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BMW X6 E71 (2007–2014)

Probleme des BMW X6 E71 N57 (xDrive40d)

Der BMW X6 E71 hatte N57 von 2010 bis 2014 verbaut (xDrive40d). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr» (Kritische Schwere, Sehr häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des BMW X6 E71 ist N54/N55 die sicherste Wahl.

BMW X6 E71 (2007–2014)
Foto: Bull-Doser · Public domain · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.

Note des Motors in diesem Auto

1,3 von 10Sehr geringe Zuverlässigkeit

Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des X6 E71 betreffen. Wie wir sie berechnen

Gesamtnote des BMW X6 E71

5,3 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit

Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen

6 QuellenSo arbeiten wir

BMW N57

BMW N57 (N57D30) · Diesel

Im X6 E71
2010–2014[1][2]
Bezeichnung
xDrive40d
Probleme, die es betreffen
4 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
87
Sehr hohes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • N57D30 299-313 PS Biturbo (T0/T1, 2009-2019)2009–2019 · 299–313 PS · N57D30T0, N57D30T1, N57D30TOP

    Mit Vorsicht

    Teilt das allgemeine Risiko von Steuerkette und AGR-Maßnahme und fügt das dokumentierte Risiko eines Schubverlusts durch das Unterdrucksystem oder den Steller der beiden Turbos hinzu.[3][4]

Schäden, die den X6 E71 betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungUndichter AGR-Kühler mit MotorbrandgefahrJa: Wie der N47 und der B47 ist der N57 in die BMW-Servicemaßnahme wegen undichter AGR-Kühler einbezogen, die Kühlmittel mit Ruß und Öl vermischen können, bis Verbrennungstemperaturen erreicht werden. BMW prüft Sechszylindermotoren, die zwischen Juli 2012 und Juni 2015 gebaut wurden, wegen Brandgefahr kostenlos.
  2. Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungVerschleiß der hinteren SteuerketteDer N57 erbt vom N47 die Steuerkette auf der Rückseite des Motorblocks, neben dem Getriebe, was jede Reparatur erschwert. Anders als beim N47 ist keine Servicemaßnahme und keine Welle massenhafter Beanstandungen dokumentiert, und schwere Verschleißfälle treten vor allem über 200.000 km auf.
  3. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboSchubverlust bei Biturbo-Versionen durch Unterdrucksystem oder StellerBei den Biturbo-Versionen (335d, 535d, xDrive35d/40d) kommt es häufig zu Schubverlust bei niedrigen Drehzahlen durch ein verschlissenes Unterdrucksystem oder Verschmutzung im Steller, der die Turbos synchronisiert, nicht durch einen mechanischen Turbodefekt. Auch der Turbo mit variabler Geometrie wird allgemeiner genannt.
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSonstigesVerschleiß des Schwingungsdämpfers der KurbelwellenriemenscheibeDer Schwingungsdämpfer (Riemenscheibe) der N57-Kurbelwelle verschleißt mit der Nutzung und muss laut einem technischen Motorratgeber meist zwischen 80.000 und 120.000 km ersetzt werden, wobei er mit ungewöhnlichen Geräuschen warnt, bevor er ganz ausfällt.Tritt auf bei etwa 80.000 km

Alle Versionen und Schäden des BMW N57

Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten BMW X6 E71 N57 (xDrive40d) prüfen sollten

Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er BMW N57 hat (2010–2014)

Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr

Kritische Schwere

Verschleiß der hinteren Steuerkette

Kritische Schwere

Schubverlust bei Biturbo-Versionen durch Unterdrucksystem oder Steller

Hohe Schwere

Verschleiß des Schwingungsdämpfers der Kurbelwellenriemenscheibe

Mittlere Schwere

Weitere Motoren und Getriebe des BMW X6 E71

Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.

Probleme des BMW X6 E71 außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.

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Häufige Fragen

Ist der BMW X6 E71 N57 (xDrive40d) zuverlässig?

Der BMW X6 E71 hatte N57 von 2010 bis 2014 verbaut (xDrive40d). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr» (Kritische Schwere, Sehr häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des BMW X6 E71 ist N54/N55 die sicherste Wahl.

Welche Schäden hat der BMW X6 E71 N57 (xDrive40d)?

Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr (Kritische Schwere), Verschleiß der hinteren Steuerkette (Kritische Schwere), Schubverlust bei Biturbo-Versionen durch Unterdrucksystem oder Steller (Hohe Schwere) und Verschleiß des Schwingungsdämpfers der Kurbelwellenriemenscheibe (Mittlere Schwere).

Welchen Motor sollte man im BMW X6 E71 wählen?

Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist BMW N54/N55, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».

Haben Sie einen BMW X6 E71 N57 (xDrive40d)? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.

Quellen

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  1. BMW X6Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  2. BMW N57Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  3. Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  4. Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  5. 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 8. August 2018 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  6. BMW N57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch