Schaltgetriebe Seat: Probleme nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von Seat er auftritt.

- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigDSG7 DQ200Lagerdefekt der Schaltgabel für Rückwärtsgang und 6. GangJa, vor allem bei 0AM-Einheiten: Das Lager, das die Schaltgabel für Rückwärtsgang und 6. Gang führt, kann verschleißen und die Gabel ungehalten lassen, sodass das Auto diese Gänge nicht mehr einlegt oder den Rückwärtsgang verliert, mit Störungsmeldungen im Kombiinstrument.
Bei Altea, Ibiza IV, León II, León III und Toledo IV
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSeat MiiSchwer einzulegende Gänge beim Schaltgetriebe (erster und Rückwärtsgang) und KupplungsverschleißDas Schaltgetriebe ist die Schwachstelle, die Besitzer dieses Stadtflitzers am häufigsten nennen: Der erste und der Rückwärtsgang lassen sich schwer einlegen, vor allem kalt und mit Knirschen, und manche Kupplungen verschleißen früh. Es ist ein Muster aus Erfahrungsberichten, keine Herstelleraktion.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSeat ExeoVorzeitiger Ausfall von Kupplung, Zweimassenschwungrad und SchaltgetriebeLaut den Berichten von fiches-auto.fr gibt es einen 2.0 TDI mit 143 PS, bei dem Zweimassenschwungrad und Kupplung bei 46.000 km defekt waren, und einen weiteren, dessen Getriebe bei 1.790 km ersetzt wurde und der weiter Geräusche zeigte. Es sind konkrete Fälle von Haltern, keine Aktion.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSeat Ibiza IVKupplung und Schaltgetriebe können schon nach wenigen Kilometern ausfallenBeim Schaltgetriebe (nicht beim DSG, das ein eigenes Datenblatt hat) berichten mehrere Eigentümer von Ausfällen der Kupplung und des Getriebes zwischen 7.000 und 60.000 km, deutlich früher als üblich, mit Geräuschen, Schwierigkeiten beim Einlegen eines Gangs oder gebrochenem Ausrücklager.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSeat León IIIVerschleiß von Kupplung und Zweimassenschwungrad beim SchaltgetriebeBei den 6-Gang-Schaltgetrieben zeigen Kupplung und Zweimassenschwungrad des León III die Jahre durch einen höheren Greifpunkt und in manchen Fällen ein metallisches Rasseln im kalten Zustand. Eine Fachwerkstatt nennt als typische Lebensdauer 80.000 bis 130.000 km.Reparatur (Werkstatt): 340–520 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSeat Toledo IIVorzeitiger Verschleiß von Kupplung und Synchronringen des SchaltgetriebesLaut fiches-auto.fr tauschten mehrere Besitzer die Kupplung bei rund 110.000 km, mit drei Nennungen rutschender Kupplung und drei weiteren zu Synchronringen oder Schaltgetriebe (bis 135.000 km). Es ist ein aus Besitzerberichten abgeleitetes Muster, keine Herstelleraktion.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSeat León IEine falsch dimensionierte Niete im Schaltgetriebe konnte bei den ersten Fahrzeugen brechenDas KBA bestätigte, dass im Schaltgetriebe des León I, gebaut bis zum 11. Juli 2001 mit den Motoren 1.4, 1.6 und 1.9 SDI, eine falsch dimensionierte interne Niete brechen und das Getriebe schwer beschädigen konnte.

Nach Modell von Seat

Rufen Sie Ihres auf, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Beteiligte Motoren und Getriebe

DSG7 DQ2001 Problem

Häufige Fragen

Welche Probleme am Schaltgetriebe haben Seat-Autos?

Bei 9 Modelle von Seat gibt es 7 dokumentierte Probleme am Schaltgetriebe. Die wichtigsten: Lagerdefekt der Schaltgabel für Rückwärtsgang und 6. Gang, Schwer einzulegende Gänge beim Schaltgetriebe (erster und Rückwärtsgang) und Kupplungsverschleiß und Vorzeitiger Ausfall von Kupplung, Zweimassenschwungrad und Schaltgetriebe. Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Symptomen und Reparaturkosten.

Welche Seat-Modelle haben die meisten Probleme am Schaltgetriebe?

Seat Ibiza IV (2 Probleme), Seat León III (2 Probleme), Seat León I (1 Problem) und Seat Toledo II (1 Problem).

Welche Seat-Motoren haben Probleme am Schaltgetriebe?

DSG7 DQ200 (1 Problem).