Probleme des Saab 9-3 von 2011
Der Saab 9-3 von 2011 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD. 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2011 betreffen, etwa Radnabenlager hinten mit falscher Wärmebehandlung des Innenrings.
Note des Saab 9-3 von 2011: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 3 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,81 Problem
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk7,91 Problem
- Bremsen7,91 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Saab 9-3 von 2010 ändert
- Note: 5,7 → 6,8
- Betrifft ihn nicht mehr: Verschleiß oder Defekt des Turboladers (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD), Verstopfung des AGR-Ventils durch Verkokung (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD), Verstopfung des Rußpartikelfilters (DPF) im Stadtbetrieb (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD) und Verschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit Schaltgetriebe (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD) und 1 weitere
Motor 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD im Saab 9-3 von 2011
Bezeichnungen: 1.9 TiD 120 · 1.9 TiD 150 · 1.9 TTiD 180
- Mit Vorsicht
1.9 JTD/Multijet 8V (78-130 PS, 1997-2010)
78–130 PS · Z19DT
Laut den befragten Werkstätten ein mechanisch langlebiger Motor, aber mit bekannten Defekten, die man prüfen sollte: Das AGR-Ventil verstopft im Stadtbetrieb leicht, und bei den Opel- und Saab-Versionen können die Drallklappen im Ansaugkrümmer und der Turbolader Probleme machen. Kaufbar mit nachprüfbarem Wartungsnachweis.[2][3][4]
- Mit Vorsicht
1.9 JTD/Multijet 16V (140-190 PS, 2002-2010)
140–190 PS · Z19DTH
Er teilt mit der 8-Ventil-Version die Schwäche des AGR-Ventils und, bei den Opel- und Saab-Motoren, die der Drallklappen im Ansaugtrakt, die im Opel Zafira B als typisch für diesen Motor beschrieben werden. Da er mehr Leistung hat und bei vielen Fahrzeugen serienmäßig einen Partikelfilter, kommen der Turboladerverschleiß und die Verstopfung des DPF im Stadtbetrieb hinzu. Zu empfehlen mit Wartungsnachweis und nach Prüfung dieser Punkte.[5][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2011 betreffen
Der Saab 9-3 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD: alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Saab 9-3 von 2011
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkRadnabenlager hinten mit falscher Wärmebehandlung des InnenringsIm Januar 2006 wurden 571 Saab 9-3 zur Überprüfung zurückgerufen, weil die Härtebehandlung des Innenrings des hinteren Radlagers fehlerhaft sein konnte, was ein Abrollgeräusch und in Extremfällen das Ablösen der Radnabe verursachen konnte.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBremsenHandbremsseile, die sich unter Last verformen und die Haltewirkung verringernIm Dezember 2007 wurden 320 Saab 9-3 zur Überprüfung zurückgerufen, weil sich die Handbremsseile aufgrund einer Fertigungsabweichung unter Last verformen und eine verringerte oder keine Haltewirkung bieten konnten. Die Lösung bestand im Austausch der Seile.
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Häufige Fragen
Ist der Saab 9-3 von 2011 zuverlässig?
Der Saab 9-3 von 2011 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD. 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2011 betreffen, etwa Radnabenlager hinten mit falscher Wärmebehandlung des Innenrings.
Ist der Saab 9-3 von 2011 oder der von 2010 besser?
Unsere Note ändert sich von 5,7 im Jahr 2010 auf 6,8 im Jahr 2011. Betrifft ihn nicht mehr: Verschleiß oder Defekt des Turboladers (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD), Verstopfung des AGR-Ventils durch Verkokung (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD) und Verstopfung des Rußpartikelfilters (DPF) im Stadtbetrieb (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD).
Welches ist das beste Baujahr des Saab 9-3?
Nach unserer Note sind die besten 2012 und 2011 (6,8/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2005 (5,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Saab 9-3 von 2011?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2011 sind: Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung) (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Hohe Schwere), Radnabenlager hinten mit falscher Wärmebehandlung des Innenrings (Fahrwerk, Hohe Schwere) und Handbremsseile, die sich unter Last verformen und die Haltewirkung verringern (Bremsen, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Saab 9-3 von 2011? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- 1.Saab 9-3Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- 2.Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 3.Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 4.Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- 5.Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- 6.Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch