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Probleme des BMW X6 E71 (2007–2014)

Alle 3 Motoren des BMW X6 E71, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: BMW N57, BMW N62 / N63 und BMW N54/N55. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist BMW N54/N55, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2][3][4][5][6]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors fällt der BMW X6 E71 laut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr vor allem durch den Allradantrieb (vordere Antriebswelle und xDrive-Verteilergetriebe) und die elektrische Parkbremse auf. Offizielle Rückrufaktionen zu diesen Mängeln haben wir nicht gefunden.[7][8]

BMW X6 E71 (2007–2014)
Foto: Bull-Doser · Public domain · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468105,1von 10

Note des BMW X6 E71: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 17 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet

  • Motor3,7Von 1,3 bis 5,2 je nach Motor
  • Getriebe7,32 Probleme
  • Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Bremsen7,91 Problem
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung8,91 Problem
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Die Schwachstellen des BMW X6 E71

  1. 1Kritische Schwere: Undichter AGR-Kühler mit MotorbrandgefahrMotor BMW N57
  2. 2Kritische Schwere: Verschleiß der hinteren SteuerketteMotor BMW N57
  3. 3Hohe Schwere: Schubverlust bei Biturbo-Versionen durch Unterdrucksystem oder StellerMotor BMW N57
  4. 4Hohe Schwere: Ölverbrauch des N63 durch verschlissene VentilschaftdichtungenMotor BMW N62 / N63
  5. 5Hohe Schwere: Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP)Motor BMW N54/N55

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

22 QuellenSo arbeiten wir

BMW N57

BMW N57 (N57D30) · Diesel

Im X6 E71
2010–2014[8][9]
Bezeichnung
xDrive40d
Probleme, die es betreffen
4 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
87
Sehr hohes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • N57D30 299-313 PS Biturbo (T0/T1, 2009-2019)

    2009–2019 · 299–313 PS · N57D30T0, N57D30T1, N57D30TOP

    Mit Vorsicht

    Teilt das allgemeine Risiko von Steuerkette und AGR-Maßnahme und fügt das dokumentierte Risiko eines Schubverlusts durch das Unterdrucksystem oder den Steller der beiden Turbos hinzu.[10][11]

Schäden, die den X6 E71 betreffen

  1. Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungUndichter AGR-Kühler mit MotorbrandgefahrJa: Wie der N47 und der B47 ist der N57 in die BMW-Servicemaßnahme wegen undichter AGR-Kühler einbezogen, die Kühlmittel mit Ruß und Öl vermischen können, bis Verbrennungstemperaturen erreicht werden. BMW prüft Sechszylindermotoren, die zwischen Juli 2012 und Juni 2015 gebaut wurden, wegen Brandgefahr kostenlos.
  2. Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSteuerungVerschleiß der hinteren SteuerketteDer N57 erbt vom N47 die Steuerkette auf der Rückseite des Motorblocks, neben dem Getriebe, was jede Reparatur erschwert. Anders als beim N47 ist keine Servicemaßnahme und keine Welle massenhafter Beanstandungen dokumentiert, und schwere Verschleißfälle treten vor allem über 200.000 km auf.
  3. Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigTurboSchubverlust bei Biturbo-Versionen durch Unterdrucksystem oder StellerBei den Biturbo-Versionen (335d, 535d, xDrive35d/40d) kommt es häufig zu Schubverlust bei niedrigen Drehzahlen durch ein verschlissenes Unterdrucksystem oder Verschmutzung im Steller, der die Turbos synchronisiert, nicht durch einen mechanischen Turbodefekt. Auch der Turbo mit variabler Geometrie wird allgemeiner genannt.
  4. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSonstigesVerschleiß des Schwingungsdämpfers der KurbelwellenriemenscheibeDer Schwingungsdämpfer (Riemenscheibe) der N57-Kurbelwelle verschleißt mit der Nutzung und muss laut einem technischen Motorratgeber meist zwischen 80.000 und 120.000 km ersetzt werden, wobei er mit ungewöhnlichen Geräuschen warnt, bevor er ganz ausfällt.Tritt auf bei etwa 80.000 km

Seite zum X6 E71 BMW N57Alle Versionen und Schäden des BMW N57

BMW N62 / N63

BMW V8 de gasolina N62 (atmosférico) und N63 (biturbo) · Benzin

Im X6 E71
2008–2014[12]
Bezeichnung
xDrive50i
Probleme, die es betreffen
4 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
54
Hohes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • N63B44O0 4.4 Biturbo 408 PS (2008-2014)

    2008–2014 · 408 PS · N63B44O0, N63B44

    Meiden

    Gebrauchtwagenberater rät beim 550i mit diesem N63 wegen des Ölverbrauchs (Ventilschaftdichtungen) und der gelängten Kette ab und empfiehlt ein Fahrzeug nach Juli 2013; fiches-auto beschreibt ihn als den großen Schwachpunkt der Benzinpalette.[13][14]

Schäden, die den X6 E71 betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der BMW N62 / N63 hat insgesamt 6 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverbrauch des N63 durch verschlissene VentilschaftdichtungenJa: Der ursprüngliche N63 ist für seinen Ölverbrauch bekannt, und die deutsche Presse führt ihn auf verschlissene Ventilschaftdichtungen zurück. Gebrauchtwagenberater nennt 3.000-4.500 € als Reparaturrichtwert in Deutschland.
  2. Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSteuerungLängung der Steuerkette des N63 und Bruch der FührungenBeim N63 kann sich die Steuerkette längen und die Gleitschiene brechen, mit Kunststoffresten in der Ölwanne und dem Risiko eines schweren Motorschadens. Wir haben keinen europäischen Rückruf aus diesem Grund gefunden.
  3. Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichTurboZusätzliche Turbo-Kühlmittelpumpe mit Kurzschluss- und BrandgefahrBMW rief 2011 die zwischen 2007 und 2011 gebauten 5er, 6er, 7er, X5 und X6 wegen der zusätzlichen Turbo-Kühlmittelpumpe zurück: Feuchtigkeit, Kurzschluss und in Extremfällen Brand. 2012 gab es eine weitere Aktion wegen eines Risses in der Pumpe, mit einer robusteren Version.
  4. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust des N63 und Risse im ZylinderkopfDer N63 verliert ziemlich häufig Kühlmittel: Gebrauchtwagenberater nennt es beim 550i, X5 50i und anderen, zusammen mit Rissen im Zündkerzenschacht. Erfahrungsberichte von Besitzern ergänzen Schläuche und Wasserpumpe.

Seite zum X6 E71 BMW N62 / N63Alle Versionen und Schäden des BMW N62 / N63

BMW N54/N55

Sicherste Wahl

BMW N54 biturbo und N55 monoturbo 3.0 (N54B30 / N55B30) · Benzin

Im X6 E71
2008–2014[6][15]
Bezeichnung
xDrive35i
Probleme, die es betreffen
5 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
48
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • N54B30 302 PS (2006-2010)

    2006–2010 · 302 PS · N54B30

    Mit Vorsicht

    Es ist der Motor mit den meisten dokumentierten Schäden der Familie: Hochdruckpumpe, Injektoren und Wastegates; man sollte prüfen, welche Teile bereits ersetzt wurden.[1][2][3]

  • N54 322 PS (2008-2013)

    2008–2013 · 322 PS · N54B30

    Mit Vorsicht

    Es ist der Motor mit den meisten dokumentierten Schäden der Familie: Hochdruckpumpe, Injektoren und Wastegates; man sollte prüfen, welche Teile bereits ersetzt wurden.[1][2][3]

  • N55B30M0 302 PS (2009-2018)

    2009–2018 · 302 PS · N55B30M0

    Mit Vorsicht

    Unkomplizierter als der N54 (ein Turbo und Magnetventil-Injektoren), behält aber die Ölundichtigkeiten am Ölfilterhalter und die elektrische Wasserpumpe; beides sollte man prüfen.[4][5][6]

Schäden, die den X6 E71 betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKraftstoffAusfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP)Die Hochdruckpumpe des N54 ist einer seiner am besten dokumentierten Schäden: Bei den meisten Exemplaren wurde sie schon einmal ersetzt. Sie kündigt sich durch langes Starten und Leistungsverlust an; die Rückrufaktion von 2010 galt nur für die USA.
  2. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigEinspritzungAusfall der Piezo-Injektoren des N54Die Piezo-Injektoren des N54 können verstopfen oder undicht werden und intermittierende Zündaussetzer verursachen. Der N55 hat Magnetventil-Injektoren und teilt diese Schwachstelle daher nicht.
  3. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigTurboGeräusche und Ausfall der Wastegate-Ventile des TurbosBeim N54 lockern sich die Gestänge der Wastegates und verursachen ein metallisches Rasseln; mit der Zeit sinkt der Ladedruck. Beim N55 fällt der elektrische Aktuator aus.
  4. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKühlungAusfall der elektrischen Wasserpumpe und des ThermostatsDie elektrische Wasserpumpe von N54 und N55 fällt ohne Vorwarnung bei etwa 100.000-150.000 km aus und wird meist zusammen mit dem Thermostat getauscht. Bleibt das unbeachtet, überhitzt der Motor.
  5. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverlust an der Dichtung des ÖlfilterhaltersDie Dichtung des Ölfilterhalters bei N54 und N55 verliert mit dem Alter Öl; das Öl kann auf den Keilrippenriemen tropfen, und auch am Ventildeckel gibt es Undichtigkeiten.

Seite zum X6 E71 BMW N54/N55Alle Versionen und Schäden des BMW N54/N55

Probleme des BMW X6 E71 außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten BMW X6 E71

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er BMW N57 hat (2010–2014)

Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr

Kritische Schwere

Verschleiß der hinteren Steuerkette

Kritische Schwere

Schubverlust bei Biturbo-Versionen durch Unterdrucksystem oder Steller

Hohe Schwere

Verschleiß des Schwingungsdämpfers der Kurbelwellenriemenscheibe

Mittlere Schwere

Wenn er BMW N62 / N63 hat (2008–2014)

Ölverbrauch des N63 durch verschlissene Ventilschaftdichtungen

Hohe Schwere

Längung der Steuerkette des N63 und Bruch der Führungen

Kritische Schwere

Zusätzliche Turbo-Kühlmittelpumpe mit Kurzschluss- und Brandgefahr

Kritische Schwere

Kühlmittelverlust des N63 und Risse im Zylinderkopf

Mittlere Schwere

Wenn er BMW N54/N55 hat (2008–2014)

Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP)

Hohe Schwere

Ausfall der Piezo-Injektoren des N54

Mittlere Schwere

Geräusche und Ausfall der Wastegate-Ventile des Turbos

Mittlere Schwere

Ausfall der elektrischen Wasserpumpe und des Thermostats

Mittlere Schwere

Ölverlust an der Dichtung des Ölfilterhalters

Mittlere Schwere

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Fahren Sie einen BMW X6 E71? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der BMW X6 E71 zuverlässig?

Alle 3 Motoren des BMW X6 E71, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: BMW N57, BMW N62 / N63 und BMW N54/N55. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist BMW N54/N55, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors fällt der BMW X6 E71 laut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr vor allem durch den Allradantrieb (vordere Antriebswelle und xDrive-Verteilergetriebe) und die elektrische Parkbremse auf. Offizielle Rückrufaktionen zu diesen Mängeln haben wir nicht gefunden.

Welcher Motor des BMW X6 E71 ist am zuverlässigsten?

Unter den 3 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist BMW N54/N55, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Es ist der Motor mit den meisten dokumentierten Schäden der Familie: Hochdruckpumpe, Injektoren und Wastegates; man sollte prüfen, welche Teile bereits ersetzt wurden.[1][2][3]

Welche Probleme hat der BMW X6 E71 außer dem Motor?

Abseits des Motors fällt der BMW X6 E71 laut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr vor allem durch den Allradantrieb (vordere Antriebswelle und xDrive-Verteilergetriebe) und die elektrische Parkbremse auf. Offizielle Rückrufaktionen zu diesen Mängeln haben wir nicht gefunden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Defekt am xDrive-Verteilergetriebe des X6 E71 (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere), Blockieren der elektrischen Parkbremse beim X6 E71 (Bremsen, Hohe Schwere), Bruch der vorderen Antriebswelle des X6 E71 (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere) und Verschleiß von Lenkgetriebe und Pumpe der Servolenkung beim X6 E71 (Lenkung, Hohe Schwere).[7][8]

Welche Probleme hat der BMW X6 E71?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr (BMW N57, Kritische Schwere), Verschleiß der hinteren Steuerkette (BMW N57, Kritische Schwere), Schubverlust bei Biturbo-Versionen durch Unterdrucksystem oder Steller (BMW N57, Hohe Schwere), Ölverbrauch des N63 durch verschlissene Ventilschaftdichtungen (BMW N62 / N63, Hohe Schwere) und Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP) (BMW N54/N55, Hohe Schwere).

Welches Baujahr des BMW X6 E71 ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2009 und 2008 die besten (5,7/10); die schlechteste Note hat 2012 (5,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. 1.BMW N54Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  2. 2.Todo lo que necesitas saber sobre el motor BMW N54High Performance Academy · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
  3. 3.The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  4. 4.BMW N55Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  5. 5.BMW N55 Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 23. Februar 2025 · abgerufen 5. Oktober 2026
  6. 6.BMW N55 Common ProblemsBMW Tuning · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  7. 7.Tous les problèmes sur Bmw X6 2008-2014 (128 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  8. 8.BMW X6 (first generation, in BMW X6)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  9. 9.BMW N57Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  10. 10.Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  11. 11.Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  12. 12.BMW N63Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  13. 13.BMW 5er F10, F11: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 8. Oktober 2026
  14. 14.Fiabilité Bmw Serie 5 (2010-2016) (252 témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  15. 15.BMW USA ruft 130.000 Fahrzeuge mit R6 Biturbo N54 freiwillig zurückBimmerToday · Fachpresse · veröffentlicht 26. Oktober 2010 · abgerufen 5. Oktober 2026
  16. 16.324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 8. August 2018 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  17. 17.BMW N57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  18. 18.BMW 650i: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht 4. Dezember 2015 · abgerufen 8. Oktober 2026
  19. 19.Fiabilité Bmw Serie 7 (2009-2015) (49 témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  20. 20.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Behörde · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  21. 21.BMW X5 E70 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 5. Januar 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026
  22. 22.BMW N54 and N55 Turbo Problems: What Goes Wrong and How We Fix ThemForeign Automotive · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch