Audi e-tron vs Ford Mustang Mach-E: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Ford Mustang Mach-E (6,2/10) tiene menos averías graves documentadas que el Audi e-tron (5,0/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Audi e-tron | Ford Mustang Mach-E |
|---|---|---|
| Segmento | SUV mediano | SUV mediano |
| Años | 2019–2025 | 2021–hoy |
| Nota MotorFiable | 5,0 sobre 10 | 6,2 sobre 10 |
| Nota del motor | Sin motores documentados | Sin motores documentados |
| Motor más recomendable | — | — |
| Nota del resto del coche | 5,0/10 | 6,2/10 |
| Suspensión | 6,1 sobre 102 averíasGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Frenos | 5,0 sobre 103 averíasGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | 5,7 sobre 102 averíasGravedad crítica | 6,8 sobre 102 averíasGravedad alta |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Carrocería e interior | Sin averías documentadas | 6,2 sobre 103 averíasGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi e-tron
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosFallo del servofreno electromecánico y corrosión de la unidad de presión del freno (ABS/ESC)En 2021 Audi llamó a revisión dos lotes del e-tron por el servofreno electromecánico (2.303 coches, campaña 47R1) y por la corrosión de la unidad de presión del freno (361, campaña 47R7). Ambos pueden afectar al servofreno, al ABS y al ESC y alargar la distancia de frenado.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosTornillo de la varilla entre el pedal de freno y el servofreno que puede aflojarseAudi llamó a revisión primero un lote pequeño de e-tron de 2019 (campaña 46P6) y, en 2026, unos 96.000 e-tron y Q8 e-tron en todo el mundo por la unión atornillada de la varilla entre el pedal de freno y el servofreno, que puede aflojarse. Se comprueba y se aprieta gratis.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosTornillos sobreapretados en los latiguillos de freno del Q8 e-tron (2023-2024)En 2024 Audi llamó a revisión 284 Q8 e-tron y Q8 e-tron Sportback fabricados entre mayo de 2023 y marzo de 2024 porque unos tornillos sobreapretados de los latiguillos de freno pueden romperse y provocar una fuga de líquido de frenos y el fallo de un circuito.
Principales averías del Ford Mustang Mach-E
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoSobrecalentamiento de los contactores principales de la batería de alta tensión con pérdida de potenciaSí: en 2022 Ford llamó a revisión el Mustang Mach-E porque los contactores principales de la batería de alta tensión podían sobrecalentarse al combinar carga rápida y aceleraciones fuertes repetidas, con pérdida de potencia. Se corrige con una actualización de software; en 2025 hubo otra campaña para los coches en que no se instaló bien.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoCierres electrónicos de las puertas que se bloquean con la batería de 12 V descargadaSí: en 2025 Ford llamó a revisión el Mustang Mach-E (2021 a 2025) porque, si la batería de 12 V se descarga de forma inesperada, los cierres electrónicos de las puertas delanteras conservan su último estado y pueden dejar a alguien fuera o dentro del coche. Afecta a más de 316.000 unidades en el mundo y se corrige con software.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorParabrisas con adhesión insuficiente a la carrocería (unidades fabricadas en 2020 y 2021)Sí: en 2021 Ford llamó a revisión el Mustang Mach-E por una adhesión insuficiente del parabrisas a la carrocería: en el peor caso, el cristal podía soltarse en marcha. En Europa se llamó a 7.478 coches sumando parabrisas y techo de cristal, y la reparación es gratuita.