Probleme des Ford Ranger von 2020
Der Ford Ranger von 2020 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.5 / 2.0 EcoBlue. 1.5 / 2.0 EcoBlue hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen.
Note des Ford Ranger von 2020: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 3 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor4,13 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Ford Ranger von 2019 ändert
- Note: 5,5 → 7,0
- Nicht mehr im Verkauf: 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
- Betrifft ihn nicht mehr: Ausfälle von AGR-Ventil und AGR-Kühler beim 2.2 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)), Ermüdungsbruch und Verformung der vorderen Bremsschläuche (übriges Fahrzeug), Bruch des Hinterachsdifferenzials bei hoher Beladung und Traktionsverlust (übriges Fahrzeug) und Ausfall der Zahnräder der Getriebeölpumpe mit Druckverlust (übriges Fahrzeug)
Motor 1.5 / 2.0 EcoBlue im Ford Ranger von 2020
Bezeichnungen: 2.0 EcoBlue 170 · 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 213
- Mit Vorsicht
2.0 EcoBlue Einfachturbo 105/130/150/170/190, mit und ohne Mildhybrid (ab 2016)
105–190 PS
Er teilt die Konstruktion mit Riemen im Ölbad, die Fachquellen bei anderen Ford-Motoren mit Fällen von Zersetzung und Ölduckverlust in Verbindung bringen; man sollte ihn mit geprüften oder gewechselten Riemen und ohne Öl- oder Temperaturwarnleuchten kaufen.[2][3]
- Mit Vorsicht
2.0 EcoBlue Biturbo 213 (Ranger und Einsätze mit hohen Anforderungen, ab ca. 2019)
213 PS
Wir haben keine Quelle gefunden, die klärt, ob diese Biturbo-Variante genau dieselbe Konstruktion mit Riemen im Ölbad hat wie die Einfachturbo-Version; im Zweifel sollten dieselben Vorsichtsmaßnahmen gelten.[2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2020 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungZersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue)Ja: Der 2.0 EcoBlue führte bei den Ford-Dieseln einen Zahnriemen ein, der im Ölbad läuft. Mit den Jahren kann er sich zersetzen und Rückstände abgeben, die den Schmierkreislauf beeinträchtigen, mit Risiko eines Motorfressers. Eine Übersicht von Autopista.es verortet das Problem beim Focus, beim Kuga, beim Transit und beim Transit/Tourneo Custom.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlpumpenriemen im Ölbad (2.0 EcoBlue)Neben dem Zahnriemen treibt der 2.0 EcoBlue die Ölpumpe mit einem zweiten Riemen an, der ebenfalls im Ölbad läuft. Zersetzt er sich oder reißt er, verliert der Motor schlagartig den Schmierdruck, mit demselben Fressrisiko wie beim Zahnriemen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenAbgasreinigungWarnmeldungen des Abgassystems (AdBlue/AGR) und InjektorverschleißBeim Ford Focus IV und beim Kuga III, Generationen, die nur noch mit EcoBlue erhältlich sind, berichten einige Besitzer vereinzelt (nicht mehrheitlich) von AdBlue-Warnmeldungen oder Injektordefekten. Es ist eine kleine Stichprobe, und wir haben nicht gefunden, dass Ford deswegen eine eigene Aktion für den EcoBlue angekündigt hätte.
Wollen Sie einen Ford Ranger von 2020 kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Häufige Fragen
Ist der Ford Ranger von 2020 zuverlässig?
Der Ford Ranger von 2020 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.5 / 2.0 EcoBlue. 1.5 / 2.0 EcoBlue hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen.
Ist der Ford Ranger von 2020 oder der von 2019 besser?
Unsere Note ändert sich von 5,5 im Jahr 2019 auf 7,0 im Jahr 2020. Betrifft ihn nicht mehr: Ausfälle von AGR-Ventil und AGR-Kühler beim 2.2 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)), Ermüdungsbruch und Verformung der vorderen Bremsschläuche (übriges Fahrzeug) und Bruch des Hinterachsdifferenzials bei hoher Beladung und Traktionsverlust (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Ford Ranger?
Nach unserer Note sind die besten 2015, 2013, 2012 und weitere 1 Jahre mit derselben Note (8,0/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2019 (5,5/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Ford Ranger von 2020?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2020 sind: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, Kritische Schwere), Ölpumpenriemen im Ölbad (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, Kritische Schwere) und Warnmeldungen des Abgassystems (AdBlue/AGR) und Injektorverschleiß (1.5 / 2.0 EcoBlue, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Ford Ranger von 2020? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Ford EcoBlue engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Sonstige Quelle · veröffentlicht 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht Februar 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch