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Mazda-AutosCode GG

Probleme des Mazda 6 I (2002–2007)

Alle 3 Motoren des Mazda 6 I, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 2.3 MZR DISI Turbo, MZR-CD und MZR gasolina. Die sicherste Wahl ist MZR gasolina in den Versionen 1.8 MZR 116-126 PS (L8-DE, 2002-2015) und 2.0 MZR 140-160 PS (LF-DE, LF-VE, 2003-2015), mit dem Urteil «Kaufen».[1][2][3][4][5][6]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors leidet der Mazda 6 der ersten Generation laut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr vor allem unter Korrosion an den hinteren Radläufen, Fensterheberdefekten, festsitzenden Bremssätteln und Reifenverschleiß; unabhängige Studien, die das beziffern, gibt es nicht.[2]

02468105,5von 10

Note des Mazda 6 I: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 15 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet

  • Motor4,9Von 3,7 bis 5,9 je nach Motor
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Bremsen8,61 Problem
  • Reifen und Räder9,31 Problem
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik9,31 Problem
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum8,61 Problem
  • Airbags und Sicherheit7,11 Problem

Die Schwachstellen des Mazda 6 I

  1. 1Kritische Schwere: Längung der Steuerkette und Ausfall des VVT-Stellers beim 2.3 DISI TurboMotor 2.3 MZR DISI Turbo
  2. 2Hohe Schwere: Vorzeitiger Verschleiß des Turboladers durch mangelnde Schmierung beim 2.3 DISI TurboMotor 2.3 MZR DISI Turbo · Reparatur 2.200 €
  3. 3Hohe Schwere: Ölverdünnung durch undichte Injektordichtungen und DPF-RegenerationenMotor MZR-CD
  4. 4Kritische Schwere: Pleuellagerschäden beim 2.3 MZR, mit Einzelfällen beim 1.8 und 2.0Motor MZR gasolina
  5. 5Kritische Schwere: Defekt am Gasgenerator des FahrerairbagsAirbags und Sicherheit

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

1 Rückruf oder Aktion dokumentiert, die letzte: Defekt am Gasgenerator des Fahrerairbags. Aktionen des Mazda 6 I ansehen

13 QuellenSo arbeiten wir

2.3 MZR DISI Turbo

Mazda 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT) · Benzin

Im 6 I
2005–2007[7]
Bezeichnung
Mazda 6 MPS
Probleme, die es betreffen
3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
63
Hohes Risiko

Urteil zur verbauten Version

Schäden, die den 6 I betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung der Steuerkette und Ausfall des VVT-Stellers beim 2.3 DISI TurboDie Steuerkette des 2.3 DISI Turbo und ihr Spanner verschleißen früher als erwartet, vor allem bei Fahrzeugen vor 2010: Ein Rasseln im kalten Zustand warnt, und bei einem Ausfall kann der Motor beschädigt werden.Tritt auf bei etwa 100.000 km
  2. Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigTurboVorzeitiger Verschleiß des Turboladers durch mangelnde Schmierung beim 2.3 DISI TurboDer Turbo des 2.3 DISI Turbo, mit dokumentierten Ausfällen vor allem beim CX-7, verschleißt durch schlechte Schmierung und verursacht blauen Rauch, Leistungsverlust und Ölverbrauch; ein Austausch kostet in Spanien rund 2.200 €.Reparatur (Werkstatt): 2.200 €Tritt auf bei etwa 100.000 km
  3. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlverbrauch und Ölschlamm beim 2.3 DISI TurboDer 2.3 DISI Turbo kann Öl verbrauchen und Ölschlamm ansammeln, wenn die Wechselintervalle gestreckt werden; der Schlamm verstopft die Turbokanäle und beschleunigt den Verschleiß von Turbo und Steuerung.

Seite zum 6 I 2.3 MZR DISI TurboAlle Versionen und Schäden des 2.3 MZR DISI Turbo

MZR-CD

Mazda MZR-CD 2.0/2.2 (RF, R2) · Diesel

Im 6 I
2002–2007[2][9]
Bezeichnungen
Mazda6 2.0 CD121 · Mazda6 2.0 CD136
Probleme, die es betreffen
3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
48
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 2.0 MZR-CD 121–143 (RF, 2002–2005, ohne DPF)

    2002–2005 · 121–143 PS · RF

    Mit Vorsicht

    Es ist die älteste Version der Familie (2026 mehr als 20 Jahre alt) und teilt mit den übrigen die von fiches-auto.fr und gebrauchtwagenberater.de dokumentierte Anfälligkeit für Ölverdünnung und Verkokung, wenn auch noch ohne Partikelfilter. Kaufbar, wenn man die Wartungshistorie prüft.[1][2][6]

  • 2.0 MZR-CD 105–143 (RF, 2005–2010, mit DPF)

    2005–2010 · 105–143 PS · RF

    Mit Vorsicht

    Der Partikelfilter bringt eine Empfindlichkeit gegenüber Kurzstrecken mit sich (unvollständige Regeneration und Ölverdünnung), die fiches-auto.fr und gebrauchtwagenberater.de beim Mazda6 und Mazda3 dieser Jahre dokumentieren; vergleichbare Berichte zum Mazda5 mit diesem Motor haben wir nicht gefunden, obwohl er dasselbe Design teilt.[1][2][6][10]

Schäden, die den 6 I betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der MZR-CD hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverdünnung durch undichte Injektordichtungen und DPF-RegenerationenBeim 2.0 und 2.2 MZR-CD können schlecht alternde Injektordichtungen und unvollständige Regenerationen des Partikelfilters auf Kurzstrecken unverbrannten Dieselkraftstoff in die Ölwanne gelangen lassen, das Öl verdünnen und den Motor schlechter geschmiert zurücklassen.
  2. Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß oder Defekt des TurboladersDer Turbolader mit variabler Geometrie des MZR-CD gehört zu den von Besitzern des Mazda6 und Mazda3 genannten Defekten, mit Fällen von Pfeifen, Ladedruckverlust und in einem dokumentierten Fall einer Reparatur von mehr als 3.600 € in Frankreich; er verschlimmert sich meist, wenn zuvor eine Ölverdünnung vorlag.
  3. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAnsaugungVerkokung von Injektoren, AGR-Ventil und AnsaugtraktStadtverkehr und Kurzstrecken begünstigen die Ablagerung von Ruß an Injektoren, AGR-Ventil und Ansaugtrakt des MZR-CD, mit Leistungsverlust und Ruckeln; dokumentiert beim Mazda6 und Mazda3, beim 2.0 und beim 2.2.

Seite zum 6 I MZR-CDAlle Versionen und Schäden des MZR-CD

MZR gasolina

Sicherste Wahl

Mazda MZR de gasolina atmosférico (series Z und L: 1.3 a 2.5) · Benzin

Im 6 I
2002–2007[1][2][11]
Bezeichnungen
Mazda6 1.8 (120 CV) · Mazda6 2.0 (140 CV) · Mazda6 2.3 (165 CV)
Probleme, die es betreffen
4 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
41
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.8 MZR 116-126 PS (L8-DE, 2002-2015)

    2002–2015 · 116–126 PS · L8-DE, L8-VE

    Kaufen

    Gebrauchtwagenberater.de bezeichnet die Benzinmotoren des Mazda6 GG, darunter den 1.8, als zuverlässig; fiches-auto.fr verzeichnet einen Motorschaden unter 16 Berichten zum 1.8 des Mazda6 GG sowie einen Thermostat und eine Lambdasonde bei über 160.000 km in zwei Berichten zum GH. Zum Mazda5 und zum MX-5 mit diesem Motor gibt es keine eigenen Daten; der Teaser des (kostenpflichtigen) Artikels von auto motor und sport sagt nur, der MX-5 NC sei als Gebrauchter wenig problematisch, ohne den Motor zu nennen.[1][2][3][4]

  • 2.0 MZR 140-160 PS (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)

    2003–2015 · 140–160 PS · LF-DE, LF-VE

    Kaufen

    Gebrauchtwagenberater.de hält die Benzinmotoren von Mazda3 und Mazda6 für zuverlässig und schreibt dem 2.0 keine eigenen Schwächen zu; fiches-auto.fr kommt auf vereinzelte Fälle von Ölverbrauch (3 von 17 Berichten beim Mazda3 BK und 2 von 19 beim Mazda6 GG) und von Sensorproblemen sowie auf ein beschädigtes Pleuellager bei rund 50.000 km.[1][2][5][6]

  • 2.3 MZR Saugmotor 165 PS (L3-VE, 2003-2008)

    2003–2008 · 165 PS · L3-DE, L3-VE

    Mit Vorsicht

    Gebrauchtwagenberater.de schreibt ihm einen relativ hohen Ölverbrauch (bis zu einem Liter pro 2.000 km) und Pleuellagerschäden zu, und zwei der sechs Berichte zum 2.3 auf fiches-auto.fr sprechen von sehr hohem Ölverbrauch. Kaufbar, wenn die Ölwechsel-Historie vorliegt und der Ölstand im Auge behalten wird.[1][2]

Schäden, die den 6 I betreffen

  1. Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockPleuellagerschäden beim 2.3 MZR, mit Einzelfällen beim 1.8 und 2.0Gebrauchtwagenberater.de nennt Pleuellagerschäden als bekannte Schwachstelle des 2.3 MZR im Mazda6 GG, und fiches-auto.fr ergänzt zwei Einzelfälle: einen 1.8 im Mazda6 mit Motorschaden und einen 2.0 im Mazda3 mit beschädigtem Pleuellager bei rund 50.000 km.
  2. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSchmierungHoher Ölverbrauch beim 2.3 MZR des Mazda6 (GG)Der frei saugende 2.3 MZR des Mazda6 GG hat einen relativ hohen Ölverbrauch: gebrauchtwagenberater.de beziffert ihn auf rund einen Liter pro 2.000 km, und zwei der sechs Berichte zum 2.3 auf fiches-auto.fr sprechen von sehr hohem Verbrauch.
  3. Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlverbrauch beim 1.3, 1.6 und 2.0 MZR mit hoher LaufleistungBei den kleinen MZR-Benzinern tritt der Ölverbrauch vor allem bei hoher Laufleistung auf: gebrauchtwagenberater.de verortet ihn beim Mazda2 DE ab etwa 150.000-200.000 km, und fiches-auto.fr verzeichnet Einzelfälle beim 2.0 von Mazda3 und Mazda6 sowie beim 1.3 des Mazda2.Tritt auf bei etwa 150.000 km
  4. Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichZündungZündaussetzer durch Zündkerzen und Zündspulen bei den MZR-BenzinernDie Zündkerzen zählen beim Mazda2 DE zu den Schwachpunkten in den ADAC-Statistiken, die gebrauchtwagenberater.de zitiert, und fiches-auto.fr führt die Zündaussetzer des Mazda3 1.6 auf Zündspulen, Zündkerzen oder Sonden zurück.

Seite zum 6 I MZR gasolinaAlle Versionen und Schäden des MZR gasolina

Probleme des Mazda 6 I außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Mazda 6 I

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 2.3 MZR DISI Turbo hat (2005–2007)

Längung der Steuerkette und Ausfall des VVT-Stellers beim 2.3 DISI Turbo

Kritische Schwere

Vorzeitiger Verschleiß des Turboladers durch mangelnde Schmierung beim 2.3 DISI Turbo

Hohe Schwere

Ölverbrauch und Ölschlamm beim 2.3 DISI Turbo

Mittlere Schwere

Wenn er MZR-CD hat (2002–2007)

Ölverdünnung durch undichte Injektordichtungen und DPF-Regenerationen

Hohe Schwere

Verschleiß oder Defekt des Turboladers

Hohe Schwere

Verkokung von Injektoren, AGR-Ventil und Ansaugtrakt

Mittlere Schwere

Wenn er MZR gasolina hat (2002–2007)

Pleuellagerschäden beim 2.3 MZR, mit Einzelfällen beim 1.8 und 2.0

Kritische Schwere

Hoher Ölverbrauch beim 2.3 MZR des Mazda6 (GG)

Mittlere Schwere

Ölverbrauch beim 1.3, 1.6 und 2.0 MZR mit hoher Laufleistung

Geringe Schwere

Zündaussetzer durch Zündkerzen und Zündspulen bei den MZR-Benzinern

Geringe Schwere

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Fahren Sie einen Mazda 6 I? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Mazda 6 I zuverlässig?

Alle 3 Motoren des Mazda 6 I, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 2.3 MZR DISI Turbo, MZR-CD und MZR gasolina. Die sicherste Wahl ist MZR gasolina in den Versionen 1.8 MZR 116-126 PS (L8-DE, 2002-2015) und 2.0 MZR 140-160 PS (LF-DE, LF-VE, 2003-2015), mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors leidet der Mazda 6 der ersten Generation laut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr vor allem unter Korrosion an den hinteren Radläufen, Fensterheberdefekten, festsitzenden Bremssätteln und Reifenverschleiß; unabhängige Studien, die das beziffern, gibt es nicht.

Welcher Motor des Mazda 6 I ist am zuverlässigsten?

Unter den 3 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist MZR gasolina in den Versionen 1.8 MZR 116-126 PS (L8-DE, 2002-2015) und 2.0 MZR 140-160 PS (LF-DE, LF-VE, 2003-2015), mit dem Urteil «Kaufen». Gebrauchtwagenberater.de bezeichnet die Benzinmotoren des Mazda6 GG, darunter den 1.8, als zuverlässig; fiches-auto.fr verzeichnet einen Motorschaden unter 16 Berichten zum 1.8 des Mazda6 GG sowie einen Thermostat und eine Lambdasonde bei über 160.000 km in zwei Berichten zum GH. Zum Mazda5 und zum MX-5 mit diesem Motor gibt es keine eigenen Daten; der Teaser des (kostenpflichtigen) Artikels von auto motor und sport sagt nur, der MX-5 NC sei als Gebrauchter wenig problematisch, ohne den Motor zu nennen.[1][2][3][4]

Welche Probleme hat der Mazda 6 I außer dem Motor?

Abseits des Motors leidet der Mazda 6 der ersten Generation laut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr vor allem unter Korrosion an den hinteren Radläufen, Fensterheberdefekten, festsitzenden Bremssätteln und Reifenverschleiß; unabhängige Studien, die das beziffern, gibt es nicht. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Defekt am Gasgenerator des Fahrerairbags (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Korrosion an den hinteren Radläufen der Karosserie (Karosserie und Innenraum, Mittlere Schwere), Festsitzende Bremssättel und Handbremse (Bremsen, Mittlere Schwere) und Defekt am elektrischen Fensterheber (Elektrik, Geringe Schwere).[2]

Welche Probleme hat der Mazda 6 I?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Längung der Steuerkette und Ausfall des VVT-Stellers beim 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, Kritische Schwere), Vorzeitiger Verschleiß des Turboladers durch mangelnde Schmierung beim 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, Hohe Schwere), Ölverdünnung durch undichte Injektordichtungen und DPF-Regenerationen (MZR-CD, Hohe Schwere), Pleuellagerschäden beim 2.3 MZR, mit Einzelfällen beim 1.8 und 2.0 (MZR gasolina, Kritische Schwere) und Verschleiß oder Defekt des Turboladers (MZR-CD, Hohe Schwere).

Welches Baujahr des Mazda 6 I ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 2002 das beste (6,1/10); die schlechteste Note hat 2007 (5,5/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Mazda 6 I?

Ja: Wir haben eine Aktion für den Mazda 6 I dokumentiert, nämlich Defekt am Gasgenerator des Fahrerairbags (2022). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[2]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. 1.Mazda 6 I: Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 8. August 2025 · abgerufen 8. Oktober 2026
  2. 2.Fiabilité Mazda 6 (2002-2008)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  3. 3.Fiabilité Mazda 6 (2008-2013)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  4. 4.Gebrauchtwagencheck Mazda MX-5 NCauto motor und sport · Fachpresse · veröffentlicht 14. Januar 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026
  5. 5.Mazda 3 I (2003 – 2009) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 3. Dezember 2022 · abgerufen 8. Oktober 2026
  6. 6.Fiabilité Mazda 3 (2003-2009)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  7. 7.Mazda L engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  8. 8.Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
  9. 9.Mazda6Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  10. 10.Japanische Zuverlässigkeit? Ärger mit den Dieseln von Mazda und Toyotagebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  11. 11.Mazda6Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  12. 12.2009 Mazda CX-7 engine problemsCarComplaints · Halterforum · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  13. 13.Mazda 2 II (DE): Typische Mängel & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 28. September 2025 · abgerufen 8. Oktober 2026