Lexus UX vs Mazda CX-30: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Lexus UX (7,3/10) tiene menos averías graves documentadas que el Mazda CX-30 (6,0/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Lexus UX | Mazda CX-30 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Años | 2018–hoy | 2019–hoy |
| Nota MotorFiable | 7,3 sobre 10 | 6,0 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,9/10 | 6,6/10 |
| Motor más recomendable | 2.0 y 2.5 Hybrid · Con precaución | Skyactiv-G · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,8/10 | 5,5/10 |
| Frenos | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Electrónica y multimedia | 7,5 sobre 103 averíasGravedad media | 7,3 sobre 102 averíasGravedad alta |
| Climatización | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 6,1 sobre 102 averíasGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Lexus UX
Fuera del motor
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosFallo de la bomba del servofreno en el UX 250h fabricado en mayo de 2019La DVSA británica registró en noviembre de 2019 la llamada a revisión de 228 Lexus UX 250h fabricados en mayo de 2019: una conexión eléctrica dentro del motor de la bomba del servofreno podía hacer que dejara de funcionar. Se inspeccionaba y se sustituía el conjunto de la bomba si hacía falta.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallo del sistema eCall: módulo de comunicaciones (DCM) sin activar o que no se reiniciaSí: el UX tiene tres llamadas a revisión por el eCall entre 2019 y 2023: sistema sin activar de origen, sistema que podía no funcionar cuando hacía falta y módulo de comunicaciones (DCM) que dejaba el eCall sin servicio al no reiniciarse tras un fallo de software.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaImagen congelada de la cámara trasera por un fallo de software de la unidad de asistencia al aparcamientoUna alerta Safety Gate de noviembre de 2025 incluye al UX: el software de la unidad de asistencia al aparcamiento puede congelar la imagen de la cámara trasera al meter marcha atrás poco después de arrancar, o hacer que no aparezca si se apaga y enciende el coche en poco tiempo. La solución es actualizar el software.
En sus motores
Todas las averías del Lexus UXPrincipales averías del Mazda CX-30
Fuera del motor
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadEl Smart Brake Support puede frenar el coche de forma involuntaria en marchaEn unidades fabricadas entre noviembre de 2018 y octubre de 2019, una activación involuntaria del sistema de frenada automática Smart Brake Support puede detener el coche de forma inesperada mientras circula, con riesgo de que el vehículo de detrás colisione. Mazda lo revisa sin coste en el servicio oficial.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadEl faro LED adaptativo puede quedar mal orientado y deslumbrar al tráfico en sentido contrarioEn unidades fabricadas entre abril de 2019 y marzo de 2020, el eje óptico del faro LED adaptativo puede quedar ajustado demasiado alto al inicializarse en posición central, deslumbrando a los vehículos que circulan en sentido contrario. Mazda lo corrige revisando el ajuste en el servicio oficial.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteElectrónica y multimediaEl sistema multimedia Mazda Connect se cuelga o se queda con la pantalla en negroEs una de las incidencias fuera del motor más citadas por los propietarios del CX-30: el sistema multimedia Mazda Connect se cuelga de forma ocasional, y en varios casos la pantalla se queda en negro mientras la radio sigue sonando, sin que el fabricante lo reconozca como un defecto sistémico.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteSkyactiv-DDilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAPEn el Skyactiv-D (1.5, 1.8 y 2.2), las regeneraciones del filtro de partículas pueden colar gasóleo en el cárter y subir el nivel de aceite. Mazda admite cierta dilución como normal, pero en trayectos urbanos cortos puede superarse el margen previsto y dañar la lubricación del turbo y el árbol de levas.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteSkyactiv-DCarbonilla en la admisión, la EGR y los inyectoresEl uso urbano y los trayectos cortos favorecen que se acumule carbonilla en el colector de admisión, la válvula EGR y los inyectores del Skyactiv-D, con pérdida de potencia y funcionamiento irregular; está documentado en el CX-5, el Mazda6, el Mazda3, el CX-3 y el CX-30.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSkyactiv-GSoftware de la válvula de corte de admisión y parada del motorEn unidades de Mazda3 BM/BN fabricadas hasta el 4 de julio de 2018, una programación incorrecta de la centralita puede depositar hollín en la válvula de corte de admisión hasta el punto de calar el motor de forma repentina; Mazda lo corrigió con una actualización de software.