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Probleme des Iveco Daily VI (2014–heute)

Der einzige Motor des Iveco Daily VI, den wir dokumentiert haben, 2.3 MultiJet, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, keine Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht».[1]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors sind beim Daily VI (ab 2014) mehrere Rückrufaktionen zu Bremsen, Airbag, Lenkung und Fahrwerk mit 63 bis 1.700 Fahrzeugen dokumentiert, dazu ein mögliches elektrisches Problem des Karosseriesteuergeräts. Unabhängige Statistiken zur allgemeinen Zuverlässigkeit außerhalb des Motors gibt es nicht.[1][2][3]

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Note des Iveco Daily VI: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor7,53 Probleme
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk8,91 Problem
  • Bremsen7,12 Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung8,91 Problem
  • Elektrik9,31 Problem
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit7,91 Problem

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Die Schwachstellen des Iveco Daily VI

  1. 1Hohe Schwere: Vorderer Bremsschlauch beschädigt durch die Verlegung der Leitungen der elektrischen Feststellbremse oder der ReifendruckkontrolleBremsen
  2. 2Hohe Schwere: Airbag-Kontrollleuchte des Fahrers leuchtet bei einem Systemfehler nicht aufAirbags und Sicherheit
  3. 3Mittlere Schwere: Durch Verkokung und Feuchtigkeit verstopftes AGR-Ventil und verstopfte DrosselklappeMotor 2.3 MultiJet
  4. 4Mittlere Schwere: Undichte oder leistungsschwache Common-Rail-EinspritzdüsenMotor 2.3 MultiJet
  5. 5Mittlere Schwere: Störungen des AdBlue-Systems (SCR) und zugesetzter Partikelfilter beim Euro 6Motor 2.3 MultiJet

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

5 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Befestigungsschrauben des Lenkgetriebes beim Daily 4x4. Aktionen des Iveco Daily VI ansehen

8 QuellenSo arbeiten wir

2.3 MultiJet

Fiat/Iveco 2.3 MultiJet (F1A / F1AE) · Diesel

Im Daily VI
ab 2014[3]
Bezeichnungen
2.3 116 CV · 2.3 136 CV · 2.3 156 CV
Probleme, die es betreffen
3
Risikoindex bei diesem Auto
25
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 2.3 F1A im Iveco Daily VI (2014 bis heute)ab 2014 · 116–156 PS

    Mit Vorsicht

    Die britische DVSA verzeichnet Aktionen beim Daily von 2016-2019 wegen Partikelfilter, NOx und Einspritzung, gibt aber nicht an, ob sie den 2.3 oder den 3.0 betreffen. Man muss die Fahrgestellnummer prüfen, um zu wissen, welche Aktionen durchgeführt wurden.[1]

Schäden, die den Daily VI betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 2.3 MultiJet hat insgesamt 6 dokumentierte Schäden.

  1. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Verkokung und Feuchtigkeit verstopftes AGR-Ventil und verstopfte DrosselklappeAGR und Drosselklappe des 2.3 setzen sich mit Verkokung, Ruß und, bei der Drosselklappe, Feuchtigkeit zu: Der Motor geht in den Notlauf, verliert Leistung und meldet AGR. Beim Euro 6 mit doppelter AGR kommt der Niederdruckkühler hinzu. Fast alles stammt aus Foren und kommerziellen Webseiten.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungUndichte oder leistungsschwache Common-Rail-EinspritzdüsenEs gibt Hinweise auf undichte oder leistungsschwache Einspritzdüsen beim 2.3: Ein französisches Datenblatt zum Daily IV nennt Undichtigkeiten in den Düsenschächten, und eine britische Aktion von 2021 für den Daily von 2016-2019 tauscht den Filter und prüft die Einspritzdüsen. Verlässliche Statistiken fehlen, und für den Ducato gibt es keine Aktion.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungStörungen des AdBlue-Systems (SCR) und zugesetzter Partikelfilter beim Euro 6Beim 2.3 Euro 6d mit AdBlue nennt eine deutsche Werkstatt Warnmeldungen durch kristallisierten Harnstoff, gealterte Flüssigkeit oder NOx-Sensor, die im Notlauf oder in einer Startsperre enden; eine kommerzielle Webseite ergänzt, dass sich der Partikelfilter bei Kurzstrecken zusetzt. Es sind qualitative Quellen.

Seite zum Daily VI 2.3 MultiJetAlle Versionen und Schäden des 2.3 MultiJet

Probleme des Iveco Daily VI außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Iveco Daily VI

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 2.3 MultiJet hat (ab 2014)

Durch Verkokung und Feuchtigkeit verstopftes AGR-Ventil und verstopfte Drosselklappe

Mittlere Schwere

Undichte oder leistungsschwache Common-Rail-Einspritzdüsen

Mittlere Schwere

Störungen des AdBlue-Systems (SCR) und zugesetzter Partikelfilter beim Euro 6

Mittlere Schwere

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Fahren Sie einen Iveco Daily VI? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Iveco Daily VI zuverlässig?

Der einzige Motor des Iveco Daily VI, den wir dokumentiert haben, 2.3 MultiJet, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, keine Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht». Abseits des Motors sind beim Daily VI (ab 2014) mehrere Rückrufaktionen zu Bremsen, Airbag, Lenkung und Fahrwerk mit 63 bis 1.700 Fahrzeugen dokumentiert, dazu ein mögliches elektrisches Problem des Karosseriesteuergeräts. Unabhängige Statistiken zur allgemeinen Zuverlässigkeit außerhalb des Motors gibt es nicht.

Welche Probleme hat der Iveco Daily VI außer dem Motor?

Abseits des Motors sind beim Daily VI (ab 2014) mehrere Rückrufaktionen zu Bremsen, Airbag, Lenkung und Fahrwerk mit 63 bis 1.700 Fahrzeugen dokumentiert, dazu ein mögliches elektrisches Problem des Karosseriesteuergeräts. Unabhängige Statistiken zur allgemeinen Zuverlässigkeit außerhalb des Motors gibt es nicht. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Vorderer Bremsschlauch beschädigt durch die Verlegung der Leitungen der elektrischen Feststellbremse oder der Reifendruckkontrolle (Bremsen, Hohe Schwere), Airbag-Kontrollleuchte des Fahrers leuchtet bei einem Systemfehler nicht auf (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere), Sekundärseil der Feststellbremse kann an der Öse reißen (Bremsen, Mittlere Schwere) und Kugelgelenk der Vorderachsfederung außerhalb der Spezifikation (2022) (Fahrwerk, Hohe Schwere).[1][2][3]

Welche Probleme hat der Iveco Daily VI?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Durch Verkokung und Feuchtigkeit verstopftes AGR-Ventil und verstopfte Drosselklappe (2.3 MultiJet, Mittlere Schwere), Undichte oder leistungsschwache Common-Rail-Einspritzdüsen (2.3 MultiJet, Mittlere Schwere) und Störungen des AdBlue-Systems (SCR) und zugesetzter Partikelfilter beim Euro 6 (2.3 MultiJet, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Iveco Daily VI ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2026, 2025, 2024 und 1 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (8,0/10); die schlechteste Note hat 2019 (6,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Iveco Daily VI?

Ja: Wir haben 5 Aktionen für den Iveco Daily VI dokumentiert, zum Beispiel Befestigungsschrauben des Lenkgetriebes beim Daily 4x4 (2023). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[1]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Behörde · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  2. Fallos y Problemas Comunes del Iveco DailyTransit Center · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Spanisch
  3. Iveco DailyWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026
  4. Ducato P0401 P0402 P0236 P0238 and limp mode, 2017 Euro 6 (hilo del foro)The FIAT Forum · Halterforum · veröffentlicht 5. Dezember 2021 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  5. Problemas Fiat Ducato 2.3 MultiJetTotal Renting (web comercial, sin fuentes citadas) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
  6. Fiat DucatoWikipedia (es) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
  7. Iveco Daily IV 35C12 2.3 HPI: fiabilidadCarverif · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  8. Fiat Ducato 2.3 MultiJet: AdBlue, SCR y modo de emergencia (diagnóstico)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 10. September 2026 · abgerufen 8. Oktober 2026