Probleme des BMW Serie 7 E65 (2001–2008)
Wir haben 2 Motoren des BMW Serie 7 E65 dokumentiert; BMW M57 hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist BMW N62 / N63 in der Version N62B48TU 4.8 Sauger 355-367 PS (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010), mit dem Urteil «Kaufen».[1][2]
Außerhalb des Motors: Abseits des Motors vereint der 7er E65 in Besitzerberichten Störungen des iDrive-Multimediasystems, Verschleiß der Vorderachse und etwas Korrosion. Rückrufaktionen oder unabhängige Studien haben wir nicht gefunden: Alles stammt aus 64 Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr.[3]
Note des BMW Serie 7 E65: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet
- Motor5,4Von 3,7 bis 7,1 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,61 Problem
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia9,61 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum9,31 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Die Schwachstellen des BMW Serie 7 E65
- 1Kritische Schwere: Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps)Motor BMW M57
- 2Hohe Schwere: Ausfall des Kurbelgehäuseentlüftungsventils (PCV)Motor BMW M57
- 3Mittlere Schwere: Kühlmittelverlust des N62 durch Schläuche und das Rohr zwischen den ZylinderbänkenMotor BMW N62 / N63
- 4Mittlere Schwere: Riss im AbgaskrümmerMotor BMW M57
- 5Mittlere Schwere: Defekt des Schwingungsdämpfers der KurbelwellenriemenscheibeMotor BMW M57
Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko
- BMW M572002–2008 · 730dSchwerstes Problem:Kritische SchwereUrteil:Mit Vorsicht
- BMW N62 / N632001–2008 · 735i / 735Li · 745i / 745Li · 740i / 740LiSchwerstes Problem:Mittlere SchwereUrteil:KaufenMit Vorsichtje nach VersionSicherste Wahl
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
BMW M57 (M57D25/M57D30) · Diesel
- Im Serie 7 E65
- 2002–2008[4]
- Bezeichnung
- 730d
- Probleme, die es betreffen
- 4 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
- Mit Vorsicht
M57D30TU, erste Überarbeitung 3,0 Liter (201-272 PS, 2001-2006)
2001–2006 · 201–272 PS · M57D30TU
Eine auf BMW spezialisierte Werkstatt zählt diese Überarbeitung zu denen, die generell die zum Bruch neigenden Drallklappen haben.[5]
- Mit Vorsicht
M57D30TU2, zweite Überarbeitung 3,0 Liter, Aluminiumblock (204-286 PS, 2004-2010)
2004–2010 · 204–286 PS · M57D30TU2
Eine spezialisierte Werkstatt nennt ausdrücklich den 330d/330xd mit 231 PS des E90 sowie den Biturbo 335d/535d unter den Versionen mit Drallklappen; als Ausnahme führt sie nur eine späte Überarbeitung des 325d/525d mit 197 PS an.[5]
Schäden, die den Serie 7 E65 betreffen
- Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAnsaugungBruch der Drallklappen (Swirl Flaps)Ja: Die meisten M57 und M57TU mit Automatikgetriebe (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d ...) haben sechs metallische Klappen im Ansaugkrümmer, die festgehen, sich lösen und einen Zylinder zerstören können. Der X5 3.0d (E53) und die Handschalter der ersten 330d/530d bleiben laut einer spezialisierten Werkstatt davon verschont.
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSchmierungAusfall des Kurbelgehäuseentlüftungsventils (PCV)Das Ventil, das das Öl von den Kurbelgehäusegasen trennt (PCV), verschleißt mit der Zeit, vor allem ab 120.000-150.000 km, und kann Ölverbrauch, bläulichen Rauch und unruhigen Leerlauf verursachen und, wenn man es ignoriert, Turbolader, AGR oder Rußpartikelfilter verschmutzen.Tritt auf bei etwa 120.000 km
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockRiss im AbgaskrümmerDer Abgaskrümmer des M57 kann Risse bekommen, was Leistungsverlust, unruhigen Leerlauf und Abgasgeruch im Innenraum verursacht; die empfohlene Reparatur ist der Austausch gegen einen aus Guss.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSonstigesDefekt des Schwingungsdämpfers der KurbelwellenriemenscheibeDer Schwingungsdämpfer (Riemenscheibe) der Kurbelwelle des M57 kann im Betrieb ausfallen und kündigt sich mit ungewöhnlichen Geräuschen und Klopfen im vorderen Motorbereich an, bevor er ganz versagt.
Seite zum Serie 7 E65 BMW M57Alle Versionen und Schäden des BMW M57
BMW N62 / N63
Sicherste WahlBMW V8 de gasolina N62 (atmosférico) und N63 (biturbo) · Benzin
- Bezeichnungen
- 735i / 735Li · 745i / 745Li · 740i / 740Li · 750i / 750Li
- Probleme, die es betreffen
- 2
Urteil zu den verbauten Versionen
- Mit Vorsicht
N62B36 3.6 Sauger 272 PS (735i, 2001-2005)
2001–2005 · 272 PS · N62B36
Es ist der älteste N62, und der Ratgeber zum 6er verortet den Kühlmittelverlust vor allem bei den älteren Exemplaren; vor dem Kauf sollte man Schläuche und Füllstand prüfen.[1][8]
- Mit Vorsicht
N62B44 4.4 Sauger 320-333 PS (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i; 2001-2006)
2001–2006 · 320–333 PS · N62B44
Ein 100.000-km-Test eines 745i verzeichnete keine Motordefekte, doch die Quellen nennen Kühlmittelverlust durch Schläuche (Gebrauchtwagenberater und Auto Bild) und in geringerem Maß Ventilschaftdichtungen (Auto Bild): Beide Punkte sind zu prüfen.[8][9][10]
- Mit Vorsicht
N62B40 4.0 Sauger 306 PS (540i und 740i, 2005-2010)
2005–2010 · 306 PS · N62B40
Die offenen Quellen liefern keine eigenen Zuverlässigkeitsdaten zum 4.0; er teilt mit dem restlichen N62 die zu prüfenden Punkte (Kühlmittelschläuche und Ventilschaftdichtungen).[8][10]
- Kaufen
N62B48TU 4.8 Sauger 355-367 PS (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010)
2005–2010 · 355–367 PS · N62B48, N62B48TU
Die deutschen Ratgeber beschreiben den N62 des 6ers als soliden Motor und den des X5 E70 4.8i als Motor mit wenigen Problemen; dennoch sollte man bei über 15 Jahren Alter Kühlmittelschläuche und Ventilschaftdichtungen prüfen.[1][2]
Schäden, die den Serie 7 E65 betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der BMW N62 / N63 hat insgesamt 6 dokumentierte Schäden.
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust des N62 durch Schläuche und das Rohr zwischen den ZylinderbänkenBeim V8 N62 ist Kühlmittelverlust durch rissige Schläuche oder Rohre typisch, vor allem bei den ersten Fahrzeugen. Sie zu tauschen ist aufwendig: Für den Schlauch zwischen den Zylinderbänken muss ein großer Teil des Motors demontiert werden.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSchmierungBlauer Rauch und Ölverbrauch des N62 durch verhärtete VentilschaftdichtungenBeim V8 N62 können die Ventilschaftdichtungen mit den Jahren verhärten und Ölverbrauch mit blauem Rauch verursachen. Es ist kein verbreiteter Defekt: Mehrere deutsche Ratgeber beschreiben den Motor als solide.
Seite zum Serie 7 E65 BMW N62 / N63Alle Versionen und Schäden des BMW N62 / N63
Probleme des BMW Serie 7 E65 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten BMW Serie 7 E65
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er BMW M57 hat (2002–2008)
Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps)
Kritische SchwereRiss im Abgaskrümmer
Mittlere SchwereDefekt des Schwingungsdämpfers der Kurbelwellenriemenscheibe
Mittlere SchwereWenn er BMW N62 / N63 hat (2001–2008)
Wollen Sie einen BMW Serie 7 E65 kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Fahren Sie einen BMW Serie 7 E65? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der BMW Serie 7 E65 zuverlässig?
Wir haben 2 Motoren des BMW Serie 7 E65 dokumentiert; BMW M57 hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist BMW N62 / N63 in der Version N62B48TU 4.8 Sauger 355-367 PS (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010), mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors vereint der 7er E65 in Besitzerberichten Störungen des iDrive-Multimediasystems, Verschleiß der Vorderachse und etwas Korrosion. Rückrufaktionen oder unabhängige Studien haben wir nicht gefunden: Alles stammt aus 64 Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr.
Welcher Motor des BMW Serie 7 E65 ist am zuverlässigsten?
Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist BMW N62 / N63 in der Version N62B48TU 4.8 Sauger 355-367 PS (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010), mit dem Urteil «Kaufen». Die deutschen Ratgeber beschreiben den N62 des 6ers als soliden Motor und den des X5 E70 4.8i als Motor mit wenigen Problemen; dennoch sollte man bei über 15 Jahren Alter Kühlmittelschläuche und Ventilschaftdichtungen prüfen.[1][2]
Welche Probleme hat der BMW Serie 7 E65 außer dem Motor?
Abseits des Motors vereint der 7er E65 in Besitzerberichten Störungen des iDrive-Multimediasystems, Verschleiß der Vorderachse und etwas Korrosion. Rückrufaktionen oder unabhängige Studien haben wir nicht gefunden: Alles stammt aus 64 Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Verschleiß der Querlenker und Silentblöcke an der Vorderachse (Fahrwerk, Mittlere Schwere), Lackschäden an den Türgriffen und Korrosion der Karosserie (Karosserie und Innenraum, Geringe Schwere) und Defekt der iDrive-CCC-Einheit und der Multimediageräte (Navi, CD, Radio, Lautsprecher) (Elektronik und Multimedia, Geringe Schwere).[3]
Welche Probleme hat der BMW Serie 7 E65?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps) (BMW M57, Kritische Schwere), Ausfall des Kurbelgehäuseentlüftungsventils (PCV) (BMW M57, Hohe Schwere), Kühlmittelverlust des N62 durch Schläuche und das Rohr zwischen den Zylinderbänken (BMW N62 / N63, Mittlere Schwere), Riss im Abgaskrümmer (BMW M57, Mittlere Schwere) und Defekt des Schwingungsdämpfers der Kurbelwellenriemenscheibe (BMW M57, Mittlere Schwere).
Welches Baujahr des BMW Serie 7 E65 ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr ist 2001 das beste (7,6/10); die schlechteste Note hat 2002 (6,7/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- 1.BMW 6er E63, E64 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 5. Januar 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026
- 2.BMW X5 E70 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 5. Januar 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026
- 3.Tous les problèmes sur BMW Série 7 2001-2008 (64 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
- 4.BMW 7 Series (E65)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- 5.Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- 6.BMW N62Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- 7.BMW N62Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026
- 8.BMW 5er E60, E61 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 26. April 2024 · abgerufen 8. Oktober 2026
- 9.BMW 745i (E65): Test über 100.000 kmAUTO ZEITUNG · Fachpresse · veröffentlicht 12. Januar 2018 · abgerufen 8. Oktober 2026
- 10.BMW 650i: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht 4. Dezember 2015 · abgerufen 8. Oktober 2026
- 11.Válvula PCV en motores diéselDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- 12.BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- 13.Fiabilité Bmw Serie 5 (2003-2010) (410 témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch