Probleme des Jeep Avenger 1.2 PureTech 100 und 136 PS

Der Jeep Avenger hatte 1.2 PureTech ab 2023 verbaut (1.2 Turbo 100, e-Hybrid 100 und e-Hybrid 136). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad» (Kritische Schwere, Sehr häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Jeep Avenger ist Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) die sicherste Wahl.

Jeep Avenger (2023–heute) — Foto: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.

Note des Motors in diesem Auto

1,8 von 10Sehr geringe Zuverlässigkeit

Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Avenger betreffen. Wie wir sie berechnen

Gesamtnote des Jeep Avenger

6,1 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit

Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen

Geprüft am 27. September 202611 Quellen So arbeiten wir

1.2 PureTech

PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzin

Im Avenger: ab 2023^[1][2]
Bezeichnungen: 1.2 Turbo 100 · e-Hybrid 100 · e-Hybrid 136
Probleme, die es betreffen: 4 · alle mit hohem oder kritischem Schweregrad

Risikoindex bei diesem Auto

Sehr hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

1.2 PureTech Turbo 100 und 130 PS mit überarbeitetem Riemen (2022-2025)2022–2025 · 100–130 PS · EB2DTS, EB2ADTD
Mit Vorsicht
Sie hat den überarbeiteten Riemen, und Stellantis dehnte seine Abdeckung von 10 Jahren oder 180.000 km auf die bis Dezember 2025 gebauten Turbo-Motoren aus, doch es bleibt ein Riemen im Öl mit regelmäßigem Wechsel, und öffentliche Daten zu seiner Haltbarkeit gibt es noch nicht.^[3][4][5]
1.2 Turbo / Hybrid der dritten Generation mit Kette, 100-145 PS (ab 2023)ab 2023 · 100–145 PS · EB2LTED, EB2LTEDH2
Mit Vorsicht
Die Kette beseitigt das Riemenproblem, doch man muss bestätigen, dass der Rückruf von 2025 wegen eines möglichen Benzinlecks durchgeführt wurde und, bei bis Februar 2024 gebauten Exemplaren, die Korrektur der Schrauben der Nockenwellenräder.^[6][7]

Schäden, die den Avenger betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.2 PureTech hat insgesamt 6 dokumentierte Schäden.

Alle Versionen und Schäden des 1.2 PureTech

Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Jeep Avenger 1.2 PureTech 100 und 136 PS prüfen sollten

Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.2 PureTech hat (ab 2023)

Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad

Kritische Schwere

Lassen Sie sich die Wartungsrechnungen zeigen: Ölwechsel fristgerecht und mit der angegebenen Spezifikation sowie die Rechnung über den Riemenwechsel, wenn das Auto mehr als 100.000 km oder 6 Jahre alt ist.^[5][8]
Lassen Sie eine Werkstatt die Riemenbreite mit dem Spezialwerkzeug messen und seine Oberfläche und Kanten prüfen; ist er aufgequollen, muss er getauscht werden.^[8]
Prüfen Sie das Öl auf Gummireste und kontrollieren Sie, dass die Öldruck-Kontrollleuchte beim Start erlischt.^[8]
Klären Sie anhand der Fahrgestellnummer, ob das Auto unter die Abdeckung von Stellantis oder das kostenlose Check-Plus-Zertifikat fällt, das auch für Gebrauchtwagen mit nachgewiesener Wartung gilt.^[9]

Übermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des Ölabscheiders

Hohe Schwere

Fragen Sie nach dem Ölverbrauch und prüfen Sie den Ölstand vor und nach der Probefahrt; füllt der Verkäufer häufig nach, seien Sie misstrauisch.
Lassen Sie sich die Rechnungen über den Verbrauchstest oder die Reparatur (Kolbenreinigung, Abscheider oder Block) zeigen, falls sie bereits durchgeführt wurde.^[10]
Rauch aus dem Auspuff beim Beschleunigen nach längerem Leerlauf ist ein Zeichen dafür, dass Öl verbrannt wird.^[11]

Mögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette)

Kritische Schwere

Lassen Sie sich in einer offiziellen Werkstatt mit der Fahrgestellnummer bestätigen, dass die Aktion von 2025 durchgeführt wurde.^[6]

Verstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette)

Hohe Schwere

Lassen Sie sich bei Exemplaren von 2023 und Anfang 2024 die Garantiehistorie zeigen und das Steuergerät auslesen: Die Codes P0012 bis P0017 sind ein Warnsignal.^[7]

Weitere Motoren und Getriebe des Jeep Avenger

Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)ab 2023 · 2 ProblemeKritische Schwere7,9 von 10

Probleme des Jeep Avenger außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.

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Prüfen Sie die Historie vor dem KaufKilometerstand, Hauptuntersuchung, Belastungen und Unfallschäden des Fahrzeugs, das Sie interessiert, anhand von Kennzeichen oder Fahrgestellnummer.Bericht anfordern

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Für den Jeep Avenger sind 4 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind

Häufige Fragen

Ist der Jeep Avenger 1.2 PureTech 100 und 136 PS zuverlässig?

Welche Schäden hat der Jeep Avenger 1.2 PureTech 100 und 136 PS?

Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (Kritische Schwere), Übermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des Ölabscheiders (Hohe Schwere), Mögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette) (Kritische Schwere) und Verstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette) (Hohe Schwere).

Welchen Motor sollte man im Jeep Avenger wählen?

Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), mit dem Urteil «Mit Vorsicht».

Haben Sie einen Jeep Avenger 1.2 PureTech 100 und 136 PS? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.

Quellen

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Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Fachpresse · veröffentlicht 2. Februar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
Moteur EBWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
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