Citroën Jumpy III vs Renault Trafic III: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Renault Trafic III (6,4/10) tiene menos averías graves documentadas que el Citroën Jumpy III (5,4/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Citroën Jumpy III | Renault Trafic III |
|---|---|---|
| Segmento | Furgoneta y combi | Furgoneta y combi |
| Años | 2016–hoy | 2014–hoy |
| Nota MotorFiable | 5,4 sobre 10 | 6,4 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,5/10 | Sin motores documentados |
| Motor más recomendable | 2.0 BlueHDi · Con precaución | 1.6 dCi · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 5,4/10 | 6,4/10 |
| Suspensión | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Frenos | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Climatización | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 6,8 sobre 103 averíasGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Citroën Jumpy III
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónCorrosión en el tornillo y los casquillos del brazo de suspensión delanteroSí: una campaña de Stellantis y Toyota (noviembre de 2025) revisa la fijación del brazo de suspensión delantero del Jumpy y el Spacetourer porque la corrosión puede debilitar el tornillo y llegar a romperlo, con pérdida parcial de control del coche. La inspección y, si hace falta, la sustitución de las piezas son gratuitas.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosDiscos de freno traseros mal asentados en el buje (tanda de principios de 2025)Una tanda de Jumpy y Spacetourer fabricada a finales de enero y principios de febrero de 2025 está en la campaña GN5 porque los discos de freno traseros no apoyan lo suficiente en el buje: el disco puede agrietarse, aflojarse los tornillos de la rueda y, en el peor caso, soltarse la rueda. La reparación es gratuita.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalClimatizaciónCompresor del aire acondicionado defectuoso que puede cortar el tren motriz del ë-JumpySí, en la versión eléctrica: Citroën incluyó el ë-Jumpy y el ë-Spacetourer en una llamada a revisión de 2023 por un compresor del aire acondicionado defectuoso que puede provocar la desconexión del tren motriz. La solución es cargar un software modificado en la centralita.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuente2.0 BlueHDiAvería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR)En el 2.0 BlueHDi, el depósito de AdBlue puede cristalizarse o fallar y mostrar un aviso con cuenta atrás hasta el arranque imposible. Es la avería más citada de este motor: Stellantis indemniza a los propietarios de los diésel fabricados hasta agosto de 2020, sin una solución definitiva.Reparación: 1.000–1.500 €
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional2.0 BlueHDiColmatación del filtro de partículas (FAP) en trayectos cortosEl FAP con aditivo del 2.0 BlueHDi puede colmatarse si el coche hace sobre todo trayectos cortos y no alcanza la temperatura necesaria para regenerarse. Es una avería documentada en modelos actuales como el Opel Grandland, aunque con menos casos que en las generaciones del 2.0 HDi anteriores a 2013.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional2.0 BlueHDiDesgaste de inyectores y de la bomba de alta presiónLos inyectores y la bomba de alta presión del 2.0 BlueHDi aparecen entre las averías documentadas, aunque en una minoría de los casos recogidos frente al AdBlue o el FAP. Cuando falla la bomba, las limaduras metálicas pueden contaminar todo el circuito y encarecer mucho la reparación.
Principales averías del Renault Trafic III
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosFallo del cable del freno de estacionamiento secundarioDos campañas notificadas en la UE (2018 y 2019) afectan al freno de mano del Trafic III: una por la pieza terminal del cable secundario y otra porque el freno podía no accionarse al tirar de la palanca. Afectan solo a ciertas franjas de fabricación.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadHebillas y guías de los cinturones de la tercera fila de asientosSafety Gate recoge dos campañas de Renault de 2017-2019 sobre los cinturones de la tercera fila del Trafic: hebillas defectuosas que podían no sujetar a un pasajero o una silla infantil y guías de plástico mal montadas que podían atascarse.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadRotura del generador de gas del airbag del acompañanteRenault llamó a revisión los Trafic fabricados entre el 29 de enero y el 16 de marzo de 2020 porque el generador de gas del airbag del acompañante podía agrietarse y no inflar bien el airbag. Está notificado en el Safety Gate de la UE.