Probleme des Opel Insignia von 2016
Der Opel Insignia von 2016 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 CDTI und 1.6 CDTI. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.6 CDTI (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen, etwa Vorzeitiger Verschleiß der vorderen Bremsscheiben.
Note des Opel Insignia von 2016: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 13 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,3Von 6,2 bis 6,4 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,61 Problem
- Bremsen8,61 Problem
- Reifen und Räder9,31 Problem
- Lenkung8,61 Problem
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia9,31 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Opel Insignia von 2015 ändert
- Betrifft ihn nicht mehr: Gasdruckdämpfer der Heckklappe verliert Druck (übriges Fahrzeug)
Motor 2.0 CDTI im Opel Insignia von 2016
Bezeichnungen: 2.0 CDTI · 2.0 CDTI ecoFLEX · 2.0 BiTurbo CDTI
- Mit Vorsicht
2.0 CDTI 160-170 PS (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)
160–170 PS · A20DTH, A20DTJ, B20DTH
Es ist die Version des dokumentierten Falls eines Motorschadens bei einem Insignia (2.0 Diesel 170 PS) bei 145.000 km und des Falls eines defekten Turboladers bei einem weiteren Insignia mit nicht genannter Leistung.[3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß oder Ausfall des TurboladersDokumentiert ist ein Fall eines defekten Turboladers beim Opel Insignia 2.0 CDTI zwischen 60.000 und 62.000 km, innerhalb einer Stichprobe von mehr als 200 Berichten zum Modell; es gibt keine Herstellerkampagne und keine Gesamtzahlen für den Fahrzeugbestand.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungRußablagerungen in Einspritzdüsen und AGR-VentilWie ein Großteil der Diesel ihrer Generation lagert der 2.0 CDTI Ruß in Einspritzdüsen und AGR-Ventil ab, vor allem bei Kurzstrecken und im Stadtverkehr. Dokumentiert ist ein Austausch der Einspritzdüsen bei einem Insignia ab 105.000 km, außerdem werden defekte Einspritzdüsen bei einem Astra J genannt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) und Ölverdünnung bei KurzstreckenDer Partikelfilter des 2.0 CDTI setzt sich im Stadtverkehr und bei Kurzstrecken leicht zu: Ein Insignia-Besitzer beschreibt ihn als „immer verstopft, mit Notlaufprogramm des Motors“, und bei einem Astra J treten Anzeichen von Ölverdünnung durch Kraftstoff bei fehlgeschlagenen Regenerationen auf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungDeutsche Ermittlungen wegen möglicher Abschaltung der AbgasnachbehandlungZwischen 2016 und 2018 untersuchten das deutsche KBA und die Staatsanwaltschaft Frankfurt, ob Opel bei den Euro-6-Dieseln von Cascada, Insignia und Zafira - Modelle, in denen auch dieser 2.0 CDTI verbaut ist - die Abgasnachbehandlung abschaltete. Opel bestritt dies; eine rechtskräftige Sanktion oder eine durchgeführte Korrekturaktion ist nicht bekannt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungZahnriemenrisiko (im Gegensatz zu den übrigen Opel-Dieseln dieser Zeit)Im Gegensatz zum 1.3 und 1.6 CDTI desselben Zeitraums, die eine Kette haben, wird der 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) über einen Zahnriemen gesteuert. Es gibt kein veröffentlichtes offizielles Intervall und keine Ausfallstatistiken, doch bei Vernachlässigung kann es zu einem Motorschaden kommen, wie er bei einem Insignia bei 145.000 km dokumentiert ist.
Motor 1.6 CDTI im Opel Insignia von 2016
Bezeichnungen: 1.6 CDTI ecoFLEX
- Mit Vorsicht
1.6 CDTI 120-122 PS (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)
120–122 PS · B16DTJ, B16DTC
Zafira und Insignia mit diesem Hubraum gehörten zu den Modellen, die das deutsche KBA und die Staatsanwaltschaft Frankfurt in den Ermittlungen zum AGR-Ventil nannten.[5][6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungGeräusche und frühzeitiger Verschleiß der Steuerkette und ihres SpannersEs gibt überprüfbare Berichte über Kettengeräusche und den Austausch des Steuerkettenspanners beim 1.6 CDTI, in einem Fall bei nur 9.200 km. Es gibt weder eine Herstelleraktion noch offizielle Ausfallstatistiken. Das Risiko ist also real, aber nicht genau quantifiziert.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerdacht auf softwaregesteuerte Abschaltung des AGR-Ventils (Abgasermittlungen)Zwischen 2016 und 2018 untersuchten das deutsche KBA und die Staatsanwaltschaft Frankfurt, ob Opel das AGR-Ventil seiner Diesel Zafira und Insignia oberhalb bestimmter Bedingungen abschaltete und so die realen NOx-Werte erhöhte. Opel wies das zurück, und nach den herangezogenen Quellen ist weder eine Sanktion noch eine bereits durchgeführte Korrekturaktion belegt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungStörung des AdBlue-Systems (SCR) bei den Euro-6-VersionenBei den Euro-6-Versionen mit AdBlue kann das SCR-System durch Kristallisation der Flüssigkeit oder durch ein nicht zugelassenes Additiv ausfallen; die Reparaturen kosten in Spanien meist mehr als 1.000 € und können sich 2.000 € nähern. Ein Mokka-X-1.6-CDTI-Besitzer beschreibt es als größtes Problem mit seinem Auto.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €
Schäden außerhalb des Motors beim Opel Insignia von 2016
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenVorzeitiger Verschleiß der vorderen BremsscheibenLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr nennen Insignia-A-Besitzer häufig früh verschleißende Bremsscheiben, teils schon nach 10.000 bis 40.000 km; das Datenblatt führt dies auf eine möglicherweise zu knapp dimensionierte Bremsanlage zurück.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungUndichter oder gelöster Schlauch der hydraulischen ServolenkungDas Datenblatt von fiches-auto.fr verzeichnet 18 Erfahrungsberichte zur Servolenkung des Insignia A und weist darauf hin, dass einer der Schläuche des Hydraulikkreislaufs zum Tropfen oder Sichlösen neigt; das Datenblatt selbst beschreibt dies als lästig, aber finanziell wenig gravierend.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkUndichtigkeiten an den adaptiven FlexRide-StoßdämpfernGebrauchtwagenberater.de nennt es als bekanntes Problem, dass die Stoßdämpfer des adaptiven FlexRide-Fahrwerks bei etwa 150.000 km undicht werden; in Deutschland kosten sie 400-500 Euro pro Stück, mit aufbereiteten Alternativen.Tritt auf bei etwa 150.000 km
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichReifen und RäderVorzeitiger oder ungleichmäßiger ReifenverschleißDas Datenblatt von fiches-auto.fr nennt 22 Fälle von vorzeitigem Reifenverschleiß beim Insignia A, mit ungewöhnlich hohem Verbrauch der Reifen und Verformungen, laut einigen Berichten vor allem an den Hinterreifen.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaElektronikfehler: Navi, Xenon-Scheinwerfer und elektrische HandbremseGebrauchtwagenberater.de gibt an, dass die Elektronik des Insignia A regelmäßig Ärger macht: ausfallende Sitzheizung, hängendes Navi IL900, Xenon-Scheinwerfer und elektrische Handbremse.
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Häufige Fragen
Ist der Opel Insignia von 2016 zuverlässig?
Der Opel Insignia von 2016 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 CDTI und 1.6 CDTI. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.6 CDTI (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen, etwa Vorzeitiger Verschleiß der vorderen Bremsscheiben.
Ist der Opel Insignia von 2016 oder der von 2015 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,9 im Jahr 2015 auf 6,9 im Jahr 2016. Betrifft ihn nicht mehr: Gasdruckdämpfer der Heckklappe verliert Druck (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Opel Insignia?
Nach unserer Note ist das beste 2017 (7,0/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2011 (6,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Opel Insignia von 2016?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2016 sind: Zahnriemenrisiko (im Gegensatz zu den übrigen Opel-Dieseln dieser Zeit) (2.0 CDTI, Kritische Schwere), Verschleiß oder Ausfall des Turboladers (2.0 CDTI, Hohe Schwere), Geräusche und frühzeitiger Verschleiß der Steuerkette und ihres Spanners (1.6 CDTI, Hohe Schwere), Rußablagerungen in Einspritzdüsen und AGR-Ventil (2.0 CDTI, Mittlere Schwere) und Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) und Ölverdünnung bei Kurzstrecken (2.0 CDTI, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Opel Insignia von 2016? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Opel Insignia AWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Opel InsigniaWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 19. Mai 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Opel está de nuevo en el punto de mira por las emisiones con 60.000 coches afectadosMotorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 16. Juli 2018 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- La Fiscalía alemana registra las instalaciones de Opel en el marco de una investigación sobre emisionesMotorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 15. Oktober 2018 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch