Probleme des Iveco Daily von 2026
Der Iveco Daily von 2026 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.3 MultiJet. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2026 betrifft, etwa Sekundärseil der Feststellbremse kann an der Öse reißen.
Note des Iveco Daily von 2026: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 4 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,53 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk6,60 Probleme
- Bremsen6,11 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,40 Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten5,70 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum4,40 Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Iveco Daily von 2025 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2025.
Motor 2.3 MultiJet im Iveco Daily von 2026
Bezeichnungen: 2.3 116 CV · 2.3 136 CV · 2.3 156 CV
- Mit Vorsicht
2.3 F1A im Iveco Daily VI (2014 bis heute)
116–156 PS
Die britische DVSA verzeichnet Aktionen beim Daily von 2016-2019 wegen Partikelfilter, NOx und Einspritzung, gibt aber nicht an, ob sie den 2.3 oder den 3.0 betreffen. Man muss die Fahrgestellnummer prüfen, um zu wissen, welche Aktionen durchgeführt wurden.[2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2026 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Verkokung und Feuchtigkeit verstopftes AGR-Ventil und verstopfte DrosselklappeAGR und Drosselklappe des 2.3 setzen sich mit Verkokung, Ruß und, bei der Drosselklappe, Feuchtigkeit zu: Der Motor geht in den Notlauf, verliert Leistung und meldet AGR. Beim Euro 6 mit doppelter AGR kommt der Niederdruckkühler hinzu. Fast alles stammt aus Foren und kommerziellen Webseiten.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungUndichte oder leistungsschwache Common-Rail-EinspritzdüsenEs gibt Hinweise auf undichte oder leistungsschwache Einspritzdüsen beim 2.3: Ein französisches Datenblatt zum Daily IV nennt Undichtigkeiten in den Düsenschächten, und eine britische Aktion von 2021 für den Daily von 2016-2019 tauscht den Filter und prüft die Einspritzdüsen. Verlässliche Statistiken fehlen, und für den Ducato gibt es keine Aktion.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungStörungen des AdBlue-Systems (SCR) und zugesetzter Partikelfilter beim Euro 6Beim 2.3 Euro 6d mit AdBlue nennt eine deutsche Werkstatt Warnmeldungen durch kristallisierten Harnstoff, gealterte Flüssigkeit oder NOx-Sensor, die im Notlauf oder in einer Startsperre enden; eine kommerzielle Webseite ergänzt, dass sich der Partikelfilter bei Kurzstrecken zusetzt. Es sind qualitative Quellen.
Schäden außerhalb des Motors beim Iveco Daily von 2026
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Häufige Fragen
Ist der Iveco Daily von 2026 zuverlässig?
Der Iveco Daily von 2026 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.3 MultiJet. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2026 betrifft, etwa Sekundärseil der Feststellbremse kann an der Öse reißen.
Ist der Iveco Daily von 2026 oder der von 2025 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2025 und von 2026. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Iveco Daily?
Nach unserer Note sind die besten 2026, 2025, 2024 und weitere 1 Jahre mit derselben Note (7,6/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2019 (6,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Iveco Daily von 2026?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2026 sind: Durch Verkokung und Feuchtigkeit verstopftes AGR-Ventil und verstopfte Drosselklappe (2.3 MultiJet, Mittlere Schwere), Undichte oder leistungsschwache Common-Rail-Einspritzdüsen (2.3 MultiJet, Mittlere Schwere), Störungen des AdBlue-Systems (SCR) und zugesetzter Partikelfilter beim Euro 6 (2.3 MultiJet, Mittlere Schwere) und Sekundärseil der Feststellbremse kann an der Öse reißen (Bremsen, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Iveco Daily von 2026? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Iveco Daily (motores HPI/F1A por generación)Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Behörde · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch