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Probleme des BMW Z4 E85/E86 (2002–2008)

Wir haben 3 Motoren des BMW Z4 E85/E86 dokumentiert; BMW N43/N46 und BMW M54 haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist BMW N52 / N53, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors fällt der Z4 E85/E86 in Erfahrungsberichten von Besitzern vor allem durch das elektrische Verdeck des Roadsters, die Kupplung und das Schaltgetriebe auf. Wir haben keine Rückrufe oder unabhängigen Studien gefunden: Die Daten stammen aus 78 Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr.[3]

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Note des BMW Z4 E85/E86: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 15 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet

  • Motor5,1Von 4,1 bis 6,5 je nach Motor
  • Getriebe7,92 Probleme
  • Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum8,61 Problem
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Die Schwachstellen des BMW Z4 E85/E86

  1. 1Kritische Schwere: Verschleiß und Bruch der Führungsschienen der SteuerketteMotor BMW N43/N46
  2. 2Hohe Schwere: Ausfall von Thermostat und WasserpumpeMotor BMW M54
  3. 3Hohe Schwere: Gerissener Ausgleichsbehälter und KühlmittelverlustMotor BMW M54
  4. 4Mittlere Schwere: Verschleiß von Valvetronic und VANOS-MagnetventilenMotor BMW N43/N46
  5. 5Mittlere Schwere: Ölundichtigkeiten und Ölverbrauch (Ventildeckel, Unterdruckpumpe und Ventilschaftdichtungen)Motor BMW N43/N46

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

15 QuellenSo arbeiten wir

BMW N43/N46

BMW N43 und N46 (N43B16 / N43B20 / N46B20 / N46NB20) · Benzin

Im Z4 E85/E86
2005–2008[4]
Bezeichnung
2.0i
Probleme, die es betreffen
3 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
59
Hohes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • N46B20 127–148 PS, indirekte Einspritzung (2004–2007)

    2004–2007 · 127–148 PS · N46B20A, N46B20O1, N46B20U0, N46B20U1, N46B20U2

    Mit Vorsicht

    Wie die übrige Motorenfamilie kann er unter Verschleiß an Führungsschienen und Spanner der Steuerkette sowie an Valvetronic oder VANOS leiden; da er keine Direkteinspritzung hat, sind die beim N43 dokumentierten Ausfälle von Einspritzdüsen und NOx-Sensor kein Thema.[5][6]

Schäden, die den Z4 E85/E86 betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der BMW N43/N46 hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.

  1. Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSteuerungVerschleiß und Bruch der Führungsschienen der SteuerketteJa: Sowohl beim N43 als auch beim N46 kann sich die Steuerkette längen und es können ihre Kunststoff-Führungsschienen und der Spanner verschleißen. Beim N43 dokumentiert die englischsprachige Wikipedia, dass der Bruch einer Führungsschiene Bruchstücke freisetzen kann, die das Ölsieb verstopfen und wegen fehlender Schmierung einen schweren Schaden verursachen.
  2. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAnsaugungVerschleiß von Valvetronic und VANOS-MagnetventilenMit den Jahren können die Exzenterwelle oder der Stellmotor des Valvetronic verschleißen und starke Leerlaufschwankungen verursachen; auch die Magnetventile der VANOS fallen mit der Zeit aus, mit ähnlichen Symptomen und Leistungsverlust. Laut der englischsprachigen Wikipedia hat der N43B16 mit 1,6 Litern kein Valvetronic.
  3. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlundichtigkeiten und Ölverbrauch (Ventildeckel, Unterdruckpumpe und Ventilschaftdichtungen)Mit den Jahren beginnen die Ventildeckeldichtung und die Dichtung der Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers beim N43 und N46 Öl durchzulassen; beim N46 kommen zusätzlich die Ventilschaftdichtungen hinzu, die einen merklicheren Ölverbrauch verursachen können als beim N43.

Seite zum Z4 E85/E86 BMW N43/N46Alle Versionen und Schäden des BMW N43/N46

BMW M54

BMW M54 (M54B22/M54B25/M54B30) · Benzin

Im Z4 E85/E86
2002–2006[7]
Bezeichnungen
2.2i · 2.5i · 3.0i
Probleme, die es betreffen
5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
54
Hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • M54B22, 2,2 Liter (168-170 PS)

    2000–2006 · 170 PS · M54B22

    Mit Vorsicht

    Langlebiger Motor, wenn er gewartet wird, aber rechnen Sie mit einer Erneuerung des Kühlsystems und des Kurbelgehäuse-Entlüftungsventils (CCV), wenn keine Rechnungen vorliegen.[8][9][10]

  • M54B25, 2,5 Liter (189-192 PS)

    2000–2006 · 192 PS · M54B25

    Mit Vorsicht

    Langlebiger Motor, wenn er gewartet wird, aber rechnen Sie mit einer Erneuerung des Kühlsystems und des Kurbelgehäuse-Entlüftungsventils (CCV), wenn keine Rechnungen vorliegen.[8][9][10]

  • M54B30, 3,0 Liter (228-235 PS)

    2000–2006 · 231–235 PS · M54B30

    Mit Vorsicht

    Langlebiger Motor, wenn er gewartet wird, aber rechnen Sie mit einer Erneuerung des Kühlsystems und des Kurbelgehäuse-Entlüftungsventils (CCV), wenn keine Rechnungen vorliegen.[8][9][10]

Schäden, die den Z4 E85/E86 betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKühlungAusfall von Thermostat und WasserpumpeThermostat, Gehäuse und Wasserpumpe des M54 enthalten Kunststoffteile, die spröde werden und versagen. Bleibt das unbeachtet, kann die Überhitzung den Aluminium-Zylinderkopf verziehen. Es wird empfohlen, sie gemeinsam zu ersetzen.Tritt auf bei etwa 129.000 km
  2. Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKühlungGerissener Ausgleichsbehälter und KühlmittelverlustDer Ausgleichsbehälter aus Kunststoff altert mit den Jahren und reißt schließlich. Er ist günstig im Vergleich zu den Kosten einer Überhitzung des M52/M54, und das Alter fällt mehr ins Gewicht als die Laufleistung.
  3. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSchmierungGerissenes Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil (CCV) und ÖlverbrauchDas CCV-Ventil (Ölabscheider) des M54 besteht aus Kunststoff und reißt mit dem Alter: Dann gelangt Öl in den Ansaugtrakt, der Verbrauch steigt, und es treten unruhiger Leerlauf und Rauch auf. Es ist die am häufigsten genannte Schwachstelle des Motors.Tritt auf bei etwa 96.000 km
  4. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverlust an der VentildeckeldichtungDer Ventildeckel des M54 besteht aus Kunststoff und verzieht sich mit den Jahren, sodass er nicht mehr abdichtet: Es kommt zu Ölverlust, Brandgeruch, verölten Zündkerzen und Zündaussetzern. Er wird zusammen mit der Dichtung getauscht.
  5. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSonstigesVerschlissene VANOS-O-RingeDie Dichtungen des VANOS-Systems (variable Steuerzeiten) verhärten durch Hitze und synthetisches Öl: Der Motor verliert unterhalb von 3.000/min an Kraft, und der Leerlauf wird unruhig. Behoben wird es mit einem Dichtungssatz.Tritt auf bei etwa 129.000 km

Seite zum Z4 E85/E86 BMW M54Alle Versionen und Schäden des BMW M54

BMW N52 / N53

Sicherste Wahl

BMW N52 und N53 (seis cilindros atmosférico) · Benzin

Im Z4 E85/E86
2004–2008[2][11]
Bezeichnungen
Z4 2.5i · Z4 3.0i
Probleme, die es betreffen
4
Risikoindex bei diesem Auto
35
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • N52B25 2.5 (2004-2015)

    2004–2015 · 174–215 PS · N52B25

    Mit Vorsicht

    Für einen BMW als sehr zuverlässig geltender Motor, aber mit bekannten Schwachstellen (Wasserpumpe, Öldichtungen, Ventildeckel), bei denen man prüfen sollte, ob sie bereits überholt wurden.[1][2]

  • N52B30 3.0 (2004-2015)

    2004–2015 · 215–268 PS · N52B30, N51B30

    Mit Vorsicht

    Dieselben Schwachstellen wie beim N52B25; Exemplare vor Ende 2008 können laute hydraulische Tassenstößel haben.[1][2]

Schäden, die den Z4 E85/E86 betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der BMW N52 / N53 hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.

  1. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKühlungAusfall der elektrischen Wasserpumpe und des ThermostatsDie elektrische Wasserpumpe aus Kunststoff des N52 reißt oder fällt früher aus als eine mechanische, und das Thermostat geht meist mit ihr; es wird empfohlen, sie vorbeugend bei etwa 80.000-100.000 km zu wechseln.Reparatur (Werkstatt): 350–600 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
  2. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverlust an der Dichtung des ÖlfilterhaltersDie Dichtung des Ölfilterhalters verhärtet mit der Zeit und verliert bei allen N52 Öl; die Undichtigkeit kann den Motor verschmutzen und nahe Teile beschädigen.
  3. Geringe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSchmierungVentildeckel und KurbelgehäuseentlüftungDer Ventildeckel aus Kunststoff des N52 reißt durch die Hitzezyklen, und die Kurbelgehäuseentlüftung fällt aus, was Pfeifgeräusche, Undichtigkeiten und Ölverbrauch verursacht.Reparatur (Werkstatt): 200–350 €
  4. Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSchmierungGeräusche der hydraulischen Tassenstößel beim N52Beim N52 vor Dezember 2008 können die hydraulischen Tassenstößel wegen eines Schmierungsproblems im kalten Zustand klopfen.

Seite zum Z4 E85/E86 BMW N52 / N53Alle Versionen und Schäden des BMW N52 / N53

Probleme des BMW Z4 E85/E86 außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten BMW Z4 E85/E86

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er BMW N43/N46 hat (2005–2008)

Verschleiß und Bruch der Führungsschienen der Steuerkette

Kritische Schwere

Verschleiß von Valvetronic und VANOS-Magnetventilen

Mittlere Schwere

Ölundichtigkeiten und Ölverbrauch (Ventildeckel, Unterdruckpumpe und Ventilschaftdichtungen)

Mittlere Schwere

Wenn er BMW M54 hat (2002–2006)

Ausfall von Thermostat und Wasserpumpe

Hohe Schwere

Gerissener Ausgleichsbehälter und Kühlmittelverlust

Hohe Schwere

Gerissenes Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil (CCV) und Ölverbrauch

Mittlere Schwere

Ölverlust an der Ventildeckeldichtung

Mittlere Schwere

Verschlissene VANOS-O-Ringe

Mittlere Schwere

Wenn er BMW N52 / N53 hat (2004–2008)

Ausfall der elektrischen Wasserpumpe und des Thermostats

Mittlere Schwere

Ölverlust an der Dichtung des Ölfilterhalters

Mittlere Schwere

Ventildeckel und Kurbelgehäuseentlüftung

Geringe Schwere

Geräusche der hydraulischen Tassenstößel beim N52

Geringe Schwere

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Häufige Fragen

Ist der BMW Z4 E85/E86 zuverlässig?

Wir haben 3 Motoren des BMW Z4 E85/E86 dokumentiert; BMW N43/N46 und BMW M54 haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist BMW N52 / N53, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors fällt der Z4 E85/E86 in Erfahrungsberichten von Besitzern vor allem durch das elektrische Verdeck des Roadsters, die Kupplung und das Schaltgetriebe auf. Wir haben keine Rückrufe oder unabhängigen Studien gefunden: Die Daten stammen aus 78 Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr.

Welcher Motor des BMW Z4 E85/E86 ist am zuverlässigsten?

Unter den 3 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist BMW N52 / N53, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Für einen BMW als sehr zuverlässig geltender Motor, aber mit bekannten Schwachstellen (Wasserpumpe, Öldichtungen, Ventildeckel), bei denen man prüfen sollte, ob sie bereits überholt wurden.[1][2]

Welche Probleme hat der BMW Z4 E85/E86 außer dem Motor?

Abseits des Motors fällt der Z4 E85/E86 in Erfahrungsberichten von Besitzern vor allem durch das elektrische Verdeck des Roadsters, die Kupplung und das Schaltgetriebe auf. Wir haben keine Rückrufe oder unabhängigen Studien gefunden: Die Daten stammen aus 78 Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Ausfall von Motor und Mechanik des elektrischen Verdecks (Karosserie und Innenraum, Mittlere Schwere), Vorzeitiger Kupplungsverschleiß und Rutschen im warmen Zustand (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere) und Geräusche und schwergängiges Schalten im Schaltgetriebe (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere).[3]

Welche Probleme hat der BMW Z4 E85/E86?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Verschleiß und Bruch der Führungsschienen der Steuerkette (BMW N43/N46, Kritische Schwere), Ausfall von Thermostat und Wasserpumpe (BMW M54, Hohe Schwere), Gerissener Ausgleichsbehälter und Kühlmittelverlust (BMW M54, Hohe Schwere), Verschleiß von Valvetronic und VANOS-Magnetventilen (BMW N43/N46, Mittlere Schwere) und Ölundichtigkeiten und Ölverbrauch (Ventildeckel, Unterdruckpumpe und Ventilschaftdichtungen) (BMW N43/N46, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des BMW Z4 E85/E86 ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 2004 das beste (6,5/10); die schlechteste Note hat 2002 (6,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. 1.These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Allgemeine Presse · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  2. 2.BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  3. 3.Tous les problèmes sur BMW Z4 2003-2009 (78 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  4. 4.BMW Z4 (E85)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  5. 5.BMW N43: Bei diesem Benziner ist Ärger vorprogrammiertGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  6. 6.BMW N46: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  7. 7.BMW M54Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  8. 8.BMW M54 Engine Guide: Reliability, Common Problems & Tuning PotentialEuro Premium Parts · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  9. 9.Il motore da 6 cilindri che supera agilmente i 300.000 kmAutoblog.it · Fachpresse · veröffentlicht 13. Februar 2026 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Italienisch
  10. 10.BMW M54 reliabilityAutoscore · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  11. 11.BMW N52Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  12. 12.BMW X1 E84 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 9. Mai 2023 · abgerufen 27. September 2026
  13. 13.Fallo del depósito de expansión del BMW Serie 5 E39Euro Premium Parts · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf andere Sprache
  14. 14.M54 Engine ProblemsBMW Tuning · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  15. 15.Problemas BMW N52Total Renting · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch