlust der Lenkkontrolle führen kann (Lenkung, Kritische Schwere), Undichter vorderer Nockenwellen-Dichtring, der den Zahnriemen benetzt (Volvo 5 cilindros gasolina, Hohe Schwere), Verstopfter Ölabscheider und Überdruck im Kurbelgehäuse (Volvo 5 cilindros gasolina, Mittlere Schwere), Verstopftes AGR-Ventil oder AGR-Kühler mit Leck in Richtung Ansaugtrakt (D4/D5, Mittlere Schwere) und Verstopfung des Partikelfilters und unvollständige Regenerationen (D4/D5, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Volvo XC90 von 2005? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Volvo XC90 I (2002-2014): typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 8. September 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026
- Volvo crankcase breathers are critical (separador de aceite y ventilación del cárter)Automotive Tech Info · Fachpresse · veröffentlicht September 2016 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Volvo XC90Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Volvo D5: 185 CV para el S60, V70, XC70 y XC90Autopista.es · Fachpresse · veröffentlicht Juli 2005 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Allgemeine Presse · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch