Probleme des Opel Insignia von 2014
Der Opel Insignia von 2014 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 CDTI. 2.0 CDTI hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 6 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2014 betreffen, etwa Vorzeitiger Verschleiß der vorderen Bremsscheiben.
Note des Opel Insignia von 2014: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,25 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,61 Problem
- Bremsen8,61 Problem
- Reifen und Räder9,31 Problem
- Lenkung8,61 Problem
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia9,31 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,61 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Opel Insignia von 2013 ändert
- Note: 6,3 → 6,8
- Nicht mehr im Verkauf: 1.4 Turbo und 1.6 und 1.8 Ecotec 16v
- Betrifft ihn nicht mehr: Früher Motorschaden durch Kolbenriss (1.4 Turbo), Pfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des Turboladers (1.4 Turbo), Kühlmittelverlust an Wasserpumpe oder Thermostatgehäuse (1.4 Turbo) und Ausfall der Zündspulen (1.4 Turbo) und 4 weitere
Motor 2.0 CDTI im Opel Insignia von 2014
Bezeichnungen: 2.0 CDTI · 2.0 CDTI ecoFLEX · 2.0 BiTurbo CDTI
- Mit Vorsicht
2.0 CDTI 110-131 PS (A20DTH/A20DTJ, 2008-2015)
110–131 PS · A20DTH, A20DTJ
Sie teilt mit der übrigen Familie A20DTH/A20DTJ/B20DTH die Zahnriemensteuerung und das Muster von Rußablagerungen in Einspritzdüsen und AGR-Ventil, das bei den Defekten dieses Motors beschrieben ist.[3][4]
- Mit Vorsicht
2.0 CDTI 160-170 PS (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)
160–170 PS · A20DTH, A20DTJ, B20DTH
Es ist die Version des dokumentierten Falls eines Motorschadens bei einem Insignia (2.0 Diesel 170 PS) bei 145.000 km und des Falls eines defekten Turboladers bei einem weiteren Insignia mit nicht genannter Leistung.[5][6]
- Mit Vorsicht
2.0 BiTurbo CDTI 195 PS (A20DTR, 2011-2015)
195 PS · A20DTR
Sie teilt Block und Zahnriemensteuerung mit der übrigen Familie, ohne dass Daten sie von den bei diesem Motor dokumentierten Risiken ausnehmen.[3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2014 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß oder Ausfall des TurboladersDokumentiert ist ein Fall eines defekten Turboladers beim Opel Insignia 2.0 CDTI zwischen 60.000 und 62.000 km, innerhalb einer Stichprobe von mehr als 200 Berichten zum Modell; es gibt keine Herstellerkampagne und keine Gesamtzahlen für den Fahrzeugbestand.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungRußablagerungen in Einspritzdüsen und AGR-VentilWie ein Großteil der Diesel ihrer Generation lagert der 2.0 CDTI Ruß in Einspritzdüsen und AGR-Ventil ab, vor allem bei Kurzstrecken und im Stadtverkehr. Dokumentiert ist ein Austausch der Einspritzdüsen bei einem Insignia ab 105.000 km, außerdem werden defekte Einspritzdüsen bei einem Astra J genannt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) und Ölverdünnung bei KurzstreckenDer Partikelfilter des 2.0 CDTI setzt sich im Stadtverkehr und bei Kurzstrecken leicht zu: Ein Insignia-Besitzer beschreibt ihn als „immer verstopft, mit Notlaufprogramm des Motors“, und bei einem Astra J treten Anzeichen von Ölverdünnung durch Kraftstoff bei fehlgeschlagenen Regenerationen auf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungDeutsche Ermittlungen wegen möglicher Abschaltung der AbgasnachbehandlungZwischen 2016 und 2018 untersuchten das deutsche KBA und die Staatsanwaltschaft Frankfurt, ob Opel bei den Euro-6-Dieseln von Cascada, Insignia und Zafira - Modelle, in denen auch dieser 2.0 CDTI verbaut ist - die Abgasnachbehandlung abschaltete. Opel bestritt dies; eine rechtskräftige Sanktion oder eine durchgeführte Korrekturaktion ist nicht bekannt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungZahnriemenrisiko (im Gegensatz zu den übrigen Opel-Dieseln dieser Zeit)Im Gegensatz zum 1.3 und 1.6 CDTI desselben Zeitraums, die eine Kette haben, wird der 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) über einen Zahnriemen gesteuert. Es gibt kein veröffentlichtes offizielles Intervall und keine Ausfallstatistiken, doch bei Vernachlässigung kann es zu einem Motorschaden kommen, wie er bei einem Insignia bei 145.000 km dokumentiert ist.
Schäden außerhalb des Motors beim Opel Insignia von 2014
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenVorzeitiger Verschleiß der vorderen BremsscheibenLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr nennen Insignia-A-Besitzer häufig früh verschleißende Bremsscheiben, teils schon nach 10.000 bis 40.000 km; das Datenblatt führt dies auf eine möglicherweise zu knapp dimensionierte Bremsanlage zurück.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungUndichter oder gelöster Schlauch der hydraulischen ServolenkungDas Datenblatt von fiches-auto.fr verzeichnet 18 Erfahrungsberichte zur Servolenkung des Insignia A und weist darauf hin, dass einer der Schläuche des Hydraulikkreislaufs zum Tropfen oder Sichlösen neigt; das Datenblatt selbst beschreibt dies als lästig, aber finanziell wenig gravierend.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumGasdruckdämpfer der Heckklappe verliert DruckEine Aktion von 2015 betrifft Insignia Sports Tourer mit elektrischer Heckklappe: Ein langsamer Gasverlust im linken Dämpfer kann dazu führen, dass die Heckklappe nicht offen bleibt und plötzlich herunterfällt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkUndichtigkeiten an den adaptiven FlexRide-StoßdämpfernGebrauchtwagenberater.de nennt es als bekanntes Problem, dass die Stoßdämpfer des adaptiven FlexRide-Fahrwerks bei etwa 150.000 km undicht werden; in Deutschland kosten sie 400-500 Euro pro Stück, mit aufbereiteten Alternativen.Tritt auf bei etwa 150.000 km
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichReifen und RäderVorzeitiger oder ungleichmäßiger ReifenverschleißDas Datenblatt von fiches-auto.fr nennt 22 Fälle von vorzeitigem Reifenverschleiß beim Insignia A, mit ungewöhnlich hohem Verbrauch der Reifen und Verformungen, laut einigen Berichten vor allem an den Hinterreifen.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaElektronikfehler: Navi, Xenon-Scheinwerfer und elektrische HandbremseGebrauchtwagenberater.de gibt an, dass die Elektronik des Insignia A regelmäßig Ärger macht: ausfallende Sitzheizung, hängendes Navi IL900, Xenon-Scheinwerfer und elektrische Handbremse.
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Häufige Fragen
Ist der Opel Insignia von 2014 zuverlässig?
Der Opel Insignia von 2014 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 CDTI. 2.0 CDTI hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 6 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2014 betreffen, etwa Vorzeitiger Verschleiß der vorderen Bremsscheiben.
Ist der Opel Insignia von 2014 oder der von 2013 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,3 im Jahr 2013 auf 6,8 im Jahr 2014. Betrifft ihn nicht mehr: Früher Motorschaden durch Kolbenriss (1.4 Turbo), Pfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des Turboladers (1.4 Turbo) und Kühlmittelverlust an Wasserpumpe oder Thermostatgehäuse (1.4 Turbo).
Welches ist das beste Baujahr des Opel Insignia?
Nach unserer Note ist das beste 2017 (7,0/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2011 (6,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Opel Insignia von 2014?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2014 sind: Zahnriemenrisiko (im Gegensatz zu den übrigen Opel-Dieseln dieser Zeit) (2.0 CDTI, Kritische Schwere), Verschleiß oder Ausfall des Turboladers (2.0 CDTI, Hohe Schwere), Rußablagerungen in Einspritzdüsen und AGR-Ventil (2.0 CDTI, Mittlere Schwere), Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) und Ölverdünnung bei Kurzstrecken (2.0 CDTI, Mittlere Schwere) und Deutsche Ermittlungen wegen möglicher Abschaltung der Abgasnachbehandlung (2.0 CDTI, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Opel Insignia von 2014? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Opel Insignia AWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Opel InsigniaWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Opel Astra (H, J, K): Technische Daten, Abmessungen, AnhängelastGebrauchtwagenberater.de · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026
- Opel Insignia A – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch