Probleme des Iveco Daily von 2019
Der Iveco Daily von 2019 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.3 MultiJet. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2019 betreffen, etwa Vorderer Bremsschlauch beschädigt durch die Verlegung der Leitungen der elektrischen Feststellbremse oder der Reifendruckkontrolle.
Note des Iveco Daily von 2019: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,53 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen7,12 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,91 Problem
- Elektrik9,31 Problem
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit7,91 Problem
Was sich gegenüber dem Iveco Daily von 2018 ändert
- Note: 7,2 → 6,9
- Betrifft ihn ab jetzt: Vorderer Bremsschlauch beschädigt durch die Verlegung der Leitungen der elektrischen Feststellbremse oder der Reifendruckkontrolle (übriges Fahrzeug) und Lose Befestigungsschrauben des Lenkgetriebes beim Daily 4x4 (übriges Fahrzeug)
Motor 2.3 MultiJet im Iveco Daily von 2019
Bezeichnungen: 2.3 116 CV · 2.3 136 CV · 2.3 156 CV
- Mit Vorsicht
2.3 F1A im Iveco Daily VI (2014 bis heute)
116–156 PS
Die britische DVSA verzeichnet Aktionen beim Daily von 2016-2019 wegen Partikelfilter, NOx und Einspritzung, gibt aber nicht an, ob sie den 2.3 oder den 3.0 betreffen. Man muss die Fahrgestellnummer prüfen, um zu wissen, welche Aktionen durchgeführt wurden.[2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Verkokung und Feuchtigkeit verstopftes AGR-Ventil und verstopfte DrosselklappeAGR und Drosselklappe des 2.3 setzen sich mit Verkokung, Ruß und, bei der Drosselklappe, Feuchtigkeit zu: Der Motor geht in den Notlauf, verliert Leistung und meldet AGR. Beim Euro 6 mit doppelter AGR kommt der Niederdruckkühler hinzu. Fast alles stammt aus Foren und kommerziellen Webseiten.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungUndichte oder leistungsschwache Common-Rail-EinspritzdüsenEs gibt Hinweise auf undichte oder leistungsschwache Einspritzdüsen beim 2.3: Ein französisches Datenblatt zum Daily IV nennt Undichtigkeiten in den Düsenschächten, und eine britische Aktion von 2021 für den Daily von 2016-2019 tauscht den Filter und prüft die Einspritzdüsen. Verlässliche Statistiken fehlen, und für den Ducato gibt es keine Aktion.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungStörungen des AdBlue-Systems (SCR) und zugesetzter Partikelfilter beim Euro 6Beim 2.3 Euro 6d mit AdBlue nennt eine deutsche Werkstatt Warnmeldungen durch kristallisierten Harnstoff, gealterte Flüssigkeit oder NOx-Sensor, die im Notlauf oder in einer Startsperre enden; eine kommerzielle Webseite ergänzt, dass sich der Partikelfilter bei Kurzstrecken zusetzt. Es sind qualitative Quellen.
Schäden außerhalb des Motors beim Iveco Daily von 2019
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenVorderer Bremsschlauch beschädigt durch die Verlegung der Leitungen der elektrischen Feststellbremse oder der ReifendruckkontrolleIveco prüfte 2022 1.547 Daily, gebaut zwischen Mai 2019 und April 2022, weil der vordere linke Bremsschlauch durch die Verlegung der Leitungen oder der Kabel der Optionen EPB oder TPMS beschädigt werden konnte, mit allmählichem Verlust der Bremswirkung.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitAirbag-Kontrollleuchte des Fahrers leuchtet bei einem Systemfehler nicht aufBei einigen Iveco Daily, gebaut zwischen Dezember 2018 und Oktober 2019, konnte die Airbag-Kontrollleuchte des Fahrers ausbleiben, obwohl ein Fehler im System oder in dessen Verkabelung vorlag. Iveco behob dies mit einem Software-Update.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenSekundärseil der Feststellbremse kann an der Öse reißen2016 rief Iveco 1.702 Daily im Vereinigten Königreich zur Überprüfung zurück, weil die Anschlussöse des Sekundärseils der Feststellbremse reißen und die Funktion der Bremse beeinträchtigen konnte. Die Lösung ist die Prüfung und der Austausch der betroffenen Seile.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungLose Befestigungsschrauben des Lenkgetriebes beim Daily 4x4Die Schrauben, die die hydraulische Zahnstange an der angetriebenen Vorderachse einiger zwischen Mai 2019 und April 2022 gebauter Daily 4x4 befestigen, konnten sich lösen. Iveco ersetzte sie und ergänzte Schraubensicherung.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikBatterieentladung und elektrische Störungen durch das Karosseriesteuergerät (BCM)Ein Teilehändler weist darauf hin, dass ein defektes Karosseriesteuergerät (BCM) Stromkreise aktiv halten und die Batterie des Daily von 2014 bis 2019 entladen kann, wobei Innenbeleuchtung, Zentralverriegelung und Kontrollleuchten zufällig ausfallen. Behoben wird es durch Zurücksetzen oder Austausch des Steuergeräts.
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Häufige Fragen
Ist der Iveco Daily von 2019 zuverlässig?
Der Iveco Daily von 2019 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.3 MultiJet. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2019 betreffen, etwa Vorderer Bremsschlauch beschädigt durch die Verlegung der Leitungen der elektrischen Feststellbremse oder der Reifendruckkontrolle.
Ist der Iveco Daily von 2019 oder der von 2018 besser?
Unsere Note ändert sich von 7,2 im Jahr 2018 auf 6,9 im Jahr 2019. Betrifft ihn ab jetzt: Vorderer Bremsschlauch beschädigt durch die Verlegung der Leitungen der elektrischen Feststellbremse oder der Reifendruckkontrolle (übriges Fahrzeug) und Lose Befestigungsschrauben des Lenkgetriebes beim Daily 4x4 (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Iveco Daily?
Nach unserer Note sind die besten 2026, 2025, 2024 und weitere 1 Jahre mit derselben Note (8,0/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2019 (6,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Iveco Daily von 2019?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2019 sind: Vorderer Bremsschlauch beschädigt durch die Verlegung der Leitungen der elektrischen Feststellbremse oder der Reifendruckkontrolle (Bremsen, Hohe Schwere), Airbag-Kontrollleuchte des Fahrers leuchtet bei einem Systemfehler nicht auf (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere), Lose Befestigungsschrauben des Lenkgetriebes beim Daily 4x4 (Lenkung, Hohe Schwere), Durch Verkokung und Feuchtigkeit verstopftes AGR-Ventil und verstopfte Drosselklappe (2.3 MultiJet, Mittlere Schwere) und Undichte oder leistungsschwache Common-Rail-Einspritzdüsen (2.3 MultiJet, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Iveco Daily von 2019? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Iveco Daily (motores HPI/F1A por generación)Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Behörde · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch