Probleme des Mitsubishi Lancer von 2018
Der Mitsubishi Lancer von 2018 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.8/2.2 DI-D. 1.8/2.2 DI-D hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2018 betrifft, etwa Lösen der Leitung am Kupplungsgeberzylinder durch unzureichenden Haltclip.
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Note des Mitsubishi Lancer von 2018: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 4 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,43 Probleme
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Mitsubishi Lancer von 2017 ändert
- Note: 8,0 → 7,0
- Nicht mehr im Verkauf: MIVEC gasolina
- Betrifft ihn nicht mehr: Hoher Ölverbrauch und Ölverlust am Ansaugkrümmer des 1.6 MIVEC (MIVEC gasolina) und Klemmender MIVEC-Nockenwellenversteller und schwieriger Kaltstart beim 1.6 (4A92) (MIVEC gasolina)
Motor 1.8/2.2 DI-D im Mitsubishi Lancer von 2018
Bezeichnungen: 1.8 DI-D
- Mit Vorsicht
1.8 DI-D 116 PS (4N13, 2010-2019)
116 PS · 4N13
Er teilt die dokumentierten Schwachstellen des 1.8/2.2 DI-D (Rußpartikelfilter, Injektoren, AGR-Ventil, Turbolader); vor dem Kauf sollte man die Wartungshistorie von Filter und Öl prüfen.[4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2018 betreffen
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter und ÖlverdünnungJa: Der Rußpartikelfilter des 1.8/2.2 DI-D setzt sich im Stadtverkehr und auf Kurzstrecken häufig zu, und die unvollständige Regeneration verdünnt das Motoröl mit unverbranntem Kraftstoff; am häufigsten genannt wird ein Ölstand über dem Maximum.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichTurboTurboladerverschleiß bei hoher LaufleistungGelegentlich: Der Turbolader mit variabler Geometrie des 1.8/2.2 DI-D wird bei hoher Laufleistung als Schwachstelle genannt, mit Pfeifgeräuschen und Leistungsverlust als häufigsten Symptomen vor dem Ausfall.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerrußte Injektoren und AGR-VentilGelegentlich: Bei hoher Laufleistung können die Common-Rail-Injektoren und das AGR-Ventil des 1.8/2.2 DI-D verrußen; am häufigsten genannte Symptome sind Ruckeln, Leistungsverlust und eine leuchtende Motorkontrollleuchte.
Schäden außerhalb des Motors beim Mitsubishi Lancer von 2018
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Häufige Fragen
Ist der Mitsubishi Lancer von 2018 zuverlässig?
Der Mitsubishi Lancer von 2018 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.8/2.2 DI-D. 1.8/2.2 DI-D hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2018 betrifft, etwa Lösen der Leitung am Kupplungsgeberzylinder durch unzureichenden Haltclip.
Ist der Mitsubishi Lancer von 2018 oder der von 2017 besser?
Unsere Note ändert sich von 8,0 im Jahr 2017 auf 7,0 im Jahr 2018. Betrifft ihn nicht mehr: Hoher Ölverbrauch und Ölverlust am Ansaugkrümmer des 1.6 MIVEC (MIVEC gasolina) und Klemmender MIVEC-Nockenwellenversteller und schwieriger Kaltstart beim 1.6 (4A92) (MIVEC gasolina).
Welches ist das beste Baujahr des Mitsubishi Lancer?
Nach unserer Note ist das beste 2007 (8,9/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2010 (6,7/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Mitsubishi Lancer von 2018?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2018 sind: Zugesetzter Rußpartikelfilter und Ölverdünnung (1.8/2.2 DI-D, Hohe Schwere), Turboladerverschleiß bei hoher Laufleistung (1.8/2.2 DI-D, Hohe Schwere), Verrußte Injektoren und AGR-Ventil (1.8/2.2 DI-D, Mittlere Schwere) und Lösen der Leitung am Kupplungsgeberzylinder durch unzureichenden Haltclip (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Mitsubishi Lancer von 2018? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- 1.Mitsubishi 4N1 engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- 2.Mitsubishi LancerWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- 3.Mitsubishi Lancer, fichakm77 · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- 4.Mitsubishi ASX – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026