Probleme des Citroën C6 (2005–2012)
Alle 2 Motoren des Citroën C6, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: TDV6 / SDV6 und 2.2 HDi. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.2 HDi, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2]
Außerhalb des Motors: Abseits des Motors fällt der Citroën C6 laut den Berichten von fiches-auto.fr durch die Hydractive-Federung, das Sechsgang-Automatikgetriebe und die Lichtmaschine auf. Wir haben keine Rückrufaktionen oder offiziellen Daten gefunden; das Modell ist sehr selten.[3][4]
Note des Citroën C6: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet
- Motor6,1Von 5,7 bis 6,6 je nach Motor
- Getriebe7,91 Problem
- Fahrwerk8,61 Problem
- Bremsen9,61 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik8,61 Problem
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Die Schwachstellen des Citroën C6
- 1Kritische Schwere: Kurbelwellenbruch und Verdrehen der HauptlagerschalenMotor TDV6 / SDV6
- 2Kritische Schwere: Gebrochenes Ölpumpengehäuse und Überspringen des Zahnriemens beim 2.7Motor TDV6 / SDV6
- 3Hohe Schwere: Turbolader-Defekte, bei den sequenziellen Biturbo-Versionen etwas häufigerMotor 2.2 HDi
- 4Hohe Schwere: Verschleiß und Ausfall der Piezo-EinspritzdüsenMotor 2.2 HDi
- 5Hohe Schwere: Ruckeln und Defekte des Hydraulikblocks des Sechsgang-Automatikgetriebes im Citroën C6Getriebe und Kupplung
Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko
- TDV6 / SDV62005–2010 · 2.7 HDi V6Schwerstes Problem:Kritische SchwereUrteil:Mit Vorsicht
- 2.2 HDi2006–2010 · 2.2 HDi 173Schwerstes Problem:Hohe SchwereUrteil:Mit VorsichtSicherste Wahl
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
Ford-PSA AJD-V6 / DT17: 2.7 TDV6 (276DT) und 3.0 TDV6/SDV6 (306DT) · Diesel
- Im C6
- 2005–2010[5]
- Bezeichnung
- 2.7 HDi V6
- Probleme, die es betreffen
- 2 · alle mit hohem oder kritischem Schweregrad
Urteil zur verbauten Version
- Mit Vorsicht
2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)
2004–2010 · 190–200 PS · 276DT, DT17
Hier muss geprüft werden, ob Riemen und Ölpumpe mit dem verbesserten Teil getauscht wurden.[6][7]
Schäden, die den C6 betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der TDV6 / SDV6 hat insgesamt 3 dokumentierte Schäden.
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSchmierungKurbelwellenbruch und Verdrehen der HauptlagerschalenBei den TDV6/SDV6 von Discovery 3 und 4, Range Rover und Range Rover Sport sind Kurbelwellenschäden durch falsch sitzende oder sich verdrehende Hauptlagerschalen dokumentiert; der Motor kann festgehen und muss ersetzt oder überholt werden.
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSteuerungGebrochenes Ölpumpengehäuse und Überspringen des Zahnriemens beim 2.7Beim 2.7 TDV6 ist der Riemenspanner am Ölpumpengehäuse verschraubt; gibt dieses Teil nach, springt der Riemen über, und der Interferenzmotor kann zerstört werden. Die Fachleute tauschen die verbesserte Pumpe zusammen mit dem Riemen.
Seite zum C6 TDV6 / SDV6Alle Versionen und Schäden des TDV6 / SDV6
2.2 HDi
Sicherste WahlPSA/Ford 2.2 HDi und TDCi (DW12) · Diesel
- Im C6
- 2006–2010[4]
- Bezeichnung
- 2.2 HDi 173
- Probleme, die es betreffen
- 3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
- Mit Vorsicht
2.2 HDi 170-175 Biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)
2005–2010 · 170–175 PS · DW12, DW12BTED4, ZSD-422
Das System mit zwei Turboladern erhöht die mechanische Komplexität; fiches-auto verzeichnet bei den Biturbo-Versionen eine relevante Zahl von Turbofällen, ohne dass es – laut derselben Quelle – ein chronisches Problem wäre.[1][2]
Schäden, die den C6 betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 2.2 HDi hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichTurboTurbolader-Defekte, bei den sequenziellen Biturbo-Versionen etwas häufigerDen 2.2 HDi gibt es in Versionen mit einem einzelnen Turbolader (128-156 PS) und als Biturbo mit zwei nacheinander arbeitenden Turboladern (ab 170 PS). Fiches-auto sieht darin kein chronisches Problem, verzeichnet aber bei allen Leistungsstufen eine relevante Zahl von Turbofällen, bei den Biturbo etwas mehr.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß und Ausfall der Piezo-EinspritzdüsenDer 2.2 HDi nutzt Common-Rail-Einspritzung der dritten Generation mit Piezo-Einspritzdüsen für bis zu 1.800-2.000 bar. Fiches-auto dokumentiert Fälle von Einspritzdüsen bei mehreren Leistungsstufen, ohne dass es die am häufigsten wiederholte Panne wäre, mit Symptomen wie schwierigem Start, Ruckeln oder höherem Verbrauch.
- Mittlere SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenKupplungZweimassenschwungrad-Verschleiß, seltener als bei anderen HDIDer 2.2 HDi hat ein Zweimassenschwungrad, aber anders als kleinere HDI wie der 1.6 HDi dokumentiert fiches-auto kein chronisches Problem: sehr wenige Fälle in den ausgewerteten Tabellen. Dennoch ist es ein Verschleißteil: Vibrationen und Schlagen sind die Anzeichen, auf die man vor dem Kauf achten sollte.
Probleme des Citroën C6 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Citroën C6
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er TDV6 / SDV6 hat (2005–2010)
Kurbelwellenbruch und Verdrehen der Hauptlagerschalen
Kritische SchwereWenn er 2.2 HDi hat (2006–2010)
Wollen Sie einen Citroën C6 kaufen?
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Fahren Sie einen Citroën C6? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Citroën C6 zuverlässig?
Alle 2 Motoren des Citroën C6, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: TDV6 / SDV6 und 2.2 HDi. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.2 HDi, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors fällt der Citroën C6 laut den Berichten von fiches-auto.fr durch die Hydractive-Federung, das Sechsgang-Automatikgetriebe und die Lichtmaschine auf. Wir haben keine Rückrufaktionen oder offiziellen Daten gefunden; das Modell ist sehr selten.
Welcher Motor des Citroën C6 ist am zuverlässigsten?
Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.2 HDi, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Das System mit zwei Turboladern erhöht die mechanische Komplexität; fiches-auto verzeichnet bei den Biturbo-Versionen eine relevante Zahl von Turbofällen, ohne dass es – laut derselben Quelle – ein chronisches Problem wäre.[1][2]
Welche Probleme hat der Citroën C6 außer dem Motor?
Abseits des Motors fällt der Citroën C6 laut den Berichten von fiches-auto.fr durch die Hydractive-Federung, das Sechsgang-Automatikgetriebe und die Lichtmaschine auf. Wir haben keine Rückrufaktionen oder offiziellen Daten gefunden; das Modell ist sehr selten. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Ruckeln und Defekte des Hydraulikblocks des Sechsgang-Automatikgetriebes im Citroën C6 (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere), Defekte der Hydractive-Federung des Citroën C6: Leckagen, Höhensensoren und Federkugeln (Fahrwerk, Mittlere Schwere), Defekt der Lichtmaschine und Batterieprobleme beim Citroën C6 (Elektrik, Mittlere Schwere) und Defekt der ABS-Sensoren beim Citroën C6 (Bremsen, Geringe Schwere).[3][4]
Welche Probleme hat der Citroën C6?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Kurbelwellenbruch und Verdrehen der Hauptlagerschalen (TDV6 / SDV6, Kritische Schwere), Gebrochenes Ölpumpengehäuse und Überspringen des Zahnriemens beim 2.7 (TDV6 / SDV6, Kritische Schwere), Turbolader-Defekte, bei den sequenziellen Biturbo-Versionen etwas häufiger (2.2 HDi, Hohe Schwere), Verschleiß und Ausfall der Piezo-Einspritzdüsen (2.2 HDi, Hohe Schwere) und Zweimassenschwungrad-Verschleiß, seltener als bei anderen HDI (2.2 HDi, Mittlere Schwere).
Welches Baujahr des Citroën C6 ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr sind 2012 und 2011 die besten (6,8/10); die schlechteste Note hat 2005 (6,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Quellen
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- 1.Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 2.Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 3.Tous les problèmes sur Citroën C6 2005-2012 (151 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
- 4.Citroën C6 (Wikipedia, español)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
- 5.Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- 6.TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- 7.Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- 8.Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- 9.Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Sonstige Quelle · veröffentlicht Oktober 2015 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- 10.TDV6 crankshaft failure (hilo)RRSPORT.CO.UK · Halterforum · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch