Probleme des Citroën C8 von 2006

• 2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, Monoturbo, 2000-2006)

  128–138 PS · DW12, DW12TED4

  Fiches-auto dokumentiert bei dieser Version ein wiederkehrendes Problem mit zugesetztem DPF (98 Fälle bei 277 Meinungen); vor dem Kauf sollte man die Wartungshistorie von DPF und Additivsystem prüfen.^[3]

  Mit Vorsicht

• 2.2 HDi 170-175 Biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)

  170–175 PS · DW12, DW12BTED4, ZSD-422

  Das System mit zwei Turboladern erhöht die mechanische Komplexität; fiches-auto verzeichnet bei den Biturbo-Versionen eine relevante Zahl von Turbofällen, ohne dass es – laut derselben Quelle – ein chronisches Problem wäre.^[3][4]

  Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 2006 betreffen

• Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter DPF mit Additiv, vor allem bei der Version mit 128-138 PSDer Rußpartikelfilter (DPF) mit Additiv des 2.2 HDi hat bei der Version mit 128-138 PS ein dokumentiertes wiederkehrendes Problem (98 Fälle bei 277 Meinungen auf fiches-auto); die stärkeren Biturbo-Versionen zeigen deutlich weniger Fälle. Es erscheint die Abgas-Kontrollleuchte und, wenn man sie ignoriert, verliert das Auto an Leistung.
• Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboTurbolader-Defekte, bei den sequenziellen Biturbo-Versionen etwas häufigerDen 2.2 HDi gibt es in Versionen mit einem einzelnen Turbolader (128-156 PS) und als Biturbo mit zwei nacheinander arbeitenden Turboladern (ab 170 PS). Fiches-auto sieht darin kein chronisches Problem, verzeichnet aber bei allen Leistungsstufen eine relevante Zahl von Turbofällen, bei den Biturbo etwas mehr.
• Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß und Ausfall der Piezo-EinspritzdüsenDer 2.2 HDi nutzt Common-Rail-Einspritzung der dritten Generation mit Piezo-Einspritzdüsen für bis zu 1.800-2.000 bar. Fiches-auto dokumentiert Fälle von Einspritzdüsen bei mehreren Leistungsstufen, ohne dass es die am häufigsten wiederholte Panne wäre, mit Symptomen wie schwierigem Start, Ruckeln oder höherem Verbrauch.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKupplungZweimassenschwungrad-Verschleiß, seltener als bei anderen HDIDer 2.2 HDi hat ein Zweimassenschwungrad, aber anders als kleinere HDI wie der 1.6 HDi dokumentiert fiches-auto kein chronisches Problem: sehr wenige Fälle in den ausgewerteten Tabellen. Dennoch ist es ein Verschleißteil: Vibrationen und Schlagen sind die Anzeichen, auf die man vor dem Kauf achten sollte.

• 2.0 16V VVT 140-143 PS (EW10A, RFJ, 2004-2011)

  140–143 PS · RFJ

  Die Besitzerberichte zu 407, C4 und C5 mit diesem 2.0 nennen vor allem Sonden, Katalysator, Öl und das Getriebe, ohne wiederholte interne Motorschäden; in den eingesehenen Berichten sind keine Fälle eines Ausfalls der variablen Ventilsteuerung verzeichnet, allerdings ist die Stichprobe klein.^[7][8][9]

  Kaufen

• 2.2 16V 158-163 PS (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)

  158–163 PS · 3FZ, 3FY

  Der Ölverbrauch wird in den Besitzerberichten zum 2.2 am häufigsten genannt (10 von 56 laut Tabelle von Fiches-auto.fr, davon 5 im 407 2.2, wobei im 407 mindestens ein Bericht vom Öl der Lenkung und nicht des Motors spricht). Die Stichprobe ist klein und es gibt keine zweite unabhängige Quelle. Daher sollten Sie den Ölverbrauch messen und einen Nachweis über den letzten Zahnriemenwechsel verlangen.^{[6][7][10][11][12]}

  Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 2006 betreffen

• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungDefekte ZündspulenDie Zündspulen sind der Fehler, den die Fachpresse (gebrauchtwagenberater.de, CarsGuide) und 16 der 170 Besitzerberichte zum 2.0 EW10 nennen; sie tauchen auch beim 2.2 auf. Eine schwache Zündspule verursacht Zündaussetzer, Ruckeln und eine leuchtende Motorkontrollleuchte.

• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumDefekt der elektrischen seitlichen Schiebetüren des C8Laut den Berichten von fiches-auto.fr bleiben die elektrischen Seitentüren des C8 auf halbem Weg stehen oder öffnen sich beim Schließen wieder; einzelne Besitzer nennen den Austausch des Türmotors. Eine offizielle Rückrufaktion ist nicht bekannt.
• Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichReifen und RäderVorzeitiger Reifenverschleiß durch die Geometrie der VorderachseIm Datenblatt von fiches-auto.fr erwähnen 33 von 146 Berichten zum C8 vorzeitig abgenutzte Reifen, mit seitlichem Verschleiß ab etwa 20.000 km und wiederholten Überprüfungen der Geometrie.
• Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDefekt der hinteren elektrischen Fensterheber und ihrer BedienelementeDas Datenblatt von fiches-auto.fr verzeichnet 15 Berichte zum C8 über ausfallende elektrische Fensterheber, vor allem hinten, mit schlecht reagierenden Tasten, in der Regel ab etwa 80.000 km.