Probleme des Mazda 6 von 2021
Der Mazda 6 von 2021 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: Skyactiv-D und Skyactiv-G. Skyactiv-D hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Skyactiv-G (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2021 betreffen, etwa Empfindlicher Karosserielack beim Mazda 6.
Note des Mazda 6 von 2021: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,2Von 4,5 bis 8,0 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia9,61 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,92 Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Mazda 6 von 2020 ändert
- Note: 7,4 → 7,5
- Betrifft ihn nicht mehr: Mikrorisse im Laufrad der Kraftstoffpumpe (Skyactiv-G)
Motor Skyactiv-D im Mazda 6 von 2021
Bezeichnungen: 2.2 Skyactiv-D 150 · 2.2 Skyactiv-D 175 · 2.2 Skyactiv-D 184
- Mit Vorsicht
2.2 Skyactiv-D 150/175/184 (SH-VPTS, 2017–2021)
150–184 PS · SH-VPTS, SH-VPTR
Mazda behielt denselben sequentiellen Turbolader bei und ergänzte AdBlue, doch die Ölverdünnung bei den DPF-Regenerationen ist auch in dieser Phase von fiches-auto.fr dokumentiert, sowohl beim CX-5 II als auch beim Mazda6 und beim Mazda3. Man sollte prüfen, ob die Ölwechsel in der empfohlenen Häufigkeit durchgeführt wurden, vor allem bei Autos mit sehr städtischem Einsatz.[2][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2021 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungVerdünnung des Öls mit Diesel bei den DPF-RegenerationenBeim Skyactiv-D (1.5, 1.8 und 2.2) kann bei den Regenerationen des Rußpartikelfilters Diesel in die Ölwanne gelangen und den Ölstand ansteigen lassen. Mazda hält eine gewisse Verdünnung für normal, doch bei kurzen Stadtfahrten kann der vorgesehene Spielraum überschritten werden und die Schmierung von Turbolader und Nockenwelle leiden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboVerschleiß oder Bruch des Turboladers durch mangelnde SchmierungDer zweistufige sequentielle Turbolader des 2.2 Skyactiv-D erscheint als einer der am häufigsten genannten Defekte bei den Besitzern von CX-5, Mazda6 und Mazda3, vor allem wenn dem Öl durch Verdünnung die Schmierwirkung fehlt oder wenn die Nockenwelle der Exemplare von 2013–2014 Späne abgibt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungRiss der Ölpumpenkette und Verschleiß der NockenwelleIn den schwersten Fällen kann der Schmiermangel beim 2.2 Skyactiv-D (durch verdünntes oder gealtertes Öl) am Ende die Kette der Ölpumpe reißen lassen oder die Nockenwelle beschädigen, den Öldruck unterbrechen und den Motor zerstören; fiches-auto.fr dokumentiert diesen Bruch beim CX-5, beim Mazda6 und beim Mazda3.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungVerkokung im Ansaugtrakt, am AGR-Ventil und an den EinspritzdüsenStadtbetrieb und Kurzstrecken begünstigen beim Skyactiv-D die Ansammlung von Ruß im Ansaugkrümmer, am AGR-Ventil und an den Einspritzdüsen, mit Leistungsverlust und unregelmäßigem Lauf; dokumentiert ist es beim CX-5, beim Mazda6, beim Mazda3, beim CX-3 und beim CX-30.
Motor Skyactiv-G im Mazda 6 von 2021
Bezeichnungen: 2.0 Skyactiv-G · 2.5 Skyactiv-G
- Kaufen
2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)
155 PS · PE-VPS
Mazda6, CX-30, CX-3 und beide Generationen des CX-5 haben laut den ausgewerteten Quellen mit diesem Block kein relevantes Muster von Motorschäden; die Software des Steuergeräts und der Kraftstoffpumpe des CX-5 II und des Mazda3 BP wurde durch Herstelleraktionen korrigiert.[5][6][7]
- Kaufen
2.5 Skyactiv-G (PY-VPS)
187 PS · PY-VPS
Er teilt sich den Grundblock mit dem 2.0 und unterscheidet sich nur im Hubraum; die ausgewerteten Quellen dokumentieren keine spezifischen Motorschäden dieser Version, die über die für den Rest der Familie bereits beschriebenen hinausgehen.[5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2021 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikSoftware des Ansaugabsperrventils und MotorstillstandBei Mazda3 BM/BN, die bis zum 4. Juli 2018 gebaut wurden, kann eine fehlerhafte Programmierung des Steuergeräts Ruß am Ansaugabsperrventil ablagern, bis der Motor plötzlich abstirbt; Mazda hat das mit einem Software-Update behoben.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungRuß im Ansaugkrümmer und an den InjektorenWie fast jeder Benzin-Direkteinspritzer lagert der Skyactiv-G mit den Kilometern Ruß an den Einlassventilen ab und kann die Injektoren verschmutzen, mit Leistungsverlust und unruhigem Leerlauf; gebrauchtwagenberater.de dokumentiert das beim Mazda2, Mazda3, CX-3, CX-30 und CX-5.
Schäden außerhalb des Motors beim Mazda 6 von 2021
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumEmpfindlicher Karosserielack beim Mazda 6Laut fiches-auto.fr nennen 4 der 33 Berichte zum Mazda 6 (2012-2022) einen empfindlichen Lack. Es sind Angaben von Besitzern, ohne Bestätigung durch Presse oder Hersteller.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumDefekt des elektrischen Klappmechanismus der AußenspiegelHalter in Polen berichten auf AutoCentrum.pl, dass der Klappmechanismus der Außenspiegel beim Mazda6 GJ häufig blockiert oder defekt wird; oft wurde er auf Garantie getauscht. Eine Aktion oder Bestätigung durch den Hersteller gibt es nicht.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenElektronik und MultimediaAusfall des Multimediasystems und des Radios beim Mazda 6Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Berichten leiden manche Mazda 6 dieser Generation unter Ausfällen von Radio und Multimediasystem (GPS, USB, Bluetooth), mit Neustarts oder Hängern beim Starten. Eine offizielle Aktion ist nicht bekannt.
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Häufige Fragen
Ist der Mazda 6 von 2021 zuverlässig?
Der Mazda 6 von 2021 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: Skyactiv-D und Skyactiv-G. Skyactiv-D hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Skyactiv-G (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2021 betreffen, etwa Empfindlicher Karosserielack beim Mazda 6.
Ist der Mazda 6 von 2021 oder der von 2020 besser?
Unsere Note ändert sich von 7,4 im Jahr 2020 auf 7,5 im Jahr 2021. Betrifft ihn nicht mehr: Mikrorisse im Laufrad der Kraftstoffpumpe (Skyactiv-G).
Welches ist das beste Baujahr des Mazda 6?
Nach unserer Note ist das beste 2023 (8,1/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2012 (6,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Mazda 6 von 2021?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2021 sind: Riss der Ölpumpenkette und Verschleiß der Nockenwelle (Skyactiv-D, Kritische Schwere), Verdünnung des Öls mit Diesel bei den DPF-Regenerationen (Skyactiv-D, Hohe Schwere), Verschleiß oder Bruch des Turboladers durch mangelnde Schmierung (Skyactiv-D, Hohe Schwere), Verkokung im Ansaugtrakt, am AGR-Ventil und an den Einspritzdüsen (Skyactiv-D, Mittlere Schwere) und Software des Ansaugabsperrventils und Motorstillstand (Skyactiv-G, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Mazda 6 von 2021? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Mazda6Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Fiabilité Mazda 6 (2012-2022)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Mazda CX-5 II (2017-)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- SkyactivWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026