Probleme des BMW X5 von 2019
Der BMW X5 von 2019 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: BMW B58 und BMW B57. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist BMW B57 (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2019 betreffen, etwa Verlust der Bremskraftunterstützung durch Ausfall des integrierten Bremssystems (IBS).
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Note des BMW X5 von 2019: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,0Von 6,2 bis 7,8 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk7,70 Probleme
- Bremsen7,81 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,70 Probleme
- Elektrik7,11 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten8,40 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,40 Probleme
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Was sich gegenüber dem BMW X5 von 2018 ändert
- Note: 7,2 → 6,4
- Betrifft ihn ab jetzt: Verlust der Bremskraftunterstützung durch Ausfall des integrierten Bremssystems (IBS) (übriges Fahrzeug) und Beifahrerairbag, der wegen eines Defekts im Armaturenbrett möglicherweise nicht funktioniert (übriges Fahrzeug)
Motor BMW B58 im BMW X5 von 2019
Bezeichnungen: xDrive40i
- Mit Vorsicht
B58TU 333-340 PS (B58B30M1, ab 2018)
333–340 PS · B58B30M1, B58B30C
FCP Euro weist darauf hin, dass die TU weniger PCV-Probleme macht, doch Fahrzeuge vor 2021 können die Ölpumpe mit Kunststoffgehäuse haben, und das Ölfiltergehäuse bleibt ein Teil, das man im Auge behalten sollte.[3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungAusfall der Ölpumpe mit Rotorgehäuse aus KunststoffB58 vor 2021 haben eine Ölpumpe mit Rotorgehäuse aus Kunststoff, die laut US-Presse und -Händlern ausfallen kann: ungewöhnlicher Öldruck, Jaulen und Warnmeldungen. Genannt werden die M340i von 2019-2020 ohne ZTK-Paket sowie X5 und X7 vor Mitte 2020.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖl- und Kühlmittelverlust am Kunststoffgehäuse des ÖlfiltersDas Kunststoffgehäuse des Ölfilters beim B58 kann durch Hitze und Alter Risse bekommen oder undicht werden und Öl, Kühlmittel oder beides austreten lassen. Ein Teilehändler nennt Ausfälle zwischen 60.000 und 100.000 Meilen (rund 97.000-161.000 km).Tritt auf bei etwa 97.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverlust an der VentildeckeldichtungDie Gummidichtung des Ventildeckels beim B58 verhärtet durch Hitzezyklen und wird schließlich undicht: Brandgeruch, Rauch am Deckel und Öl in den Zündkerzenschächten. Die Ratgeber nennen Ausfälle zwischen 60.000 und 100.000 Meilen (97.000-161.000 km).Tritt auf bei etwa 97.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungKühlmittelverlust über Deckel oder AusgleichsbehälterKühlmittelverlust gehört zu den am häufigsten genannten Problemen in den B58-Ratgebern. Werkstätten verdächtigen zuerst den Deckel des Ausgleichsbehälters und prüfen auch den Behälter des Ladeluftkühlers, die Leitungen und die Pumpe, bevor sie an die Zylinderkopfdichtung denken.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungUndichtigkeit an Wasserpumpe und Thermostatmodul (Thermomanagement)Beim B58 können Wasserpumpe und Thermostatmodul (Thermomanagement) Kühlmittel verlieren, mit Warnung vor niedrigem Stand und Flüssigkeitsresten am hinteren Teil des Motors. Die Ratgeber nennen Pumpenausfälle zwischen 75.000 und 120.000 Meilen und beim Modul ab etwa 40.000.Tritt auf bei etwa 120.000 km
Motor BMW B57 im BMW X5 von 2019
Bezeichnungen: xDrive30d · xDrive40d · M50d
- Kaufen
B57D30 265 PS, Einzelturbo (B57D30O0, 2015-2020)
265 PS · B57D30O0
Für diese Version gibt es in den ausgewerteten Quellen weder Herstelleraktionen noch dokumentierte weit verbreitete Defekte; die von einer Fachwerkstatt beschriebenen Störungen (AdBlue, hintere Kette) sind gelegentlich oder selten. Man sollte die Historie des AdBlue-Systems prüfen.[7]
- Mit Vorsicht
B57D30 400 PS, vier Turbos (B57D30S0, 2016-2020)
400 PS · B57D30S0
Eine Fachwerkstatt empfiehlt, bei den Mehrturbo-Versionen auf Öl im Ladeluftkühler und in den Ansaugleitungen zu achten, als erste Warnung vor einer Verschlechterung; es ist eine komplexe und teuer zu reparierende Mechanik.[7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungAusfall des AdBlue/SCR-Systems (NOx-Sensoren, Heizung und Pumpe)Eine Fachwerkstatt hält das AdBlue/SCR-System des B57 für den Defekt, der am häufigsten stilllegt: Meist fällt ein NOx-Sensor, der Qualitätssensor, die Heizung oder die Pumpe aus, und das Nachfüllen des Tanks stoppt den Countdown der Starts selten.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungVerschleiß der Steuerkette auf der GetriebeseiteDasercars gibt an, dass der B57 den vorzeitigen Kettenverschleiß des N47 nicht wiederholt, die Kette aber weiterhin auf der Getriebeseite sitzt, sodass jeder Eingriff teuer ist. Ein kurzes Rasseln im kalten Zustand sollte man bald prüfen lassen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenTurboVerschlechterung der Turbolader bei den Mehrturbo-VersionenBei den Biturbo- und Vierturbo-Versionen hält eine Fachwerkstatt Öl im Ladeluftkühler oder in den Ansaugleitungen für die früheste Warnung vor der Verschlechterung eines Turboladers, noch bevor Fehlercodes erscheinen.
Schäden außerhalb des Motors beim BMW X5 von 2019
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenVerlust der Bremskraftunterstützung durch Ausfall des integrierten Bremssystems (IBS)BMW hat Fahrzeuge zurückgerufen, die ab Juni 2022 gebaut wurden, darunter den X5, weil das integrierte Bremssystem unerwartet die hydraulische Unterstützung verlieren kann: Das Pedal muss stärker getreten werden, der Bremsweg verlängert sich, und ABS und Stabilitätskontrolle können ausfallen. Bereits 2021 gab es eine weitere Aktion wegen der Hydraulikeinheit dieses Systems.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikÜberhitzung von Anlasser und Anlasserrelais mit BrandgefahrSeit 2024 hat BMW mehrere Aktionen gestartet, die den X5 wegen des Anlassers einschließen: ein unzureichender Softwareschutz, sich erhitzende elektrische Kontakte, ein durch eindringendes Wasser korrodierendes Relais und ein Relais mit Ablagerungen durch Kontaktverschleiß. Im schlimmsten Fall kann es zu einem Kurzschluss und einem Brand kommen, während der Fahrt oder kurz nach dem Parken.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitBeifahrerairbag, der wegen eines Defekts im Armaturenbrett möglicherweise nicht funktioniertIm September 2021 veröffentlichte Safety Gate eine BMW-Aktion wegen eines Fertigungsfehlers im Armaturenbrett des X5 (Typ G5X), der verhindern kann, dass der Beifahrerairbag richtig funktioniert. Betroffen sind Fahrzeuge, die zwischen dem 21. Mai 2019 und dem 29. April 2021 gebaut wurden.
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Häufige Fragen
Ist der BMW X5 von 2019 zuverlässig?
Der BMW X5 von 2019 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: BMW B58 und BMW B57. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist BMW B57 (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2019 betreffen, etwa Verlust der Bremskraftunterstützung durch Ausfall des integrierten Bremssystems (IBS).
Ist der BMW X5 von 2019 oder der von 2018 besser?
Unsere Note ändert sich von 7,2 im Jahr 2018 auf 6,4 im Jahr 2019. Betrifft ihn ab jetzt: Verlust der Bremskraftunterstützung durch Ausfall des integrierten Bremssystems (IBS) (übriges Fahrzeug) und Beifahrerairbag, der wegen eines Defekts im Armaturenbrett möglicherweise nicht funktioniert (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des BMW X5?
Nach unserer Note sind die besten 2026 und 2025 (7,3/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2019 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der BMW X5 von 2019?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2019 sind: Verlust der Bremskraftunterstützung durch Ausfall des integrierten Bremssystems (IBS) (Bremsen, Kritische Schwere), Überhitzung von Anlasser und Anlasserrelais mit Brandgefahr (Elektrik, Kritische Schwere), Beifahrerairbag, der wegen eines Defekts im Armaturenbrett möglicherweise nicht funktioniert (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Ausfall der Ölpumpe mit Rotorgehäuse aus Kunststoff (BMW B58, Hohe Schwere) und Verschleiß der Steuerkette auf der Getriebeseite (BMW B57, Hohe Schwere).
Haben Sie einen BMW X5 von 2019? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- BMW B58Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- BMW B58Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
- BMW B58 EngineFCP Euro · Technische Dokumentation · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Fachpresse · veröffentlicht 14. Juni 2024 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- BMW X5 (G05)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
- BMW X5 y X6 2020: nuevas versiones diésel microhíbridas de 48 VAutopista · Fachpresse · veröffentlicht Februar 2020 · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Spanisch
- Motor BMW B57: fiabilidad y averíasDasercars · Fachpresse · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Spanisch