Probleme des Iveco Daily von 2017
Der Iveco Daily von 2017 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.3 MultiJet. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert.
Note des Iveco Daily von 2017: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 3 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Vorläufig: Der Rest des Fahrzeugs (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik…) ist noch nicht analysiert. So wird er berechnet
- Motor7,53 Probleme
- GetriebeNicht analysiert
- FahrwerkNicht analysiert
- BremsenNicht analysiert
- Reifen und RäderNicht analysiert
- LenkungNicht analysiert
- ElektrikNicht analysiert
- Elektronik und MultimediaNicht analysiert
- KlimatisierungNicht analysiert
- Karosserie und InnenraumNicht analysiert
- Airbags und SicherheitNicht analysiert
Was sich gegenüber dem Iveco Daily von 2016 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2016.
Motor 2.3 MultiJet im Iveco Daily von 2017
Bezeichnungen: 2.3 116 CV · 2.3 136 CV · 2.3 156 CV
- Mit Vorsicht
2.3 F1A im Iveco Daily VI (2014 bis heute)
116–156 PS
Die britische DVSA verzeichnet Aktionen beim Daily von 2016-2019 wegen Partikelfilter, NOx und Einspritzung, gibt aber nicht an, ob sie den 2.3 oder den 3.0 betreffen. Man muss die Fahrgestellnummer prüfen, um zu wissen, welche Aktionen durchgeführt wurden.[2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2017 betreffen
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Verkokung und Feuchtigkeit verstopftes AGR-Ventil und verstopfte DrosselklappeAGR und Drosselklappe des 2.3 setzen sich mit Verkokung, Ruß und, bei der Drosselklappe, Feuchtigkeit zu: Der Motor geht in den Notlauf, verliert Leistung und meldet AGR. Beim Euro 6 mit doppelter AGR kommt der Niederdruckkühler hinzu. Fast alles stammt aus Foren und kommerziellen Webseiten.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungUndichte oder leistungsschwache Common-Rail-EinspritzdüsenEs gibt Hinweise auf undichte oder leistungsschwache Einspritzdüsen beim 2.3: Ein französisches Datenblatt zum Daily IV nennt Undichtigkeiten in den Düsenschächten, und eine britische Aktion von 2021 für den Daily von 2016-2019 tauscht den Filter und prüft die Einspritzdüsen. Verlässliche Statistiken fehlen, und für den Ducato gibt es keine Aktion.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungStörungen des AdBlue-Systems (SCR) und zugesetzter Partikelfilter beim Euro 6Beim 2.3 Euro 6d mit AdBlue nennt eine deutsche Werkstatt Warnmeldungen durch kristallisierten Harnstoff, gealterte Flüssigkeit oder NOx-Sensor, die im Notlauf oder in einer Startsperre enden; eine kommerzielle Webseite ergänzt, dass sich der Partikelfilter bei Kurzstrecken zusetzt. Es sind qualitative Quellen.
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Häufige Fragen
Ist der Iveco Daily von 2017 zuverlässig?
Der Iveco Daily von 2017 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.3 MultiJet. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert.
Ist der Iveco Daily von 2017 oder der von 2016 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2016 und von 2017. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welche Schäden hat der Iveco Daily von 2017?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2017 sind: Durch Verkokung und Feuchtigkeit verstopftes AGR-Ventil und verstopfte Drosselklappe (2.3 MultiJet, Mittlere Schwere), Undichte oder leistungsschwache Common-Rail-Einspritzdüsen (2.3 MultiJet, Mittlere Schwere) und Störungen des AdBlue-Systems (SCR) und zugesetzter Partikelfilter beim Euro 6 (2.3 MultiJet, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Iveco Daily von 2017? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- 1.Iveco Daily (motores HPI/F1A por generación)Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026
- 2.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Behörde · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch