Probleme des Ford Fiesta von 2017
Der Ford Fiesta von 2017 wurde mit 1 Motor und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: Getriebe PowerShift und 1.0 EcoBoost. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.0 EcoBoost (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2017 betreffen, etwa Vibrationen und Kupplungsverschleiß beim Powershift-Automatikgetriebe.
Note des Ford Fiesta von 2017: Geringe Zuverlässigkeit
Nur anhand von 10 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor3,62 Probleme
- Getriebe3,04 Probleme
- Fahrwerk8,91 Problem
- Bremsen8,61 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,91 Problem
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit8,91 Problem
Getriebe PowerShift im Ford Fiesta von 2017
Bezeichnungen: Powershift
- Mit Vorsicht
PowerShift DPS6 trocken, überarbeitete Kupplung (2016-2023)
· DPS6, 6DCT250
Verbessert das thermische Verhalten der Kupplung gegenüber der ersten Generation, doch Auto Express warnt beim Fiesta VIII weiterhin vor Vibrationen und möglichem Kupplungsausfall; vor dem Kauf sollten Sie dieselbe Probefahrt machen und die Historie des Getriebes prüfen.[1]
Schäden, die Fahrzeuge von 2017 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigKupplungRuckeln, Zögern und Rutschen der trockenen Kupplung (DPS6)Ja: Die DPS6 mit trockener Kupplung ruckelt, zögert beim Anfahren und rutscht bei sehr vielen Fahrzeugen. Ford überarbeitete Kupplung und Software mindestens sechsmal, ohne das Problem ganz zu beheben, und in den USA deckte ein Vergleich von 2020 rund 600.000 Ford Fiesta und Focus ab.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigKupplungBruch der Kupplungsdruckplatte (Rückrufe 2018 und 2019 bei Focus und C-MAX)Ford rief Focus III und C-MAX II mit Powershift-Getriebe wegen der Gefahr eines Bruchs der Kupplungsdruckplatte in zwei aufeinanderfolgenden Aktionen (2018 und 2019) zurück, die zwischen August 2012 und Mai 2018 gebaute Fahrzeuge betreffen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigElektronikZögern im Kaltzustand und elektronische Fehler des Steuergeräts (TCM)Sowohl das DPS6 als auch das 6DCT450 hängen von einem Steuergerät (TCM) ab, das die Kupplungen steuert; es gibt Zögern im Kaltzustand, Resonanzen im Leerlauf und vereinzelte Elektronikfehler, und Ford hat die Software mehrfach überarbeitet, ohne eine einheitliche Lösung.
Motor 1.0 EcoBoost im Ford Fiesta von 2017
Bezeichnungen: 1.0 EcoBoost 100 · 1.0 EcoBoost 125 · 1.0 EcoBoost 140
- Mit Vorsicht
1.0 EcoBoost 100/125/140 mit Zylinderabschaltung (ab ca. 2017)
100–140 PS · M1JC, M1JJ, M1JU
Der Rückruf von Ford in den USA von 2023 wegen des Spanners des Ölpumpenriemens betrifft Fahrzeuge dieser Generation (Focus bis 2018 und EcoSport bis 2022). Das Risiko eines Motorschadens durch diesen Riemen ist also mit der Zylinderabschaltung nicht verschwunden.[4][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2017 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungVerschleiß des Steuerriemens im ÖlbadJa: Der Steuerriemen des 1.0 EcoBoost läuft im Ölbad und kann mit den Jahren verschleißen. Dabei löst er Gummireste, die die Ölpumpe verstopfen und den Motor ohne Vorwarnung festfressen lassen. Die NHTSA untersucht den Fall in den USA, und Ford hat das empfohlene Wechselintervall verkürzt.Reparatur (Werkstatt): 800–1.200 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungBruch des Spanners und des ÖlpumpenriemensJa. Neben dem Steuerriemen hat der 1.0 EcoBoost einen zweiten Riemen, ebenfalls im Ölbad, der die Ölpumpe antreibt. Bricht der Spanner, verliert der Riemen Zähne und kann den Öldruck abschneiden; in den USA hat Ford deswegen mehr als 100.000 Ford Focus und EcoSport zurückgerufen.
Schäden außerhalb des Motors beim Ford Fiesta von 2017
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVibrationen und Kupplungsverschleiß beim Powershift-AutomatikgetriebeAuto Express warnt, dass das Powershift-Automatikgetriebe des Fiesta VIII Probleme machen kann: Es empfiehlt, vor dem Kauf auf Vibrationen zu achten und zu prüfen, ob die Gangwechsel sanft sind. Außerdem weist es darauf hin, dass sich die Kupplung bei einigen Fahrzeugen schnell abnutzen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenRückruf 2018 wegen Ausfall des Bremskraftverstärkers (Verlust der Bremsunterstützung)Im März 2018 rief Ford bestimmte Fiesta-VIII-Fahrzeuge wegen möglicher Ausfälle des Bremskraftverstärkers zurück, des Bauteils, das die Kraft vervielfacht, die Sie auf das Pedal aufbringen. Ein solcher Ausfall macht das Pedal sehr hart und verlängert den Bremsweg.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungRückruf 2020 wegen Lenksäulen unter dem StandardIm Januar 2020 rief Ford bestimmte Fiesta-VIII-Fahrzeuge wegen Lenksäulen «unter dem Standard» zurück. Auto Express nennt weder die genaue Art des Fehlers noch die Zahl der betroffenen Fahrzeuge.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkRückruf 2023 wegen Spiel in der RadaufhängungIm Juni 2023 rief Ford bestimmte Fiesta-VIII-Fahrzeuge wegen Spiel in der Radaufhängung zurück. Auto Express nennt weder das konkrete Bauteil noch die Zahl der betroffenen Fahrzeuge.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitKampagnen 2019 und 2021 wegen Fehlern am SicherheitsgurtsystemFord rief den Fiesta VIII im Dezember 2019 und erneut im April 2021 wegen Fehlern («glitches») am Sicherheitsgurtsystem zurück. Auto Express nennt nicht, ob die zweite Kampagne die erste erweitert, und auch nicht die Zahl der betroffenen Fahrzeuge.
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Häufige Fragen
Ist der Ford Fiesta von 2017 zuverlässig?
Der Ford Fiesta von 2017 wurde mit 1 Motor und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: Getriebe PowerShift und 1.0 EcoBoost. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.0 EcoBoost (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2017 betreffen, etwa Vibrationen und Kupplungsverschleiß beim Powershift-Automatikgetriebe.
Welches ist das beste Baujahr des Ford Fiesta?
Nach unserer Note ist das beste 2023 (6,7/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2017 (3,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Ford Fiesta von 2017?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2017 sind: Verschleiß des Steuerriemens im Ölbad (1.0 EcoBoost, Kritische Schwere), Bruch des Spanners und des Ölpumpenriemens (1.0 EcoBoost, Kritische Schwere), Rückruf 2018 wegen Ausfall des Bremskraftverstärkers (Verlust der Bremsunterstützung) (Bremsen, Kritische Schwere), Ruckeln, Zögern und Rutschen der trockenen Kupplung (DPS6) (Getriebe PowerShift, Hohe Schwere) und Bruch der Kupplungsdruckplatte (Rückrufe 2018 und 2019 bei Focus und C-MAX) (Getriebe PowerShift, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Ford Fiesta von 2017? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Fachpresse · veröffentlicht 26. Juni 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Ford EcoBoost engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Stellantis no es el único afectado por la correa de distribución bañada en aceiteAutofácil · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch