Probleme des Citroën C8 (2002–2014)

Wir haben 2 Motoren des Citroën C8 dokumentiert; 2.2 HDi hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 in den Versionen 2.0 16V 136 PS (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) und 2.0 16V VVT 140-143 PS (EW10A, RFJ, 2004-2011), mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors sind beim Citroën C8 keine Rückrufaktionen bekannt; Besitzer nennen elektrische Seitentüren, Reifenverschleiß, hintere Fensterheber und Elektronikfehler, vor allem bei den ersten Fahrzeugen.

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 in den Versionen 2.0 16V 136 PS (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) und 2.0 16V VVT 140-143 PS (EW10A, RFJ, 2004-2011), mit dem Urteil «Kaufen». Es ist der einfachste 2.0 (ohne variable Ventilsteuerung und ohne Direkteinspritzung), und die Besitzerberichte zu 206, 406, Xsara Picasso und 307 deuten auf Verschleißteile hin -Zündspulen, Lambdasonden, Katalysator oder Krümmer- und nicht auf interne Motorschäden; gebrauchtwagenberater.de beschreibt die Benzinmotoren des 307 als einfach und leicht zu warten.^{[1][2][3][4][5][6]}

Abseits des Motors sind beim Citroën C8 keine Rückrufaktionen bekannt; Besitzer nennen elektrische Seitentüren, Reifenverschleiß, hintere Fensterheber und Elektronikfehler, vor allem bei den ersten Fahrzeugen. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Defekt der elektrischen seitlichen Schiebetüren des C8 (Karosserie und Innenraum, Mittlere Schwere), Wiederholte Elektronikfehler an Steuergerät BSI und Verkabelung (Elektronik und Multimedia, Mittlere Schwere), Vorzeitiger Reifenverschleiß durch die Geometrie der Vorderachse (Reifen und Räder, Geringe Schwere) und Defekt der hinteren elektrischen Fensterheber und ihrer Bedienelemente (Elektrik, Geringe Schwere).^[10][11]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Zugesetzter DPF mit Additiv, vor allem bei der Version mit 128-138 PS (2.2 HDi, Hohe Schwere), Turbolader-Defekte, bei den sequenziellen Biturbo-Versionen etwas häufiger (2.2 HDi, Hohe Schwere), Verschleiß und Ausfall der Piezo-Einspritzdüsen (2.2 HDi, Hohe Schwere), Defekte Zündspulen (2.0 und 2.2 16v EW10/EW12, Mittlere Schwere) und Zweimassenschwungrad-Verschleiß, seltener als bei anderen HDI (2.2 HDi, Mittlere Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr sind 2014, 2013, 2012 und 1 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (8,0/10); die schlechteste Note hat 2002 (7,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.