Volvo XC60 II (2017–hoy)Electrónica y multimediaAsistentes a la conducción y frenada automática
La frenada automática de emergencia (City Safety) podía no activarse ante un obstáculo en el Volvo XC60 II
En unidades fabricadas entre 2019 y marzo de 2020, un fallo de software del sistema IntelliSafe podía impedir que la frenada automática de emergencia (City Safety) se activara ante un obstáculo. Volvo lo corrigió con una actualización de software gratuita; el frenado normal, accionado por el conductor, no se veía afectado.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad alta: Riesgo de avería grave del motor, el turbo o la caja.
Frecuencia ocasional: Es una llamada a revisión preventiva resuelta con una actualización de software; gebrauchtwagenberater.de documenta el mismo fallo para el XC90 con unas 58.600 unidades revisadas solo en Alemania, y Volvo replicó campañas equivalentes en otros mercados (México, por ejemplo, con 3.135 unidades). No hay datos de accidentes reales causados por este fallo, por lo que la valoramos como ocasional.[1][2][3]
Síntomas
- No hay un aviso claro para el conductor: el sistema de frenada automática de emergencia simplemente no interviene si detecta un obstáculo, sin que se encienda necesariamente un testigo de avería.[1]
Por qué ocurre
Según gebrauchtwagenberater.de, un fallo de software del sistema de asistencia IntelliSafe puede impedir que la frenada automática de emergencia (City Safety) se active en determinadas condiciones.[1]
El mismo defecto se documentó en otros modelos de la gama Volvo de esas fechas: en Alemania la campaña alcanzó unas 58.600 unidades de varios modelos, y Volvo lanzó campañas equivalentes en otros mercados citando el mismo fallo de software del sistema de frenado autónomo para el XC40, el S60, el XC60 y el XC90.[2][3]
Si no se repara: Si el sistema no interviene ante un obstáculo que el conductor no detecta a tiempo, aumenta el riesgo de colisión; el frenado manual pisando el pedal no se ve afectado por este fallo.[3]
Años y coches afectados
gebrauchtwagenberater.de sitúa el fallo en unidades del XC60 II fabricadas entre 2019 y marzo de 2020.[1]
Todas las llamadas a revisión y campañas del Volvo XC60 II
Otros modelos con la misma avería
Comparten la pieza o la plataforma afectada, según las fuentes citadas.
- Volvo XC90 IIdesde 2015[2]
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Actualización del software del sistema IntelliSafe / City Safety en el servicio oficial, dentro de la campaña.[1]
La actualización es gratuita dentro de la campaña; ninguna de las fuentes consultadas da un coste fuera de ella.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Comprueba en el servicio oficial, con el número de bastidor, si tu XC60 de 2019-2020 ha pasado esta actualización de software del sistema de frenada automática.[1]
Cómo prevenirlo
- No depende del propietario: la solución es la actualización de software en el servicio oficial.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Actualización de softwareVolvo Car Corporation · 2020
Llamada a revisión por fallo de software de la frenada automática de emergencia
Volvo XC60 II fabricados entre 2019 y marzo de 2020; la misma campaña, por el mismo fallo de software del sistema IntelliSafe, cubrió también al XC40, el S60 y el XC90 en distintos mercados, con unas 58.600 unidades revisadas solo en Alemania. Actualización de software gratuita en la red oficial.[1][2]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué es City Safety y qué le pasaba?
Es el sistema de frenada automática de emergencia de Volvo; entre 2019 y marzo de 2020, un fallo de software podía impedir que se activara ante un obstáculo.[1]
¿Sigo pudiendo frenar con normalidad si mi coche está afectado?
Sí: el fallo afecta solo a la intervención automática del sistema, no al frenado manual con el pedal.[3]
¿Cuántos coches se vieron afectados?
En Alemania, la misma campaña por el mismo fallo de software alcanzó unas 58.600 unidades de varios modelos Volvo; el fabricante repitió campañas equivalentes en otros mercados.[2]
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Otras averías del Volvo XC60 II
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosPérdida de la asistencia electrónica de frenado por un fallo de softwareSí: en enero de 2023 Volvo llamó a revisión a más de 100.000 coches de fabricación 2023 en todo el mundo -entre ellos el XC60- porque un fallo de software del módulo de frenos podía hacer que, en casos raros, se perdieran las funciones electrónicas de asistencia al frenado durante la marcha. El pedal de freno seguía funcionando de forma manual y la actualización es gratuita.Reparación: 0 €
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoDebilidad de la batería auxiliar (12V/48V) en versiones micro-híbridas, con riesgo de inmovilizaciónEn las versiones micro-híbridas (mild-hybrid de 48V) del XC60 II, varios propietarios describen una batería auxiliar que pierde carga con más facilidad de lo normal, lo que puede dejar el coche sin arrancar. fiches-auto.fr documenta el patrón, ligado sobre todo al uso urbano con trayectos cortos.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRuido y modo degradado de la caja automática por desgaste de los cardanes de la transmisión integralCon el desgaste, los cardanes de la transmisión integral del XC60 II pueden generar chasquidos y vibraciones al acelerar. fiches-auto.fr describe además episodios en los que la caja automática pasa a un modo degradado o reduce la velocidad de forma brusca ante alguna anomalía detectada.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaCuelgues y reinicios del sistema multimedia SensusEl sistema multimedia Sensus del XC60 II puede colgarse o reiniciarse solo, con pérdida temporal de navegación, sonido o la cámara de marcha atrás. Tanto fiches-auto.fr como gebrauchtwagenberater.de recogen la queja; Volvo corrige episodios concretos con actualizaciones de software.
Las averías de sus motores están en la página del Volvo XC60 II.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteToyota Auris IIEl inflador Takata del airbag del conductor puede degradarse y fragmentarse al desplegarseEn unidades fabricadas entre 2006 y 2017, el propelente del inflador Takata del airbag del conductor puede degradarse con el tiempo y la humedad; si el airbag se despliega, el inflador puede romperse y proyectar fragmentos metálicos contra los ocupantes. Toyota lo corrige sustituyendo el inflador gratuitamente en el servicio oficial.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMazda 3 IVEl Smart Brake Support puede frenar el coche de forma involuntaria en marchaEn unidades fabricadas entre noviembre de 2018 y octubre de 2019, una activación involuntaria del sistema de frenada automática Smart Brake Support puede detener el coche de forma inesperada mientras circula, con riesgo de que el vehículo de detrás colisione. Mazda lo revisa sin coste en el servicio oficial.
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- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota C-HR IEl radar del sistema de pre-colisión puede fallar sin avisar al conductorEn unidades fabricadas entre 2020 y 2021, una instalación defectuosa del sensor de radar puede impedir que el sistema de pre-colisión (PCS) detecte un vehículo delante, sin dar aviso ni frenada asistida y sin mostrar ningún mensaje de que el sistema no funciona. Toyota lo corrige revisando el radar en el servicio oficial.
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Fuentes
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- 1.Volvo XC60 II (ab 2017): typische Probleme und Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 2.Volvo XC90 II: Probleme, Krankheiten & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 3.PROFECO: Volvo emite recall para los XC40, S60, XC60 y XC90Autopista.es · Prensa general · publicada diciembre de 2020 · consultada 27 de septiembre de 2026