Probleme des Fiat Doblò von 2006
Der Fiat Doblò von 2006 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD. 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2006 betreffen, etwa Fehlende Schweißnaht an der Lenksäulenwelle: möglicher Verlust der Lenkung.
Note des Fiat Doblò von 2006: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,25 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,11 Problem
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit7,91 Problem
Was sich gegenüber dem Fiat Doblò von 2005 ändert
- Note: 6,5 → 5,6
- Betrifft ihn ab jetzt: Fehlende Schweißnaht an der Lenksäulenwelle: möglicher Verlust der Lenkung (übriges Fahrzeug)
Motor 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD im Fiat Doblò von 2006
Bezeichnungen: 1.9 JTD 100 · 1.9 JTD 120
- Mit Vorsicht
1.9 JTD/Multijet 8V (78-130 PS, 1997-2010)
78–130 PS · Z19DT
Laut den befragten Werkstätten ein mechanisch langlebiger Motor, aber mit bekannten Defekten, die man prüfen sollte: Das AGR-Ventil verstopft im Stadtbetrieb leicht, und bei den Opel- und Saab-Versionen können die Drallklappen im Ansaugkrümmer und der Turbolader Probleme machen. Kaufbar mit nachprüfbarem Wartungsnachweis.[2][3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2006 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungDefekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)Ja: Der Ansaugkrümmer hat Klappen, die bei niedrigen Drehzahlen einen Luftwirbel erzeugen, und ihr Mechanismus kann mit der Zeit festsitzen oder brechen. Zwei voneinander unabhängige Datenblätter nennen diesen Defekt als typisch für den 1.9 CDTI von Opel, mit Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß oder Defekt des TurboladersDer Turbolader (fest bei den Basisversionen, mit variabler Geometrie bei den leistungsstärkeren) fällt gelegentlich aus: Ein dokumentierter Alfa Romeo 147 brauchte bei etwa 215.000 km einen neuen Turbolader, und beim Opel Vectra C und Zafira B nennen Besitzer Ausfälle, wobei andere Berichte ihn als sehr langlebig beschreiben.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch VerkokungJa: Das AGR-Ventil verkokt bei Stadtbetrieb und Kurzstrecken, was die Motorkontrollleuchte aufleuchten lässt und zu Leistungsverlust führt. Es ist einer der am häufigsten genannten Defekte dieses Motors, unabhängig dokumentiert bei Alfa Romeo, Fiat und Opel.Reparatur (Werkstatt): 130–800 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des Rußpartikelfilters (DPF) im StadtbetriebBei den Versionen mit Rußpartikelfilter verhindert der Stadtbetrieb mit Kurzstrecken, dass die Regeneration abgeschlossen wird, und der Filter setzt sich zu: Die Kontrollleuchte leuchtet, das Auto geht in den Notlauf und der Verbrauch steigt. Um dies zu vermeiden, wird alle zwei Wochen eine 30-minütige Autobahnfahrt empfohlen.Reparatur (Werkstatt): 350–600 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVerschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit SchaltgetriebeJa: Das Zweimassenschwungrad der Versionen mit Schaltgetriebe verschleißt mit der Laufleistung und wird meist zusammen mit der Kupplung getauscht. Beim Opel Zafira B gibt es mehrere dokumentierte Austauschfälle zwischen 105.000 und 195.000 km, einen davon mit einer Händlerrechnung von rund 1.900 €.Reparatur: 1.900 €Tritt auf bei etwa 105.000 km
Schäden außerhalb des Motors beim Fiat Doblò von 2006
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungFehlende Schweißnaht an der Lenksäulenwelle: möglicher Verlust der Lenkung2006 wurden im Vereinigten Königreich (DVSA R/2006/138) die im März und April 2006 gebauten Doblò, Kombi und Kastenwagen, zurückgerufen: Die Schweißnaht der Lenkwelle am unteren Kreuzgelenk konnte fehlen, mit möglichem Verlust der Lenkung. Der Rückruf steht im britischen Register, und seinen Umfang in Spanien konnten wir nicht bestätigen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitVerkabelung der Lenksäule scheuert und kann den Fahrerairbag auslösenEine im Vereinigten Königreich registrierte Aktion vom April 2002 (DVSA R/2002/080, Fiat-Referenz 4427) betraf 1.522 Doblò der ersten Baureihen: Der Kabelbaum kann an der Lenksäule scheuern und ein unbeabsichtigtes Auslösen des Fahrerairbags verursachen. Sie steht im britischen Register, und ihren Umfang in Spanien konnten wir nicht bestätigen.
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Häufige Fragen
Ist der Fiat Doblò von 2006 zuverlässig?
Der Fiat Doblò von 2006 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD. 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2006 betreffen, etwa Fehlende Schweißnaht an der Lenksäulenwelle: möglicher Verlust der Lenkung.
Ist der Fiat Doblò von 2006 oder der von 2005 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,5 im Jahr 2005 auf 5,6 im Jahr 2006. Betrifft ihn ab jetzt: Fehlende Schweißnaht an der Lenksäulenwelle: möglicher Verlust der Lenkung (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Fiat Doblò?
Nach unserer Note sind die besten 2010, 2009, 2008 und weitere 7 Jahre mit derselben Note (6,5/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2006 (5,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Fiat Doblò von 2006?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2006 sind: Fehlende Schweißnaht an der Lenksäulenwelle: möglicher Verlust der Lenkung (Lenkung, Kritische Schwere), Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung) (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Hohe Schwere), Verschleiß oder Defekt des Turboladers (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Hohe Schwere), Verkabelung der Lenksäule scheuert und kann den Fahrerairbag auslösen (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere) und Verstopfung des AGR-Ventils durch Verkokung (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Fiat Doblò von 2006? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Fiat DobloWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026