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Mazda-AutosCode BL

Probleme des Mazda 3 II (2009–2013)

Alle 3 Motoren des Mazda 3 II, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: MZR-CD, 2.3 MZR DISI Turbo und MZR gasolina. Die sicherste Wahl ist MZR gasolina, mit dem Urteil «Kaufen».[1][2][3][4][5][6]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors gab es beim Mazda3 der zweiten Generation (BL, 2009–2013) zwei Rückrufe wegen Korrosion bzw. Bruch einzelner Bauteile – der Halterung des Heckklappendämpfers und des Sitzverstellmechanismus –, dazu dokumentierten Verschleiß an der Hinterachsaufhängung und vereinzelte Elektronikfehler mit Leistungsverlust bei strenger Kälte.[4][7]

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Note des Mazda 3 II: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 17 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor4,6Von 3,6 bis 6,6 je nach Motor
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk8,61 Problem
  • Bremsen9,31 Problem
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik9,12 Probleme
  • Elektronik und Multimedia8,61 Problem
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum7,92 Probleme
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

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Die Schwachstellen des Mazda 3 II

  1. 1Kritische Schwere: Längung der Steuerkette beim 2.2 MZR-CDMotor MZR-CD
  2. 2Kritische Schwere: Längung der Steuerkette und Ausfall des VVT-Stellers beim 2.3 DISI TurboMotor 2.3 MZR DISI Turbo
  3. 3Hohe Schwere: Ölverdünnung durch undichte Injektordichtungen und DPF-RegenerationenMotor MZR-CD
  4. 4Hohe Schwere: Vorzeitiger Verschleiß des Turboladers durch mangelnde Schmierung beim 2.3 DISI TurboMotor 2.3 MZR DISI Turbo · Reparatur 2.200 €
  5. 5Kritische Schwere: Pleuellagerschäden beim 2.3 MZR, mit Einzelfällen beim 1.8 und 2.0Motor MZR gasolina

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

2 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Rückruf wegen Korrosion an der Halterung des Heckklappendämpfers. Aktionen des Mazda 3 II ansehen

16 QuellenSo arbeiten wir

MZR-CD

Mazda MZR-CD 2.0/2.2 (RF, R2) · Diesel

Im 3 II
2009–2013[4][8]
Bezeichnungen
Mazda3 2.2 CD150 · Mazda3 2.2 CD185
Probleme, die es betreffen
4 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
64
Hohes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 2.2 MZR-CD 125–185 (R2, 2008–2013)2008–2013 · 125–185 PS · R2

    Mit Vorsicht

    Er behält die Anfälligkeit des 2.0 für Ölverdünnung und Verkokung und bringt ein eigenes Problem hinzu: fiches-auto.fr und gebrauchtwagenberater.de dokumentieren unabhängig voneinander die Längung der Steuerkette als bekannte Schwachstelle beim Mazda6 und Mazda3. Man sollte prüfen, dass im kalten Zustand kein Kettengeräusch zu hören ist, und die Wartungshistorie kontrollieren.[2][4][9][10]

Schäden, die den 3 II betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung der Steuerkette beim 2.2 MZR-CDDie 2,2-Liter-Neukonstruktion (2008–2013) ersetzte den Zahnriemen des 2.0 durch eine Steuerkette, die sich laut fiches-auto.fr und gebrauchtwagenberater.de beim Mazda6 und Mazda3 stärker längt als erwartet – und beim selben Motor voraussichtlich auch im CX-7; ein Rasseln im kalten Zustand ist das erste Warnzeichen.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverdünnung durch undichte Injektordichtungen und DPF-RegenerationenBeim 2.0 und 2.2 MZR-CD können schlecht alternde Injektordichtungen und unvollständige Regenerationen des Partikelfilters auf Kurzstrecken unverbrannten Dieselkraftstoff in die Ölwanne gelangen lassen, das Öl verdünnen und den Motor schlechter geschmiert zurücklassen.
  3. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß oder Defekt des TurboladersDer Turbolader mit variabler Geometrie des MZR-CD gehört zu den von Besitzern des Mazda6 und Mazda3 genannten Defekten, mit Fällen von Pfeifen, Ladedruckverlust und in einem dokumentierten Fall einer Reparatur von mehr als 3.600 € in Frankreich; er verschlimmert sich meist, wenn zuvor eine Ölverdünnung vorlag.
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungVerkokung von Injektoren, AGR-Ventil und AnsaugtraktStadtverkehr und Kurzstrecken begünstigen die Ablagerung von Ruß an Injektoren, AGR-Ventil und Ansaugtrakt des MZR-CD, mit Leistungsverlust und Ruckeln; dokumentiert beim Mazda6 und Mazda3, beim 2.0 und beim 2.2.

Seite zum 3 II MZR-CDAlle Versionen und Schäden des MZR-CD

2.3 MZR DISI Turbo

Mazda 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT) · Benzin

Im 3 II
2010–2013[11]
Bezeichnung
Mazda 3 MPS
Probleme, die es betreffen
3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
63
Hohes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT, 2010-2013)2010–2013 · 256–263 PS · L3-VDT

    Mit Vorsicht

    Die Konstruktion ist besser, aber es gibt keine Daten, die belegen, wie stark Turbo-Ausfälle und Ölschlamm dadurch zurückgegangen sind; auch hier sollten Sie die Ölwechsel-Historie verlangen.[12][13]

Schäden, die den 3 II betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung der Steuerkette und Ausfall des VVT-Stellers beim 2.3 DISI TurboDie Steuerkette des 2.3 DISI Turbo und ihr Spanner verschleißen früher als erwartet, vor allem bei Fahrzeugen vor 2010: Ein Rasseln im kalten Zustand warnt, und bei einem Ausfall kann der Motor beschädigt werden.Tritt auf bei etwa 100.000 km
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboVorzeitiger Verschleiß des Turboladers durch mangelnde Schmierung beim 2.3 DISI TurboDer Turbo des 2.3 DISI Turbo, mit dokumentierten Ausfällen vor allem beim CX-7, verschleißt durch schlechte Schmierung und verursacht blauen Rauch, Leistungsverlust und Ölverbrauch; ein Austausch kostet in Spanien rund 2.200 €.Reparatur (Werkstatt): 2.200 €Tritt auf bei etwa 100.000 km
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlverbrauch und Ölschlamm beim 2.3 DISI TurboDer 2.3 DISI Turbo kann Öl verbrauchen und Ölschlamm ansammeln, wenn die Wechselintervalle gestreckt werden; der Schlamm verstopft die Turbokanäle und beschleunigt den Verschleiß von Turbo und Steuerung.

Seite zum 3 II 2.3 MZR DISI TurboAlle Versionen und Schäden des 2.3 MZR DISI Turbo

MZR gasolina

Sicherste Wahl

Mazda MZR de gasolina atmosférico (series Z und L: 1.3 a 2.5) · Benzin

Im 3 II
2009–2013[2][4][14]
Bezeichnungen
Mazda3 1.6 (105 CV) · Mazda3 2.0 (150 CV)
Probleme, die es betreffen
3 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
34
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.6 MZR 105 PS (Z6 / ZM-DE, 2003-2013)2003–2013 · 105 PS · Z6, ZM-DE

    Kaufen

    Es ist die Version mit der besten Bilanz: Gebrauchtwagenberater.de hält die Mazda3-Benziner für zuverlässig, die fiches-auto.fr-Seite zum BL verzeichnet bei ihren 12 Berichten zum 1.6 keine einzige Panne, und die zum BK zählt unter 28 Berichten nur wenige, vor allem Sensoren.[1][2][3][4]

  • 2.0 MZR 140-160 PS (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)2003–2015 · 140–160 PS · LF-DE, LF-VE

    Kaufen

    Gebrauchtwagenberater.de hält die Benzinmotoren von Mazda3 und Mazda6 für zuverlässig und schreibt dem 2.0 keine eigenen Schwächen zu; fiches-auto.fr kommt auf vereinzelte Fälle von Ölverbrauch (3 von 17 Berichten beim Mazda3 BK und 2 von 19 beim Mazda6 GG) und von Sensorproblemen sowie auf ein beschädigtes Pleuellager bei rund 50.000 km.[1][3][5][6]

Schäden, die den 3 II betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der MZR gasolina hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockPleuellagerschäden beim 2.3 MZR, mit Einzelfällen beim 1.8 und 2.0Gebrauchtwagenberater.de nennt Pleuellagerschäden als bekannte Schwachstelle des 2.3 MZR im Mazda6 GG, und fiches-auto.fr ergänzt zwei Einzelfälle: einen 1.8 im Mazda6 mit Motorschaden und einen 2.0 im Mazda3 mit beschädigtem Pleuellager bei rund 50.000 km.
  2. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlverbrauch beim 1.3, 1.6 und 2.0 MZR mit hoher LaufleistungBei den kleinen MZR-Benzinern tritt der Ölverbrauch vor allem bei hoher Laufleistung auf: gebrauchtwagenberater.de verortet ihn beim Mazda2 DE ab etwa 150.000-200.000 km, und fiches-auto.fr verzeichnet Einzelfälle beim 2.0 von Mazda3 und Mazda6 sowie beim 1.3 des Mazda2.Tritt auf bei etwa 150.000 km
  3. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungZündaussetzer durch Zündkerzen und Zündspulen bei den MZR-BenzinernDie Zündkerzen zählen beim Mazda2 DE zu den Schwachpunkten in den ADAC-Statistiken, die gebrauchtwagenberater.de zitiert, und fiches-auto.fr führt die Zündaussetzer des Mazda3 1.6 auf Zündspulen, Zündkerzen oder Sonden zurück.

Seite zum 3 II MZR gasolinaAlle Versionen und Schäden des MZR gasolina

Probleme des Mazda 3 II außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Mazda 3 II

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er MZR-CD hat (2009–2013)

Längung der Steuerkette beim 2.2 MZR-CD

Kritische Schwere

Ölverdünnung durch undichte Injektordichtungen und DPF-Regenerationen

Hohe Schwere

Verschleiß oder Defekt des Turboladers

Hohe Schwere

Verkokung von Injektoren, AGR-Ventil und Ansaugtrakt

Mittlere Schwere

Wenn er 2.3 MZR DISI Turbo hat (2010–2013)

Längung der Steuerkette und Ausfall des VVT-Stellers beim 2.3 DISI Turbo

Kritische Schwere

Vorzeitiger Verschleiß des Turboladers durch mangelnde Schmierung beim 2.3 DISI Turbo

Hohe Schwere

Ölverbrauch und Ölschlamm beim 2.3 DISI Turbo

Mittlere Schwere

Wenn er MZR gasolina hat (2009–2013)

Pleuellagerschäden beim 2.3 MZR, mit Einzelfällen beim 1.8 und 2.0

Kritische Schwere

Ölverbrauch beim 1.3, 1.6 und 2.0 MZR mit hoher Laufleistung

Geringe Schwere

Zündaussetzer durch Zündkerzen und Zündspulen bei den MZR-Benzinern

Geringe Schwere

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Häufige Fragen

Ist der Mazda 3 II zuverlässig?

Alle 3 Motoren des Mazda 3 II, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: MZR-CD, 2.3 MZR DISI Turbo und MZR gasolina. Die sicherste Wahl ist MZR gasolina, mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors gab es beim Mazda3 der zweiten Generation (BL, 2009–2013) zwei Rückrufe wegen Korrosion bzw. Bruch einzelner Bauteile – der Halterung des Heckklappendämpfers und des Sitzverstellmechanismus –, dazu dokumentierten Verschleiß an der Hinterachsaufhängung und vereinzelte Elektronikfehler mit Leistungsverlust bei strenger Kälte.

Welcher Motor des Mazda 3 II ist am zuverlässigsten?

Unter den 3 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist MZR gasolina, mit dem Urteil «Kaufen». Es ist die Version mit der besten Bilanz: Gebrauchtwagenberater.de hält die Mazda3-Benziner für zuverlässig, die fiches-auto.fr-Seite zum BL verzeichnet bei ihren 12 Berichten zum 1.6 keine einzige Panne, und die zum BK zählt unter 28 Berichten nur wenige, vor allem Sensoren.[1][2][3][4]

Welche Probleme hat der Mazda 3 II außer dem Motor?

Abseits des Motors gab es beim Mazda3 der zweiten Generation (BL, 2009–2013) zwei Rückrufe wegen Korrosion bzw. Bruch einzelner Bauteile – der Halterung des Heckklappendämpfers und des Sitzverstellmechanismus –, dazu dokumentierten Verschleiß an der Hinterachsaufhängung und vereinzelte Elektronikfehler mit Leistungsverlust bei strenger Kälte. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Rückruf wegen Korrosion an der Halterung des Heckklappendämpfers (Karosserie und Innenraum, Mittlere Schwere), Rückruf wegen Bruch des Sitzverstellmechanismus (Karosserie und Innenraum, Mittlere Schwere), Verschleiß von Gummilagern und Stoßdämpfern an der Hinterachse (Fahrwerk, Mittlere Schwere) und Schlüsselerkennung fällt aus und Leistungsverlust bei strenger Kälte (Elektronik und Multimedia, Mittlere Schwere).[4][7]

Welche Probleme hat der Mazda 3 II?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Längung der Steuerkette beim 2.2 MZR-CD (MZR-CD, Kritische Schwere), Längung der Steuerkette und Ausfall des VVT-Stellers beim 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, Kritische Schwere), Ölverdünnung durch undichte Injektordichtungen und DPF-Regenerationen (MZR-CD, Hohe Schwere), Vorzeitiger Verschleiß des Turboladers durch mangelnde Schmierung beim 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, Hohe Schwere) und Pleuellagerschäden beim 2.3 MZR, mit Einzelfällen beim 1.8 und 2.0 (MZR gasolina, Kritische Schwere).

Welches Baujahr des Mazda 3 II ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 2013 das beste (6,4/10); die schlechteste Note hat 2010 (6,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Mazda 3 II?

Ja: Wir haben 2 Aktionen für den Mazda 3 II dokumentiert, zum Beispiel Rückruf wegen Korrosion an der Halterung des Heckklappendämpfers. Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[7]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Mazda 3 I (2003 – 2009) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 3. Dezember 2022 · abgerufen 8. Oktober 2026
  2. Mazda 3 II (2009 – 2013) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 2. Oktober 2024 · abgerufen 8. Oktober 2026
  3. Fiabilité Mazda 3 (2003-2009)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  4. Fiabilité Mazda 3 (2009-2013)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  5. Mazda 6 I: Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 8. August 2025 · abgerufen 8. Oktober 2026
  6. Fiabilité Mazda 6 (2002-2008)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  7. Mazda 3 BL (2009-2013): typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  8. Mazda3Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  9. Fiabilité Mazda 6 (2008-2013)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  10. Mazda 6 II: Bekannte Probleme und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  11. Mazdaspeed3Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  12. Mazda L engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  13. Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
  14. Mazda 3Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026
  15. 2009 Mazda CX-7 engine problemsCarComplaints · Halterforum · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  16. Mazda 2 II (DE): Typische Mängel & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 28. September 2025 · abgerufen 8. Oktober 2026