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Probleme des BMW X6 F16 (2014–2019)

Wir haben 3 Motoren und 1 Getriebe des BMW X6 F16 dokumentiert; BMW N57, BMW N62 / N63 und Getriebe ZF 8HP haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist Getriebe ZF 8HP, mit dem Urteil «Kaufen».[1][2][3]

Außerhalb des Motors: Laut dem Datenblatt von fiches-auto.fr (nur 10 Erfahrungsberichte) fällt der BMW X6 F16 abseits des Motors durch das Verteilergetriebe des xDrive und durch Rückrufe auf: Treibstoff des Fahrerairbags sowie Traggelenk und Achsschenkel der Vorderradaufhängung. Die Fallbasis ist sehr klein.[4][5]

BMW X6 F16 (2014–2019)
Foto: EurovisionNim · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468105,3von 10

Note des BMW X6 F16: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 16 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet

  • Motor4,4Von 1,3 bis 6,2 je nach Motor
  • Getriebe6,44 Probleme
  • Fahrwerk7,81 Problem
  • Bremsen9,10 Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung8,60 Probleme
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Scheinwerfer und Leuchten8,70 Probleme
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum7,90 Probleme
  • Airbags und Sicherheit7,11 Problem

Die Schwachstellen des BMW X6 F16

  1. 1Kritische Schwere: Undichter AGR-Kühler mit MotorbrandgefahrMotor BMW N57
  2. 2Kritische Schwere: Verschleiß der hinteren SteuerketteMotor BMW N57
  3. 3Hohe Schwere: Schubverlust bei Biturbo-Versionen durch Unterdrucksystem oder StellerMotor BMW N57
  4. 4Hohe Schwere: Ölverbrauch des N63 durch verschlissene VentilschaftdichtungenMotor BMW N62 / N63
  5. 5Kritische Schwere: Zersetzung des Treibsatzes im Fahrerairbag (Rückruf, Safety Gate)Airbags und Sicherheit

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

2 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Fahrerairbag: Zersetzung des Treibsatzes. Aktionen des BMW X6 F16 ansehen

26 QuellenSo arbeiten wir

BMW N57

BMW N57 (N57D30) · Diesel

Im X6 F16
2014–2019[5][6]
Bezeichnungen
xDrive30d · xDrive40d
Probleme, die es betreffen
4 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
87
Sehr hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • N57D30 245-258 PS, ein Turbolader (O0/O1, 2008-2019)2008–2019 · 245–258 PS · N57D30O0, N57D30O1, N57D30OL

    Mit Vorsicht

    Dasselbe dokumentierte Risiko der hinteren Steuerkette und der Einbeziehung in die Servicemaßnahme zum AGR-Kühler wie der Rest der N57-Baureihe.[7][8]

  • N57D30 299-313 PS Biturbo (T0/T1, 2009-2019)2009–2019 · 299–313 PS · N57D30T0, N57D30T1, N57D30TOP

    Mit Vorsicht

    Teilt das allgemeine Risiko von Steuerkette und AGR-Maßnahme und fügt das dokumentierte Risiko eines Schubverlusts durch das Unterdrucksystem oder den Steller der beiden Turbos hinzu.[7][9]

Schäden, die den X6 F16 betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungUndichter AGR-Kühler mit MotorbrandgefahrJa: Wie der N47 und der B47 ist der N57 in die BMW-Servicemaßnahme wegen undichter AGR-Kühler einbezogen, die Kühlmittel mit Ruß und Öl vermischen können, bis Verbrennungstemperaturen erreicht werden. BMW prüft Sechszylindermotoren, die zwischen Juli 2012 und Juni 2015 gebaut wurden, wegen Brandgefahr kostenlos.
  2. Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungVerschleiß der hinteren SteuerketteDer N57 erbt vom N47 die Steuerkette auf der Rückseite des Motorblocks, neben dem Getriebe, was jede Reparatur erschwert. Anders als beim N47 ist keine Servicemaßnahme und keine Welle massenhafter Beanstandungen dokumentiert, und schwere Verschleißfälle treten vor allem über 200.000 km auf.
  3. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboSchubverlust bei Biturbo-Versionen durch Unterdrucksystem oder StellerBei den Biturbo-Versionen (335d, 535d, xDrive35d/40d) kommt es häufig zu Schubverlust bei niedrigen Drehzahlen durch ein verschlissenes Unterdrucksystem oder Verschmutzung im Steller, der die Turbos synchronisiert, nicht durch einen mechanischen Turbodefekt. Auch der Turbo mit variabler Geometrie wird allgemeiner genannt.
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSonstigesVerschleiß des Schwingungsdämpfers der KurbelwellenriemenscheibeDer Schwingungsdämpfer (Riemenscheibe) der N57-Kurbelwelle verschleißt mit der Nutzung und muss laut einem technischen Motorratgeber meist zwischen 80.000 und 120.000 km ersetzt werden, wobei er mit ungewöhnlichen Geräuschen warnt, bevor er ganz ausfällt.Tritt auf bei etwa 80.000 km

Seite zum X6 F16 BMW N57Alle Versionen und Schäden des BMW N57

BMW N62 / N63

BMW V8 de gasolina N62 (atmosférico) und N63 (biturbo) · Benzin

Im X6 F16
2014–2019[10]
Bezeichnung
xDrive50i
Probleme, die es betreffen
2 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
43
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • N63B44O1 (N63TU) 4.4 Biturbo 450 PS (2013-2019)2013–2019 · 450 PS · N63B44O1, N63TU

    Mit Vorsicht

    Gebrauchtwagenberater hält ihn für zuverlässiger als den N63 vor Juli 2013, stuft ihn aber als „zu prüfen“ ein und beschreibt ihn weiterhin als komplexen Motor.[11]

Schäden, die den X6 F16 betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der BMW N62 / N63 hat insgesamt 6 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverbrauch des N63 durch verschlissene VentilschaftdichtungenJa: Der ursprüngliche N63 ist für seinen Ölverbrauch bekannt, und die deutsche Presse führt ihn auf verschlissene Ventilschaftdichtungen zurück. Gebrauchtwagenberater nennt 3.000-4.500 € als Reparaturrichtwert in Deutschland.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust des N63 und Risse im ZylinderkopfDer N63 verliert ziemlich häufig Kühlmittel: Gebrauchtwagenberater nennt es beim 550i, X5 50i und anderen, zusammen mit Rissen im Zündkerzenschacht. Erfahrungsberichte von Besitzern ergänzen Schläuche und Wasserpumpe.

Seite zum X6 F16 BMW N62 / N63Alle Versionen und Schäden des BMW N62 / N63

BMW N54/N55

BMW N54 biturbo und N55 monoturbo 3.0 (N54B30 / N55B30) · Benzin

Im X6 F16
2014–2019[12]
Bezeichnung
xDrive35i
Probleme, die es betreffen
4
Risikoindex bei diesem Auto
38
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • N55B30M0 302 PS (2009-2018)2009–2018 · 302 PS · N55B30M0

    Mit Vorsicht

    Unkomplizierter als der N54 (ein Turbo und Magnetventil-Injektoren), behält aber die Ölundichtigkeiten am Ölfilterhalter und die elektrische Wasserpumpe; beides sollte man prüfen.[12][13][14]

  • N55B30 315 PS (2011-2018)2011–2018 · 315 PS · N55B30

    Mit Vorsicht

    Unkomplizierter als der N54 (ein Turbo und Magnetventil-Injektoren), behält aber die Ölundichtigkeiten am Ölfilterhalter und die elektrische Wasserpumpe; beides sollte man prüfen.[12][13][14]

  • N55HP 335 PS (2013-2015)2013–2015 · 335 PS · N55HP

    Mit Vorsicht

    Unkomplizierter als der N54 (ein Turbo und Magnetventil-Injektoren), behält aber die Ölundichtigkeiten am Ölfilterhalter und die elektrische Wasserpumpe; beides sollte man prüfen.[12][13][14]

  • N55B30O0 322 PS (2014-2016)2014–2016 · 322 PS · N55B30O0

    Mit Vorsicht

    Unkomplizierter als der N54 (ein Turbo und Magnetventil-Injektoren), behält aber die Ölundichtigkeiten am Ölfilterhalter und die elektrische Wasserpumpe; beides sollte man prüfen.[12][13][14]

Schäden, die den X6 F16 betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der BMW N54/N55 hat insgesamt 6 dokumentierte Schäden.

  1. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigTurboGeräusche und Ausfall der Wastegate-Ventile des TurbosBeim N54 lockern sich die Gestänge der Wastegates und verursachen ein metallisches Rasseln; mit der Zeit sinkt der Ladedruck. Beim N55 fällt der elektrische Aktuator aus.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungAusfall der elektrischen Wasserpumpe und des ThermostatsDie elektrische Wasserpumpe von N54 und N55 fällt ohne Vorwarnung bei etwa 100.000-150.000 km aus und wird meist zusammen mit dem Thermostat getauscht. Bleibt das unbeachtet, überhitzt der Motor.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverlust an der Dichtung des ÖlfilterhaltersDie Dichtung des Ölfilterhalters bei N54 und N55 verliert mit dem Alter Öl; das Öl kann auf den Keilrippenriemen tropfen, und auch am Ventildeckel gibt es Undichtigkeiten.
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZündungÖl in den Zündkerzenschächten durch die Dichtung des VentildeckelsBeim N54 und N55 verhärtet sich die Dichtung des Ventildeckels mit den Jahren und lässt Öl in die Zündkerzenschächte gelangen. Die Ratgeber behandeln das als bekannten Schwachpunkt: Es riecht nach verbranntem Öl, und Zündkerzen sowie Zündspulen können Schaden nehmen.

Seite zum X6 F16 BMW N54/N55Alle Versionen und Schäden des BMW N54/N55

Getriebe ZF 8HP

Sicherste Wahl

ZF 8HP (caja automática de convertidor de par, 8 velocidades)

Im X6 F16
2014–2019[2]
Bezeichnungen
X6 30d Steptronic · X6 40d Steptronic
Probleme, die es betreffen
3 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
36
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 2. Generation (2014-2017)2014–2017 · 8HP50, 8HP70, 8HP75, 845RE

    Kaufen

    Es ist die am weitesten verbreitete Version mit der größten bekannten Laufleistung: In den Analysen mehrerer Modelle (BMW X3, BMW X5, Audi A6) sind Getriebeausfälle unter allen Berichten eine Minderheit, auch wenn weiterhin gelegentliches Ruckeln und, seltener, Mechatronik- oder Undichtigkeitsprobleme dokumentiert werden. Es lohnt sich, die Historie zu prüfen, aber es gibt keinen systemischen Defekt, der vom Kauf abraten würde.[1][2][3]

Schäden, die den X6 F16 betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikMechatronik-Ausfall bei gealtertem Getriebe (manchmal mit dem Rückwärtsgang)Ja, wenn auch in einer Minderheit der Fälle: Es gibt dokumentierte Mechatronik-Defekte der ZF 8HP bei BMW jenseits von 120.000-130.000 km, mit Kosten von 1.400 bis 3.500 €, und auch Ausfälle des Steuergeräts oder des elektronischen Wählhebels bei Audi und Land Rover.Reparatur: 1.400–3.500 €
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAntriebRuckeln und Zögern beim Schalten, manchmal mit NeuprogrammierungJa: Bei BMW, Audi, Jaguar und Alfa Romeo gibt es Berichte über Ruckeln, Zögern oder hartes Schalten mit der ZF 8HP. Meist liegt es am gealterten Öl oder an der Kalibrierung der Mechatronik, und die Vertragswerkstatt behebt es oft - nicht immer beim ersten Mal - durch Neuprogrammierung des Getriebesteuergeräts.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlundichtigkeiten an den Dichtungen oder der Ölwanne des GetriebesJa: Beim BMW 1er und beim Jaguar F-Pace gibt es Berichte über Ölundichtigkeiten an den Dichtungen des ZF-8HP-Getriebes, in einem Fall schon bei 40.000 km. Wird nicht bald repariert, kann der Druckverlust den inneren Verschleiß beschleunigen und zum Ruckeln oder zum Mechatronik-Ausfall der verwandten Defekte führen.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €

Seite zum X6 F16 Getriebe ZF 8HPAlle Versionen und Schäden des ZF 8HP

Probleme des BMW X6 F16 außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim BMW X6 F16 feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 1.206 Untersuchungen von 486 zwischen 2015 und 2018 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 2,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,8 %.

    Im Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,3 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,1 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 6,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 13 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,2 %.

    Im Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 1,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,2 %.

    Im Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,2 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 2,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,7 %.

    Im Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 11,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 16 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten BMW X6 F16

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er BMW N57 hat (2014–2019)

Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr

Kritische Schwere

Verschleiß der hinteren Steuerkette

Kritische Schwere

Schubverlust bei Biturbo-Versionen durch Unterdrucksystem oder Steller

Hohe Schwere

Verschleiß des Schwingungsdämpfers der Kurbelwellenriemenscheibe

Mittlere Schwere

Wenn er BMW N62 / N63 hat (2014–2019)

Ölverbrauch des N63 durch verschlissene Ventilschaftdichtungen

Hohe Schwere

Kühlmittelverlust des N63 und Risse im Zylinderkopf

Mittlere Schwere

Wenn er BMW N54/N55 hat (2014–2019)

Geräusche und Ausfall der Wastegate-Ventile des Turbos

Mittlere Schwere

Ausfall der elektrischen Wasserpumpe und des Thermostats

Mittlere Schwere

Ölverlust an der Dichtung des Ölfilterhalters

Mittlere Schwere

Öl in den Zündkerzenschächten durch die Dichtung des Ventildeckels

Mittlere Schwere

Wenn er Getriebe ZF 8HP hat (2014–2019)

Mechatronik-Ausfall bei gealtertem Getriebe (manchmal mit dem Rückwärtsgang)

Hohe Schwere

Ruckeln und Zögern beim Schalten, manchmal mit Neuprogrammierung

Mittlere Schwere

Ölundichtigkeiten an den Dichtungen oder der Ölwanne des Getriebes

Mittlere Schwere

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Häufige Fragen

Ist der BMW X6 F16 zuverlässig?

Wir haben 3 Motoren und 1 Getriebe des BMW X6 F16 dokumentiert; BMW N57, BMW N62 / N63 und Getriebe ZF 8HP haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist Getriebe ZF 8HP, mit dem Urteil «Kaufen». Laut dem Datenblatt von fiches-auto.fr (nur 10 Erfahrungsberichte) fällt der BMW X6 F16 abseits des Motors durch das Verteilergetriebe des xDrive und durch Rückrufe auf: Treibstoff des Fahrerairbags sowie Traggelenk und Achsschenkel der Vorderradaufhängung. Die Fallbasis ist sehr klein.

Welcher Motor des BMW X6 F16 ist am zuverlässigsten?

Unter den 3 Motoren und 1 Getriebe, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist Getriebe ZF 8HP, mit dem Urteil «Kaufen». Es ist die am weitesten verbreitete Version mit der größten bekannten Laufleistung: In den Analysen mehrerer Modelle (BMW X3, BMW X5, Audi A6) sind Getriebeausfälle unter allen Berichten eine Minderheit, auch wenn weiterhin gelegentliches Ruckeln und, seltener, Mechatronik- oder Undichtigkeitsprobleme dokumentiert werden. Es lohnt sich, die Historie zu prüfen, aber es gibt keinen systemischen Defekt, der vom Kauf abraten würde.[1][2][3]

Welche Probleme hat der BMW X6 F16 außer dem Motor?

Laut dem Datenblatt von fiches-auto.fr (nur 10 Erfahrungsberichte) fällt der BMW X6 F16 abseits des Motors durch das Verteilergetriebe des xDrive und durch Rückrufe auf: Treibstoff des Fahrerairbags sowie Traggelenk und Achsschenkel der Vorderradaufhängung. Die Fallbasis ist sehr klein. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Zersetzung des Treibsatzes im Fahrerairbag (Rückruf, Safety Gate) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Ungeeignetes Traggelenk am Querlenker und Achsschenkel der Vorderachse (Rückruf 2018) (Fahrwerk, Hohe Schwere) und Schläge und Vibrationen durch das Verteilergetriebe des xDrive (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere).[4][5]

Welche Probleme hat der BMW X6 F16?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr (BMW N57, Kritische Schwere), Verschleiß der hinteren Steuerkette (BMW N57, Kritische Schwere), Schubverlust bei Biturbo-Versionen durch Unterdrucksystem oder Steller (BMW N57, Hohe Schwere), Ölverbrauch des N63 durch verschlissene Ventilschaftdichtungen (BMW N62 / N63, Hohe Schwere) und Mechatronik-Ausfall bei gealtertem Getriebe (manchmal mit dem Rückwärtsgang) (ZF 8HP, Hohe Schwere).

Welches Baujahr des BMW X6 F16 ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 2019 das beste (6,1/10); die schlechteste Note hat 2014 (5,7/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den BMW X6 F16?

Ja: Wir haben 2 Aktionen für den BMW X6 F16 dokumentiert, zum Beispiel Fahrerairbag: Zersetzung des Treibsatzes (2024). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[4]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Fiabilité BMW X3 (2010-2017), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. Fiabilité BMW X5 (2013-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. Fiabilité Audi A6 (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. Tous les problèmes sur BMW X6 II 2014-2019 (10 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  5. BMW X6 (Wikipedia, en)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. BMW N57Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  7. Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  8. 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 8. August 2018 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  9. Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  10. BMW N63Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  11. BMW 5er F10, F11: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 8. Oktober 2026
  12. BMW N55 Common ProblemsBMW Tuning · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  13. BMW N55Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  14. BMW N55 Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 23. Februar 2025 · abgerufen 5. Oktober 2026
  15. BMW N57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  16. BMW 650i: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht 4. Dezember 2015 · abgerufen 8. Oktober 2026
  17. BMW X5 E70 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 5. Januar 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026
  18. Fiabilité Bmw Serie 7 (2009-2015) (49 témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  19. Todo lo que necesitas saber sobre el motor BMW N54High Performance Academy · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
  20. BMW N54 and N55 Turbo Problems: What Goes Wrong and How We Fix ThemForeign Automotive · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  21. The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  22. BMW N54: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026
  23. Fiabilité BMW Série 5 (2010-2016), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  24. Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  25. Fiabilité Alfa Romeo Giulia, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  26. Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch