Probleme des BMW Z4 von 2004
Der BMW Z4 von 2004 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: BMW M54 und BMW N52 / N53. BMW M54 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist BMW N52 / N53 (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2004 betreffen, etwa Ausfall von Motor und Mechanik des elektrischen Verdecks.
Note des BMW Z4 von 2004: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,6Von 4,6 bis 6,6 je nach Motor
- Getriebe7,92 Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,61 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem BMW Z4 von 2003 ändert
- Note: 6,0 → 6,5
- Neue Motoren oder Getriebe: BMW N52 / N53
- Betrifft ihn ab jetzt: Ausfall der elektrischen Wasserpumpe und des Thermostats (BMW N52 / N53), Ölverlust an der Dichtung des Ölfilterhalters (BMW N52 / N53) und Geräusche der hydraulischen Tassenstößel beim N52 (BMW N52 / N53)
Motor BMW M54 im BMW Z4 von 2004
Bezeichnungen: 2.2i · 2.5i · 3.0i
- Mit Vorsicht
M54B22, 2,2 Liter (168-170 PS)
170 PS · M54B22
Langlebiger Motor, wenn er gewartet wird, aber rechnen Sie mit einer Erneuerung des Kühlsystems und des Kurbelgehäuse-Entlüftungsventils (CCV), wenn keine Rechnungen vorliegen.[2][3][4]
- Mit Vorsicht
M54B25, 2,5 Liter (189-192 PS)
192 PS · M54B25
Langlebiger Motor, wenn er gewartet wird, aber rechnen Sie mit einer Erneuerung des Kühlsystems und des Kurbelgehäuse-Entlüftungsventils (CCV), wenn keine Rechnungen vorliegen.[2][3][4]
- Mit Vorsicht
M54B30, 3,0 Liter (228-235 PS)
231–235 PS · M54B30
Langlebiger Motor, wenn er gewartet wird, aber rechnen Sie mit einer Erneuerung des Kühlsystems und des Kurbelgehäuse-Entlüftungsventils (CCV), wenn keine Rechnungen vorliegen.[2][3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2004 betreffen
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKühlungAusfall von Thermostat und WasserpumpeThermostat, Gehäuse und Wasserpumpe des M54 enthalten Kunststoffteile, die spröde werden und versagen. Bleibt das unbeachtet, kann die Überhitzung den Aluminium-Zylinderkopf verziehen. Es wird empfohlen, sie gemeinsam zu ersetzen.Tritt auf bei etwa 129.000 km
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKühlungGerissener Ausgleichsbehälter und KühlmittelverlustDer Ausgleichsbehälter aus Kunststoff altert mit den Jahren und reißt schließlich. Er ist günstig im Vergleich zu den Kosten einer Überhitzung des M52/M54, und das Alter fällt mehr ins Gewicht als die Laufleistung.
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSchmierungGerissenes Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil (CCV) und ÖlverbrauchDas CCV-Ventil (Ölabscheider) des M54 besteht aus Kunststoff und reißt mit dem Alter: Dann gelangt Öl in den Ansaugtrakt, der Verbrauch steigt, und es treten unruhiger Leerlauf und Rauch auf. Es ist die am häufigsten genannte Schwachstelle des Motors.Tritt auf bei etwa 96.000 km
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverlust an der VentildeckeldichtungDer Ventildeckel des M54 besteht aus Kunststoff und verzieht sich mit den Jahren, sodass er nicht mehr abdichtet: Es kommt zu Ölverlust, Brandgeruch, verölten Zündkerzen und Zündaussetzern. Er wird zusammen mit der Dichtung getauscht.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSonstigesVerschlissene VANOS-O-RingeDie Dichtungen des VANOS-Systems (variable Steuerzeiten) verhärten durch Hitze und synthetisches Öl: Der Motor verliert unterhalb von 3.000/min an Kraft, und der Leerlauf wird unruhig. Behoben wird es mit einem Dichtungssatz.Tritt auf bei etwa 129.000 km
Motor BMW N52 / N53 im BMW Z4 von 2004
Bezeichnungen: Z4 2.5i · Z4 3.0i
- Mit Vorsicht
N52B25 2.5 (2004-2015)
174–215 PS · N52B25
Für einen BMW als sehr zuverlässig geltender Motor, aber mit bekannten Schwachstellen (Wasserpumpe, Öldichtungen, Ventildeckel), bei denen man prüfen sollte, ob sie bereits überholt wurden.[5][7]
- Mit Vorsicht
N52B30 3.0 (2004-2015)
215–268 PS · N52B30, N51B30
Dieselben Schwachstellen wie beim N52B25; Exemplare vor Ende 2008 können laute hydraulische Tassenstößel haben.[5][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2004 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKühlungAusfall der elektrischen Wasserpumpe und des ThermostatsDie elektrische Wasserpumpe aus Kunststoff des N52 reißt oder fällt früher aus als eine mechanische, und das Thermostat geht meist mit ihr; es wird empfohlen, sie vorbeugend bei etwa 80.000-100.000 km zu wechseln.Reparatur (Werkstatt): 350–600 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverlust an der Dichtung des ÖlfilterhaltersDie Dichtung des Ölfilterhalters verhärtet mit der Zeit und verliert bei allen N52 Öl; die Undichtigkeit kann den Motor verschmutzen und nahe Teile beschädigen.
- Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSchmierungGeräusche der hydraulischen Tassenstößel beim N52Beim N52 vor Dezember 2008 können die hydraulischen Tassenstößel wegen eines Schmierungsproblems im kalten Zustand klopfen.
Schäden außerhalb des Motors beim BMW Z4 von 2004
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumAusfall von Motor und Mechanik des elektrischen VerdecksLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten ist das elektrische Verdeck des Z4 E85 der am häufigsten genannte Defekt abseits des Motors: 13 von 78 Berichten nennen einen defekten Motor, Blockaden oder Probleme beim Wasserablauf, zwischen 100.000 und 220.000 km.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß und Rutschen im warmen ZustandLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten nennen 5 von 78 Besitzern des Z4 E85 Kupplungsprobleme, mit Rutschen im warmen Zustand oder Schwierigkeiten beim Einkuppeln, ab etwa 150.000 km. Kosten werden nicht genannt.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungGeräusche und schwergängiges Schalten im SchaltgetriebeLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten nennen 7 von 78 Besitzern des Z4 E85 Geräusche oder Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge im Schaltgetriebe und 2 weitere Differenzialdefekte, zwischen 65.000 und 258.000 km.
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Häufige Fragen
Ist der BMW Z4 von 2004 zuverlässig?
Der BMW Z4 von 2004 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: BMW M54 und BMW N52 / N53. BMW M54 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist BMW N52 / N53 (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2004 betreffen, etwa Ausfall von Motor und Mechanik des elektrischen Verdecks.
Ist der BMW Z4 von 2004 oder der von 2003 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,0 im Jahr 2003 auf 6,5 im Jahr 2004. Betrifft ihn ab jetzt: Ausfall der elektrischen Wasserpumpe und des Thermostats (BMW N52 / N53), Ölverlust an der Dichtung des Ölfilterhalters (BMW N52 / N53) und Geräusche der hydraulischen Tassenstößel beim N52 (BMW N52 / N53). Neu hinzu kommen BMW N52 / N53.
Welches ist das beste Baujahr des BMW Z4?
Nach unserer Note ist das beste 2004 (6,5/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2002 (6,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der BMW Z4 von 2004?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2004 sind: Ausfall von Thermostat und Wasserpumpe (BMW M54, Hohe Schwere), Gerissener Ausgleichsbehälter und Kühlmittelverlust (BMW M54, Hohe Schwere), Gerissenes Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil (CCV) und Ölverbrauch (BMW M54, Mittlere Schwere), Ölverlust an der Ventildeckeldichtung (BMW M54, Mittlere Schwere) und Verschlissene VANOS-O-Ringe (BMW M54, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen BMW Z4 von 2004? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- 1.BMW M54Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- 2.BMW M54 Engine Guide: Reliability, Common Problems & Tuning PotentialEuro Premium Parts · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- 3.Il motore da 6 cilindri che supera agilmente i 300.000 kmAutoblog.it · Fachpresse · veröffentlicht 13. Februar 2026 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Italienisch
- 4.BMW M54 reliabilityAutoscore · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- 5.BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- 6.BMW N52Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- 7.These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Allgemeine Presse · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch