Probleme des Jeep Avenger von 2023
Der Jeep Avenger von 2023 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 PureTech. 1.2 PureTech hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2023 betreffen, etwa Brandgefahr durch eindringendes Wasser an der Schutzkappe des 48-V-Startergenerators (Baujahre 2023-2025).
Note des Jeep Avenger von 2023: Geringe Zuverlässigkeit
Nur anhand von 6 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor1,84 Probleme
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik8,61 Problem
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Motor 1.2 PureTech im Jeep Avenger von 2023
Bezeichnungen: 1.2 Turbo 100 · e-Hybrid 100 · e-Hybrid 136
- Mit Vorsicht
1.2 PureTech Turbo 100 und 130 PS mit überarbeitetem Riemen (2022-2025)
100–130 PS · EB2DTS, EB2ADTD
Sie hat den überarbeiteten Riemen, und Stellantis dehnte seine Abdeckung von 10 Jahren oder 180.000 km auf die bis Dezember 2025 gebauten Turbo-Motoren aus, doch es bleibt ein Riemen im Öl mit regelmäßigem Wechsel, und öffentliche Daten zu seiner Haltbarkeit gibt es noch nicht.[3][4][5]
- Mit Vorsicht
1.2 Turbo / Hybrid der dritten Generation mit Kette, 100-145 PS (ab 2023)
100–145 PS · EB2LTED, EB2LTEDH2
Die Kette beseitigt das Riemenproblem, doch man muss bestätigen, dass der Rückruf von 2025 wegen eines möglichen Benzinlecks durchgeführt wurde und, bei bis Februar 2024 gebauten Exemplaren, die Korrektur der Schrauben der Nockenwellenräder.[6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2023 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungZersetzung des Zahnriemens im ÖlbadDer Zahnriemen im Ölbad des 1.2 PureTech (2012-2025) kann aufquellen und Teilchen ablösen, die den Ansaugbereich der Ölpumpe verstopfen; ohne Schmierung kann der Motor kaputtgehen. Stellantis deckt ihn bis zu 10 Jahre oder 180.000 km ab und verlangt den Wechsel alle 100.000 km oder 6 Jahre.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSchmierungÜbermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des ÖlabscheidersDie 1.2 PureTech Turbo von 2014 bis 2023 können zu viel Öl verbrauchen: die von 2014-2018 wegen Ölkohle, die die Kolbenringe blockiert, die von 2018-2023 wegen eines defekten Ölabscheiders. Stellantis hält mehr als 0,3 l je 1.000 km für anormal und nimmt es in seine Abdeckung auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenKraftstoffMögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette)Stellantis rief 2025 die 1.2-Turbo-Motoren der neuen Generation (mit Kette, 100 und 136 PS, Hybride eingeschlossen) zurück, gebaut von 2023 bis 2025: Eine Verbindung der Hochdruckleitung konnte Benzin verlieren, mit Brandgefahr. Behoben wird es durch ein kostenloses Nachziehen von weniger als 30 Minuten.Reparatur: 0 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungVerstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette)Beim 1.2 der dritten Generation (mit Kette), gebaut bis zum 17. Februar 2024, konnten die Schrauben der Nockenwellenräder falsch sitzen und die Steuerzeiten verstellen: Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust und im schlimmsten Fall Kontakt zwischen Kolben und Ventilen.
Schäden außerhalb des Motors beim Jeep Avenger von 2023
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikBrandgefahr durch eindringendes Wasser an der Schutzkappe des 48-V-Startergenerators (Baujahre 2023-2025)Ja: Eine Aktion aus dem Jahr 2026 umfasst MHEV-Versionen, gebaut zwischen dem 9. März 2023 und dem 18. Dezember 2025, bei denen ein zu geringer Abstand zwischen dem Rohr des Partikelfilters und der Schutzkappe des 48-V-Startergenerators das Eindringen von Wasser erlaubt und einen Lichtbogen sowie einen Brand verursachen kann.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungGeräusche, Schaltblockaden, Ruckeln und Liegenbleiben beim Hybridgetriebe e-DCS6Ja: Fiches-auto.fr dokumentiert, dass das Hybrid-Doppelkupplungsgetriebe e-DCS6 Geräusche, Schaltblockaden, Ruckeln oder sogar das Liegenbleiben des Autos verursachen kann, wenn die Getriebesteuerung den angeforderten Gang nicht mehr korrekt bestätigt; die von derselben Quelle gesammelten Bewertungen von Haltern nennen ebenfalls Klagen über die Zuverlässigkeit des Getriebes.
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Häufige Fragen
Ist der Jeep Avenger von 2023 zuverlässig?
Der Jeep Avenger von 2023 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 PureTech. 1.2 PureTech hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2023 betreffen, etwa Brandgefahr durch eindringendes Wasser an der Schutzkappe des 48-V-Startergenerators (Baujahre 2023-2025).
Welches ist das beste Baujahr des Jeep Avenger?
Nach unserer Note ist das beste 2026 (8,6/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2023 (4,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Jeep Avenger von 2023?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2023 sind: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (1.2 PureTech, Kritische Schwere), Mögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette) (1.2 PureTech, Kritische Schwere), Brandgefahr durch eindringendes Wasser an der Schutzkappe des 48-V-Startergenerators (Baujahre 2023-2025) (Elektrik, Kritische Schwere), Übermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des Ölabscheiders (1.2 PureTech, Hohe Schwere) und Verstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette) (1.2 PureTech, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Jeep Avenger von 2023? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Fachpresse · veröffentlicht 2. Februar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Moteur EBWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Fachpresse · veröffentlicht 28. November 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 26. Mai 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Fachpresse · veröffentlicht 27. März 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 15. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch