Probleme des Ford Kuga von 2013
Der Ford Kuga von 2013 wurde mit 2 Motoren und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 EcoBoost, Getriebe PowerShift und 2.0 HDi. 1.6 EcoBoost und Getriebe PowerShift haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 HDi (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2013 betreffen, etwa Brandgefahr der Dämmung in der B-Säule nach Auslösen des Gurtstraffers.
Note des Ford Kuga von 2013: Geringe Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Für mindestens einen Motor dieses Autos sind in den verbauten Versionen keine Schäden dokumentiert, es gibt aber auch nicht genug Quellen, die ihn als zuverlässig belegen: Er fließt nicht in die Motornote ein. So wird er berechnet
- Motor4,14 Probleme
- Getriebe5,43 Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum9,31 Problem
- Airbags und Sicherheit8,61 Problem
Was sich gegenüber dem Ford Kuga von 2012 ändert
- Betrifft ihn ab jetzt: Bruch der Kupplungsdruckplatte bei EcoBoost-Versionen mit Schaltgetriebe (übriges Fahrzeug)
Motor 1.6 EcoBoost im Ford Kuga von 2013
Bezeichnungen: 1.6 EcoBoost 150 · 1.6 EcoBoost 182
- Mit Vorsicht
1.6 EcoBoost 120/150/160/182 (Ford, 2010-2019)
120–182 PS
Es gibt dokumentierte Fälle von Kühlmittellecks und vorzeitigem Turbo-Ausfall beim Ford Mondeo und Ford S-Max, und dies ist die Version, die von den Ford-Aktionen wegen Überhitzung und Zylinderkopfrissen in Südafrika und Nordamerika betroffen ist. Es empfiehlt sich, die Kühlungshistorie zu prüfen und zu klären, ob das Fahrzeug von einer Aktion erfasst ist.[2][3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2013 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockZylinderkopfrisse durch Überhitzung mit BrandgefahrJa: Ford räumt ein, dass ein unterbrochener Kühlmittelkreislauf den Motor überhitzen, den Zylinderkopf reißen lassen und Öl in heiße Bereiche austreten lassen kann, mit Brandgefahr. Ford hat in Südafrika (2017-2018) und in den USA/Kanada (2013 und 2017) zurückgerufen; eine gleichartige Aktion in Spanien haben wir nicht gefunden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungKühlmittelverlust durch Schläuche, Wasserpumpe oder AusgleichsbehälterJa: Es gibt Erfahrungsberichte über Lecks oder Kühlmittelverbrauch durch Schläuche, Wasserpumpe oder Ausgleichsbehälter, zum Beispiel bei einem Ford Mondeo mit einem Verlust von einem Liter pro Woche, abgesehen vom Zylinderkopfriss. Wird dies nicht beachtet, kann der Motor schließlich überhitzen und in jenen schwereren Schaden münden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVorzeitiger Ausfall des TurboladersEs gibt dokumentierte Fälle von vorzeitigem Turbolader-Ausfall: Bei einem Ford Mondeo riss das Turbogehäuse bei 47.000 km zusammen mit einem Kühlmittelleck, und bei einem Ford S-Max fiel der Turbo bei 60.000 km aus, ohne dass die Garantie dies abdeckte.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenEinspritzungAusfall der Kraftstoff-HochdruckpumpeEs gibt mindestens einen dokumentierten Fall eines Ausfalls der Kraftstoff-Hochdruckpumpe bei einem Ford Mondeo, bei 82.500 km und bereits außerhalb der 5-jährigen Garantie. Weitere Fälle, die auf einen verbreiteten Fehler bei diesem Motor hindeuten, haben wir nicht gefunden.
Getriebe PowerShift im Ford Kuga von 2013
Bezeichnungen: 2.0 TDCi Powershift
- Mit Vorsicht
PowerShift 6DCT450 im Ölbad (2010-2023)
· 6DCT450
Es hat einen besseren Ruf als das DPS6 und ist nicht mit einer bekannten Sammelklage verbunden, doch mehrere deutsche Werkstätten beschreiben seine Kupplungen als anfällig für beschleunigten Verschleiß; vor dem Kauf sollten Sie die Nachweise über die Getriebeölwechsel (alle 50.000-60.000 km) verlangen.[5][6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2013 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungBeschleunigter Verschleiß der nassen Kupplung beim 6DCT450Das 6DCT450 mit nasser Kupplung im Ölbad neigt dazu, seine Kupplungen früher als erwartet zu verschleißen, wenn das Öl nicht alle 50.000-60.000 km gewechselt wird; betroffen sind die Dieselautomatikversionen von Mondeo, Kuga, S-MAX, Galaxy und einigen Focus.Reparatur (Werkstatt): 1.800–2.800 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigElektronikZögern im Kaltzustand und elektronische Fehler des Steuergeräts (TCM)Sowohl das DPS6 als auch das 6DCT450 hängen von einem Steuergerät (TCM) ab, das die Kupplungen steuert; es gibt Zögern im Kaltzustand, Resonanzen im Leerlauf und vereinzelte Elektronikfehler, und Ford hat die Software mehrfach überarbeitet, ohne eine einheitliche Lösung.
Motor 2.0 HDi im Ford Kuga von 2013
Bezeichnungen: 2.0 TDCi 140
- Mit Vorsicht
2.0 HDi 136/138/140 FAP (DW10BTED4, 2004-2011)
136–140 PS · DW10BTED4, RHR, RHF
Fiches-Auto nennt sie „die Ära des wenig zuverlässigen Diesels“: Sie vereint die meisten Fälle von Turbo, FAP, AGR, Einspritzdüsen und vor allem Zweimassenschwungrad der gesamten Familie. Man kann sie kaufen, sollte aber vorher die Historie dieser Teile prüfen.[9]
Es sind keine dokumentierten Schäden des 2.0 HDi bekannt, die Fahrzeuge von 2013 betreffen.
Der Ford Kuga II 2.0 HDi: alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Ford Kuga von 2013
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitBrandgefahr der Dämmung in der B-Säule nach Auslösen des GurtstraffersFord rief 2017 rund 30.000 zwischen Juli 2012 und Juni 2014 gebaute Kuga zurück, weil sich die Dämmung der B-Säule bei einer Kollision, bei der der pyrotechnische Gurtstraffer vorn auslöst, entzünden konnte.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenGetriebe und KupplungBruch der Kupplungsdruckplatte bei EcoBoost-Versionen mit SchaltgetriebeFord rief Kuga mit EcoBoost-Motor und Sechsgang-Schaltgetriebe, gebaut zwischen August 2013 und Juni 2016 sowie erneut zwischen Juni 2016 und Mai 2018, zurück, weil die Kupplungsdruckplatte brechen könnte.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumKlappern oder Poltern an der Heckklappe durch die SchließplatteEin Klappern, das aus dem Heck des Kuga II zu kommen scheint, geht meist auf die Schließplatte (den Fänger) der Heckklappe zurück, die mit der Zeit einfach nachgeschmiert werden muss, damit das Geräusch verschwindet.
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Häufige Fragen
Ist der Ford Kuga von 2013 zuverlässig?
Der Ford Kuga von 2013 wurde mit 2 Motoren und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 EcoBoost, Getriebe PowerShift und 2.0 HDi. 1.6 EcoBoost und Getriebe PowerShift haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 HDi (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2013 betreffen, etwa Brandgefahr der Dämmung in der B-Säule nach Auslösen des Gurtstraffers.
Ist der Ford Kuga von 2013 oder der von 2012 besser?
Unsere Note ändert sich von 4,7 im Jahr 2012 auf 4,7 im Jahr 2013. Betrifft ihn ab jetzt: Bruch der Kupplungsdruckplatte bei EcoBoost-Versionen mit Schaltgetriebe (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Ford Kuga?
Nach unserer Note ist das beste 2019 (6,8/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2012 (4,7/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Ford Kuga von 2013?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2013 sind: Zylinderkopfrisse durch Überhitzung mit Brandgefahr (1.6 EcoBoost, Kritische Schwere), Brandgefahr der Dämmung in der B-Säule nach Auslösen des Gurtstraffers (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Kühlmittelverlust durch Schläuche, Wasserpumpe oder Ausgleichsbehälter (1.6 EcoBoost, Hohe Schwere), Vorzeitiger Ausfall des Turboladers (1.6 EcoBoost, Hohe Schwere) und Beschleunigter Verschleiß der nassen Kupplung beim 6DCT450 (Getriebe PowerShift, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Ford Kuga von 2013? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Fiabilité et pannes Ford Kuga 2Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Ford KugaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité et pannes Ford Mondeo 3Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Ford S-MaxFiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · veröffentlicht 9. August 2025 · abgerufen 27. September 2026
- Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch