Probleme des Ford Ranger von 2018
Der Ford Ranger von 2018 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2018 betreffen, etwa Ermüdungsbruch und Verformung der vorderen Bremsschläuche.
Note des Ford Ranger von 2018: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 4 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,91 Problem
- Getriebe7,11 Problem
- Fahrwerk7,11 Problem
- Bremsen7,11 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Ford Ranger von 2017 ändert
- Note: 6,8 → 6,4
- Betrifft ihn ab jetzt: Bruch des Hinterachsdifferenzials bei hoher Beladung und Traktionsverlust (übriges Fahrzeug)
Motor 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) im Ford Ranger von 2018
Bezeichnungen: 2.2 TDCi
- Mit Vorsicht
2.2 TDCi 125/150 (Ranger T6, 2011-2019)
150 PS
Beide Quellen nennen Ausfälle der Ölpumpe und der AGR; AutoTrader warnt vor dem Risiko bei Fahrzeugen vor 2015 und verlangt eine lückenlose Wartungshistorie.[1][2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2018 betreffen
Der Ford Ranger 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma): alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Ford Ranger von 2018
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenErmüdungsbruch und Verformung der vorderen BremsschläucheZwei Rückrufaktionen (19S12 und 19U12) betreffen vordere Bremsschläuche des Ranger: Bei zwischen Juni 2016 und August 2018 gebauten Fahrzeugen können sie durch Materialermüdung reißen, und beim Ranger Raptor von 2019 können sie sich verformen und an der Felge schleifen. In beiden Fällen sinkt die Bremswirkung.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkBruch des Hinterachsdifferenzials bei hoher Beladung und TraktionsverlustDie Aktion 22S30 umfasst 43.545 Ranger, die vom 1. September 2018 bis zum 31. Mai 2019 gebaut wurden: Bei hoher Beladung kann das Hinterachsdifferenzial ausfallen und das Fahrzeug ohne Traktion lassen oder die Hinterräder blockieren.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungAusfall der Zahnräder der Getriebeölpumpe mit DruckverlustDie Aktion 20S10 umfasst Ranger, die vom 29. November 2017 bis zum 15. Oktober 2019 gebaut wurden: Die Zahnräder der Getriebeflüssigkeitspumpe können während der Fahrt ausfallen, der Druck sinkt und die Antriebskraft wird unterbrochen, und die Steuergeräte erfassen den Fehler eventuell nicht richtig.
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Häufige Fragen
Ist der Ford Ranger von 2018 zuverlässig?
Der Ford Ranger von 2018 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2018 betreffen, etwa Ermüdungsbruch und Verformung der vorderen Bremsschläuche.
Ist der Ford Ranger von 2018 oder der von 2017 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,8 im Jahr 2017 auf 6,4 im Jahr 2018. Betrifft ihn ab jetzt: Bruch des Hinterachsdifferenzials bei hoher Beladung und Traktionsverlust (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Ford Ranger?
Nach unserer Note sind die besten 2015, 2013, 2012 und weitere 1 Jahre mit derselben Note (8,0/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2019 (5,5/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Ford Ranger von 2018?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2018 sind: Ermüdungsbruch und Verformung der vorderen Bremsschläuche (Bremsen, Kritische Schwere), Bruch des Hinterachsdifferenzials bei hoher Beladung und Traktionsverlust (Fahrwerk, Kritische Schwere), Ausfall der Zahnräder der Getriebeölpumpe mit Druckverlust (Getriebe und Kupplung, Kritische Schwere) und Ausfälle von AGR-Ventil und AGR-Kühler beim 2.2 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), Hohe Schwere).
Haben Sie einen Ford Ranger von 2018? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Fiabilité et performances du Ford Ranger T6 2.2 TDCi 150 chCarVerif · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
- Ford Ranger buyer's guide (2011-2022)AutoTrader South Africa · Fachpresse · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch