Probleme des Ford Kuga I (2008–2012)
Note des Ford Kuga I: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 5 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Vorläufig: Der Rest des Fahrzeugs (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik…) ist noch nicht analysiert. So wird er berechnet
- Motor6,45 Probleme
- GetriebeNicht analysiert
- FahrwerkNicht analysiert
- BremsenNicht analysiert
- Reifen und RäderNicht analysiert
- LenkungNicht analysiert
- ElektrikNicht analysiert
- Elektronik und MultimediaNicht analysiert
- KlimatisierungNicht analysiert
- Karosserie und InnenraumNicht analysiert
- Airbags und SicherheitNicht analysiert
Die Schwachstellen des Ford Kuga I
- 1Hohe Schwere: Undichter vorderer Nockenwellen-Dichtring, der den Zahnriemen benetztMotor Volvo 5 cilindros gasolina
- 2Mittlere Schwere: Verstopfter Ölabscheider und Überdruck im KurbelgehäuseMotor Volvo 5 cilindros gasolina
- 3Kritische Schwere: Rissige ZylinderlaufbuchsenMotor Volvo 5 cilindros gasolina
- 4Geringe Schwere: Gerissene Membran oder gerissener Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung (Pfeifen)Motor Volvo 5 cilindros gasolina
- 5Geringe Schwere: Defektes Magnetventil zur Ladedrucksteuerung des TurbosMotor Volvo 5 cilindros gasolina
Dokumentierter Motor
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenVolvo de 5 cilindros de gasolina (2.4, 2.4T, 2.5T und T5; B5244 und B5254) und Ford Duratec 2.5 turbo · Benzin
- Bezeichnung
- 2.5 Turbo 200
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
- Mit Vorsicht
Ford 2.5 Duratec Turbo mit 200-350 PS (Basis B5254T3 und B5254T6, 2005-2012)
2005–2012 · 200–350 PS · B5254T3, B5254T6
Ein britischer Leitfaden warnt vor rissigen Laufbuchsen bei den bis April 2008 gebauten ST, und die russische Presse nennt die Kurbelgehäuseentlüftung als Schwachpunkt; prüfen Sie das Baujahr und meiden Sie getunte Autos.[1][2]
Schäden, die den Kuga I betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der Volvo 5 cilindros gasolina hat insgesamt 7 dokumentierte Schäden.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSteuerungUndichter vorderer Nockenwellen-Dichtring, der den Zahnriemen benetztBei verstopfter Kurbelgehäuseentlüftung kann der Druck den vorderen Nockenwellen-Dichtring herausdrücken, und das Öl gelangt auf den Zahnriemen. Das ist ein ernstes Risiko, denn reißt der Riemen, verbiegen sich die Ventile, doch die Quellen nennen keine Fallzahlen.
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSchmierungVerstopfter Ölabscheider und Überdruck im KurbelgehäuseDer Ölabscheider der Kurbelgehäuseentlüftung setzt sich mit Verkokung und Schlamm zu, der Innendruck steigt, und es kommt zu Ölverbrauch, Pfeifgeräuschen und Undichtigkeiten an den Dichtringen. Darauf weisen ein Fachartikel zu den Volvo-Turbos und die russische Presse zum Focus ST hin.
- Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenZylinderkopf und BlockRissige ZylinderlaufbuchsenEin britischer Leitfaden gibt an, dass bei den bis April 2008 gebauten Focus ST 2.5 die Zylinderlaufbuchsen Risse bekommen können, eher bei getunten Fahrzeugen; das Datenblatt der Volvo-Familie nennt dasselbe beim B5254T4 des S60 R und V70 R. Es ist selten, erzwingt aber einen Motortausch.
- Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSchmierungGerissene Membran oder gerissener Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung (Pfeifen)Beim 2.5 Turbo können die Membran des Abscheiders oder ein Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung reißen, und der Motor pfeift im Leerlauf. Die russische Presse verortet den Membranriss beim Focus ST zwischen 70.000 und 100.000 km.Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichTurboDefektes Magnetventil zur Ladedrucksteuerung des TurbosDas Magnetventil, das den Ladedruck des Turbos regelt, kann bei den Fünfzylinder-Turbos von Volvo und beim Focus ST ausfallen; das Symptom ist ein deutlicher Leistungsverlust, und beim ST hilft ein Ladedruckmanometer, es zu erkennen.
Seite zum Kuga I Volvo 5 cilindros gasolinaAlle Versionen und Schäden des Volvo 5 cilindros gasolina
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Ford Kuga I
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er Volvo 5 cilindros gasolina hat (2008–2012)
Verstopfter Ölabscheider und Überdruck im Kurbelgehäuse
Mittlere SchwereRissige Zylinderlaufbuchsen
Kritische SchwereDefektes Magnetventil zur Ladedrucksteuerung des Turbos
Geringe SchwereWollen Sie einen Ford Kuga I kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Fahren Sie einen Ford Kuga I? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Ford Kuga I zuverlässig?
Der einzige Motor des Ford Kuga I, den wir dokumentiert haben, Volvo 5 cilindros gasolina, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht».
Welche Probleme hat der Ford Kuga I?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Undichter vorderer Nockenwellen-Dichtring, der den Zahnriemen benetzt (Volvo 5 cilindros gasolina, Hohe Schwere), Verstopfter Ölabscheider und Überdruck im Kurbelgehäuse (Volvo 5 cilindros gasolina, Mittlere Schwere), Rissige Zylinderlaufbuchsen (Volvo 5 cilindros gasolina, Kritische Schwere), Gerissene Membran oder gerissener Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung (Pfeifen) (Volvo 5 cilindros gasolina, Geringe Schwere) und Defektes Magnetventil zur Ladedrucksteuerung des Turbos (Volvo 5 cilindros gasolina, Geringe Schwere).
Welches Baujahr des Ford Kuga I ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr sind 2012, 2011, 2010 und 1 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (6,6/10); die schlechteste Note hat 2008 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Quellen
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- 1.Focus ST MK2 Buying GuideStrikeEngine · Sonstige Quelle · veröffentlicht 25. Juni 2018 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- 2.Надёжен ли Ford Focus ST II поколения: все проблемы хэтчбека с пробегомAuto.ru · Fachpresse · veröffentlicht 11. Januar 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf andere Sprache
- 3.Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- 4.Fiabilité Ford Kuga (2008-2013): 260 témoignagesFiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
- 5.Fiabilité Ford Focus ST 2.5 Turbo 225 chCarVerif · Sonstige Quelle · veröffentlicht 26. Januar 2026 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
- 6.Volvo crankcase breathers are critical (separador de aceite y ventilación del cárter)Automotive Tech Info · Fachpresse · veröffentlicht September 2016 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- 7.Volvo V70 (II und III): typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 8. Januar 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026