Probleme des BMW Serie 7 G11 (2015–2022)
Alle 2 Motoren des BMW Serie 7 G11, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: BMW B58 und BMW B57. Die sicherste Wahl ist BMW B57 in der Version B57D30 265 PS, Einzelturbo (B57D30O0, 2015-2020), mit dem Urteil «Kaufen».[1]
Außerhalb des Motors: Abseits des Motors sind die öffentlichen Informationen zum 7er G11 spärlich: Das Datenblatt von fiches-auto.fr enthält nur drei Berichte, einer davon zur hinteren Luftfederung, sowie zwei BMW-Aktionen (ABS-Modul und Kopfairbag) für Fahrzeuge aus diesem Zeitraum. Es gibt keine Grundlage, von weit verbreiteten Problemen zu sprechen.[2]
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Note des BMW Serie 7 G11: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 13 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet
- Motor7,0Von 6,2 bis 7,8 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,91 Problem
- Bremsen8,41 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,10 Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten8,30 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,70 Probleme
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Die Schwachstellen des BMW Serie 7 G11
- 1Kritische Schwere: Kopfairbag: Rückruf wegen verringerter oder fehlender EntfaltungAirbags und Sicherheit
- 2Hohe Schwere: Ausfall der Ölpumpe mit Rotorgehäuse aus KunststoffMotor BMW B58
- 3Hohe Schwere: ABS-Modul: Rückruf wegen verlängertem BremswegBremsen
- 4Mittlere Schwere: Öl- und Kühlmittelverlust am Kunststoffgehäuse des ÖlfiltersMotor BMW B58
- 5Mittlere Schwere: Ausfall des PCV-Ventils der Kurbelgehäuseentlüftung (in der Ventildeckel integriert)Motor BMW B58
Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko
- BMW B582015–2022 · 740i · 740LiSchwerstes Problem:Hohe SchwereUrteil:Mit Vorsicht
- BMW B572015–2022 · 730d / 730Ld · 740d / 740Ld · 750d / 750LdSchwerstes Problem:Hohe SchwereUrteil:KaufenMit Vorsichtje nach VersionSicherste Wahl
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
2 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Rückruf wegen Kopfairbag. Aktionen des BMW Serie 7 G11 ansehen
BMW B58 3.0 de seis cilindros en línea turbo (B58B30) · Benzin
- Bezeichnungen
- 740i · 740Li
- Probleme, die es betreffen
- 6 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
B58 326 PS (B58B30M0, 2015-2019)2015–2019 · 326 PS · B58B30M0
Mit VorsichtIn dieser Serie sind das störanfällige PCV-Ventil, das Kunststoffgehäuse des Ölfilters und, vor 2021, die Ölpumpe mit Kunststoffgehäuse dokumentiert; es empfiehlt sich, Rechnungen für diese Reparaturen zu verlangen.[5][6][7]
B58TU 333-340 PS (B58B30M1, ab 2018)ab 2018 · 333–340 PS · B58B30M1, B58B30C
Mit VorsichtFCP Euro weist darauf hin, dass die TU weniger PCV-Probleme macht, doch Fahrzeuge vor 2021 können die Ölpumpe mit Kunststoffgehäuse haben, und das Ölfiltergehäuse bleibt ein Teil, das man im Auge behalten sollte.[5][7]
Schäden, die den Serie 7 G11 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungAusfall der Ölpumpe mit Rotorgehäuse aus KunststoffB58 vor 2021 haben eine Ölpumpe mit Rotorgehäuse aus Kunststoff, die laut US-Presse und -Händlern ausfallen kann: ungewöhnlicher Öldruck, Jaulen und Warnmeldungen. Genannt werden die M340i von 2019-2020 ohne ZTK-Paket sowie X5 und X7 vor Mitte 2020.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖl- und Kühlmittelverlust am Kunststoffgehäuse des ÖlfiltersDas Kunststoffgehäuse des Ölfilters beim B58 kann durch Hitze und Alter Risse bekommen oder undicht werden und Öl, Kühlmittel oder beides austreten lassen. Ein Teilehändler nennt Ausfälle zwischen 60.000 und 100.000 Meilen (rund 97.000-161.000 km).Tritt auf bei etwa 97.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungAusfall des PCV-Ventils der Kurbelgehäuseentlüftung (in der Ventildeckel integriert)Beim B58 der ersten Generation kann die im Ventildeckel integrierte PCV-Ventil-Membran reißen, sodass das Öl nicht mehr von den Kurbelgehäusegasen getrennt wird. Folgen sind blauer oder weißer Rauch, Pfeifen, höherer Ölverbrauch und Zündaussetzer; meist wird der komplette Deckel getauscht.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverlust an der VentildeckeldichtungDie Gummidichtung des Ventildeckels beim B58 verhärtet durch Hitzezyklen und wird schließlich undicht: Brandgeruch, Rauch am Deckel und Öl in den Zündkerzenschächten. Die Ratgeber nennen Ausfälle zwischen 60.000 und 100.000 Meilen (97.000-161.000 km).Tritt auf bei etwa 97.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungKühlmittelverlust über Deckel oder AusgleichsbehälterKühlmittelverlust gehört zu den am häufigsten genannten Problemen in den B58-Ratgebern. Werkstätten verdächtigen zuerst den Deckel des Ausgleichsbehälters und prüfen auch den Behälter des Ladeluftkühlers, die Leitungen und die Pumpe, bevor sie an die Zylinderkopfdichtung denken.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungUndichtigkeit an Wasserpumpe und Thermostatmodul (Thermomanagement)Beim B58 können Wasserpumpe und Thermostatmodul (Thermomanagement) Kühlmittel verlieren, mit Warnung vor niedrigem Stand und Flüssigkeitsresten am hinteren Teil des Motors. Die Ratgeber nennen Pumpenausfälle zwischen 75.000 und 120.000 Meilen und beim Modul ab etwa 40.000.Tritt auf bei etwa 120.000 km
Seite zum Serie 7 G11 BMW B58Alle Versionen und Schäden des BMW B58
BMW B57
Sicherste WahlBMW B57 (B57D30) · Diesel
- Bezeichnungen
- 730d / 730Ld · 740d / 740Ld · 750d / 750Ld
- Probleme, die es betreffen
- 4 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
B57D30 265 PS, Einzelturbo (B57D30O0, 2015-2020)2015–2020 · 265 PS · B57D30O0
KaufenFür diese Version gibt es in den ausgewerteten Quellen weder Herstelleraktionen noch dokumentierte weit verbreitete Defekte; die von einer Fachwerkstatt beschriebenen Störungen (AdBlue, hintere Kette) sind gelegentlich oder selten. Man sollte die Historie des AdBlue-Systems prüfen.[1]
B57D30 320 PS, Biturbo (B57D30T0, 2015-2020)2015–2020 · 320 PS · B57D30T0
Mit VorsichtEs ist die Version, bei der eine Fachwerkstatt die technische Aktion zum AGR-Kühler des 540d xDrive 2022 verortet; man sollte bei einem Händler nachfragen, ob sie beim Auto durchgeführt wurde.[1]
B57D30 400 PS, vier Turbos (B57D30S0, 2016-2020)2016–2020 · 400 PS · B57D30S0
Mit VorsichtEine Fachwerkstatt empfiehlt, bei den Mehrturbo-Versionen auf Öl im Ladeluftkühler und in den Ansaugleitungen zu achten, als erste Warnung vor einer Verschlechterung; es ist eine komplexe und teuer zu reparierende Mechanik.[1]
Schäden, die den Serie 7 G11 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungAusfall des AdBlue/SCR-Systems (NOx-Sensoren, Heizung und Pumpe)Eine Fachwerkstatt hält das AdBlue/SCR-System des B57 für den Defekt, der am häufigsten stilllegt: Meist fällt ein NOx-Sensor, der Qualitätssensor, die Heizung oder die Pumpe aus, und das Nachfüllen des Tanks stoppt den Countdown der Starts selten.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAbgasreinigungUndichter AGR-Kühler beim B57 (begrenzte Aktion beim 540d xDrive)Anders als N47 und N57 blieb der B57 außerhalb der großen AGR-Rückrufaktionen von 2018 und 2021; eine Fachwerkstatt nennt nur eine Aktion 2022 für den 540d xDrive und eine weitere, begrenzte 2024. Der Defekt existiert, ist aber selten.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungVerschleiß der Steuerkette auf der GetriebeseiteDasercars gibt an, dass der B57 den vorzeitigen Kettenverschleiß des N47 nicht wiederholt, die Kette aber weiterhin auf der Getriebeseite sitzt, sodass jeder Eingriff teuer ist. Ein kurzes Rasseln im kalten Zustand sollte man bald prüfen lassen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenTurboVerschlechterung der Turbolader bei den Mehrturbo-VersionenBei den Biturbo- und Vierturbo-Versionen hält eine Fachwerkstatt Öl im Ladeluftkühler oder in den Ansaugleitungen für die früheste Warnung vor der Verschlechterung eines Turboladers, noch bevor Fehlercodes erscheinen.
Seite zum Serie 7 G11 BMW B57Alle Versionen und Schäden des BMW B57
Probleme des BMW Serie 7 G11 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Was die Hauptuntersuchung beim BMW Serie 7 G11 feststellt
Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 1.905 Untersuchungen von 1.050 zwischen 2016 und 2022 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Federung und Achsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 0,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,7 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Bremsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 0,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,4 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Lenkung· fließt in die Note ein
Mängel bei 0,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,7 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein
Mängel bei 6,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 10 %.
- Im Durchschnitt
Rost und Karosserie· fließt in die Note ein
Mängel bei 0,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,1 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Auspuff und Emissionen
Mängel bei 0,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,7 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Flüssigkeitsaustritt
Mängel bei 0,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,6 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel
Mängel bei 1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,4 %.
- Im Durchschnitt
Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab
Mängel bei 11,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 14,1 %.
Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten BMW Serie 7 G11
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er BMW B58 hat (2015–2022)
Öl- und Kühlmittelverlust am Kunststoffgehäuse des Ölfilters
Mittlere SchwereAusfall des PCV-Ventils der Kurbelgehäuseentlüftung (in der Ventildeckel integriert)
Mittlere SchwereÖlverlust an der Ventildeckeldichtung
Mittlere SchwereKühlmittelverlust über Deckel oder Ausgleichsbehälter
Mittlere SchwereWenn er BMW B57 hat (2015–2022)
Wollen Sie einen BMW Serie 7 G11 kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Fahren Sie einen BMW Serie 7 G11? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der BMW Serie 7 G11 zuverlässig?
Alle 2 Motoren des BMW Serie 7 G11, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: BMW B58 und BMW B57. Die sicherste Wahl ist BMW B57 in der Version B57D30 265 PS, Einzelturbo (B57D30O0, 2015-2020), mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors sind die öffentlichen Informationen zum 7er G11 spärlich: Das Datenblatt von fiches-auto.fr enthält nur drei Berichte, einer davon zur hinteren Luftfederung, sowie zwei BMW-Aktionen (ABS-Modul und Kopfairbag) für Fahrzeuge aus diesem Zeitraum. Es gibt keine Grundlage, von weit verbreiteten Problemen zu sprechen.
Welcher Motor des BMW Serie 7 G11 ist am zuverlässigsten?
Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist BMW B57 in der Version B57D30 265 PS, Einzelturbo (B57D30O0, 2015-2020), mit dem Urteil «Kaufen». Für diese Version gibt es in den ausgewerteten Quellen weder Herstelleraktionen noch dokumentierte weit verbreitete Defekte; die von einer Fachwerkstatt beschriebenen Störungen (AdBlue, hintere Kette) sind gelegentlich oder selten. Man sollte die Historie des AdBlue-Systems prüfen.[1]
Welche Probleme hat der BMW Serie 7 G11 außer dem Motor?
Abseits des Motors sind die öffentlichen Informationen zum 7er G11 spärlich: Das Datenblatt von fiches-auto.fr enthält nur drei Berichte, einer davon zur hinteren Luftfederung, sowie zwei BMW-Aktionen (ABS-Modul und Kopfairbag) für Fahrzeuge aus diesem Zeitraum. Es gibt keine Grundlage, von weit verbreiteten Problemen zu sprechen. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Kopfairbag: Rückruf wegen verringerter oder fehlender Entfaltung (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), ABS-Modul: Rückruf wegen verlängertem Bremsweg (Bremsen, Hohe Schwere) und Defekt der Luftfederung an der Hinterachse (Fahrwerk, Mittlere Schwere).[2]
Welche Probleme hat der BMW Serie 7 G11?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Ausfall der Ölpumpe mit Rotorgehäuse aus Kunststoff (BMW B58, Hohe Schwere), Öl- und Kühlmittelverlust am Kunststoffgehäuse des Ölfilters (BMW B58, Mittlere Schwere), Ausfall des PCV-Ventils der Kurbelgehäuseentlüftung (in der Ventildeckel integriert) (BMW B58, Mittlere Schwere), Ölverlust an der Ventildeckeldichtung (BMW B58, Mittlere Schwere) und Kühlmittelverlust über Deckel oder Ausgleichsbehälter (BMW B58, Mittlere Schwere).
Welches Baujahr des BMW Serie 7 G11 ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr ist 2022 das beste (8,1/10); die schlechteste Note hat 2016 (7,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Gibt es Rückrufe für den BMW Serie 7 G11?
Ja: Wir haben 2 Aktionen für den BMW Serie 7 G11 dokumentiert, zum Beispiel Rückruf wegen Kopfairbag (2021). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[2]
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Motor BMW B57: fiabilidad y averíasDasercars · Fachpresse · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Spanisch
- Tous les problèmes sur BMW Serie 7 2015-2022fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
- BMW B58Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- BMW B58Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
- BMW B58 EngineFCP Euro · Technische Dokumentation · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- How A Plastic Part On BMW's B58 Engine Can Turn An Oil Change Into A $3,000 RepairThe Autopian · Fachpresse · veröffentlicht 28. März 2025 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Fachpresse · veröffentlicht 14. Juni 2024 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- BMW 7 Series (G11)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
- BMW B57 (Wikipedia en)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
- Ficha del motor BMW B58 (problemas habituales y riesgo)Autoscore.pro · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Technische Dokumentation · veröffentlicht 7. Februar 2020 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- BMW B58 Engine Reliability, Performance & ServicingR44 Performance · Technische Dokumentation · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- Der BMW B58 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Liste der FahrzeugeCarWiki.de · Technische Dokumentation · abgerufen 9. Oktober 2026