Probleme des Ford Ranger von 2019
Der Ford Ranger von 2019 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.5 / 2.0 EcoBlue und 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2019 betreffen, etwa Ermüdungsbruch und Verformung der vorderen Bremsschläuche.
Note des Ford Ranger von 2019: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,0Von 4,1 bis 7,9 je nach Motor
- Getriebe7,11 Problem
- Fahrwerk7,11 Problem
- Bremsen7,11 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Ford Ranger von 2018 ändert
- Note: 6,4 → 5,5
- Neue Motoren oder Getriebe: 1.5 / 2.0 EcoBlue
- Betrifft ihn ab jetzt: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue), Ölpumpenriemen im Ölbad (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue) und Warnmeldungen des Abgassystems (AdBlue/AGR) und Injektorverschleiß (1.5 / 2.0 EcoBlue)
Motor 1.5 / 2.0 EcoBlue im Ford Ranger von 2019
Bezeichnungen: 2.0 EcoBlue 170 · 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 213
- Mit Vorsicht
2.0 EcoBlue Einfachturbo 105/130/150/170/190, mit und ohne Mildhybrid (ab 2016)
105–190 PS
Er teilt die Konstruktion mit Riemen im Ölbad, die Fachquellen bei anderen Ford-Motoren mit Fällen von Zersetzung und Ölduckverlust in Verbindung bringen; man sollte ihn mit geprüften oder gewechselten Riemen und ohne Öl- oder Temperaturwarnleuchten kaufen.[2][3]
- Mit Vorsicht
2.0 EcoBlue Biturbo 213 (Ranger und Einsätze mit hohen Anforderungen, ab ca. 2019)
213 PS
Wir haben keine Quelle gefunden, die klärt, ob diese Biturbo-Variante genau dieselbe Konstruktion mit Riemen im Ölbad hat wie die Einfachturbo-Version; im Zweifel sollten dieselben Vorsichtsmaßnahmen gelten.[2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungZersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue)Ja: Der 2.0 EcoBlue führte bei den Ford-Dieseln einen Zahnriemen ein, der im Ölbad läuft. Mit den Jahren kann er sich zersetzen und Rückstände abgeben, die den Schmierkreislauf beeinträchtigen, mit Risiko eines Motorfressers. Eine Übersicht von Autopista.es verortet das Problem beim Focus, beim Kuga, beim Transit und beim Transit/Tourneo Custom.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlpumpenriemen im Ölbad (2.0 EcoBlue)Neben dem Zahnriemen treibt der 2.0 EcoBlue die Ölpumpe mit einem zweiten Riemen an, der ebenfalls im Ölbad läuft. Zersetzt er sich oder reißt er, verliert der Motor schlagartig den Schmierdruck, mit demselben Fressrisiko wie beim Zahnriemen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenAbgasreinigungWarnmeldungen des Abgassystems (AdBlue/AGR) und InjektorverschleißBeim Ford Focus IV und beim Kuga III, Generationen, die nur noch mit EcoBlue erhältlich sind, berichten einige Besitzer vereinzelt (nicht mehrheitlich) von AdBlue-Warnmeldungen oder Injektordefekten. Es ist eine kleine Stichprobe, und wir haben nicht gefunden, dass Ford deswegen eine eigene Aktion für den EcoBlue angekündigt hätte.
Motor 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) im Ford Ranger von 2019
Bezeichnungen: 2.2 TDCi
- Mit Vorsicht
2.2 TDCi 125/150 (Ranger T6, 2011-2019)
150 PS
Beide Quellen nennen Ausfälle der Ölpumpe und der AGR; AutoTrader warnt vor dem Risiko bei Fahrzeugen vor 2015 und verlangt eine lückenlose Wartungshistorie.[4][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
Der Ford Ranger 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma): alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Ford Ranger von 2019
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenErmüdungsbruch und Verformung der vorderen BremsschläucheZwei Rückrufaktionen (19S12 und 19U12) betreffen vordere Bremsschläuche des Ranger: Bei zwischen Juni 2016 und August 2018 gebauten Fahrzeugen können sie durch Materialermüdung reißen, und beim Ranger Raptor von 2019 können sie sich verformen und an der Felge schleifen. In beiden Fällen sinkt die Bremswirkung.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkBruch des Hinterachsdifferenzials bei hoher Beladung und TraktionsverlustDie Aktion 22S30 umfasst 43.545 Ranger, die vom 1. September 2018 bis zum 31. Mai 2019 gebaut wurden: Bei hoher Beladung kann das Hinterachsdifferenzial ausfallen und das Fahrzeug ohne Traktion lassen oder die Hinterräder blockieren.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungAusfall der Zahnräder der Getriebeölpumpe mit DruckverlustDie Aktion 20S10 umfasst Ranger, die vom 29. November 2017 bis zum 15. Oktober 2019 gebaut wurden: Die Zahnräder der Getriebeflüssigkeitspumpe können während der Fahrt ausfallen, der Druck sinkt und die Antriebskraft wird unterbrochen, und die Steuergeräte erfassen den Fehler eventuell nicht richtig.
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Häufige Fragen
Ist der Ford Ranger von 2019 zuverlässig?
Der Ford Ranger von 2019 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.5 / 2.0 EcoBlue und 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2019 betreffen, etwa Ermüdungsbruch und Verformung der vorderen Bremsschläuche.
Ist der Ford Ranger von 2019 oder der von 2018 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,4 im Jahr 2018 auf 5,5 im Jahr 2019. Betrifft ihn ab jetzt: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue), Ölpumpenriemen im Ölbad (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue) und Warnmeldungen des Abgassystems (AdBlue/AGR) und Injektorverschleiß (1.5 / 2.0 EcoBlue). Neu hinzu kommen 1.5 / 2.0 EcoBlue.
Welches ist das beste Baujahr des Ford Ranger?
Nach unserer Note sind die besten 2015, 2013, 2012 und weitere 1 Jahre mit derselben Note (8,0/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2019 (5,5/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Ford Ranger von 2019?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2019 sind: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, Kritische Schwere), Ölpumpenriemen im Ölbad (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, Kritische Schwere), Ermüdungsbruch und Verformung der vorderen Bremsschläuche (Bremsen, Kritische Schwere), Bruch des Hinterachsdifferenzials bei hoher Beladung und Traktionsverlust (Fahrwerk, Kritische Schwere) und Ausfall der Zahnräder der Getriebeölpumpe mit Druckverlust (Getriebe und Kupplung, Kritische Schwere).
Haben Sie einen Ford Ranger von 2019? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Ford EcoBlue engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Sonstige Quelle · veröffentlicht 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht Februar 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité et performances du Ford Ranger T6 2.2 TDCi 150 chCarVerif · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
- Ford Ranger buyer's guide (2011-2022)AutoTrader South Africa · Fachpresse · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch